2015 Subaru Forester XT преглед

Няколко дни в седмицата ми с Forester, все още се борех какво да кажа за него. Тогава се намеси съдбата.

Тъкмо бях приключил с вечерята и сядах да обмислям позицията си относно Subaru, когато телефонът иззвъня. Когато отговорих, ухото ми беше бомбардирано от вой на хващащата котка на моя приятел.

„Бакстър получава припадък!“ - изкрещя приятелят ми в слушалката. „Можете ли да ни закарате до ветеринаря?“

Влязох в действие. В края на краищата, това беше не само шанс да бъдете добър приятел, но и да подложите Forester на предизвикателството, пред което вашият обикновен шофьор на Subaru може да се изправи: спасяване на котка.

Турбокомпресор

За $34 000, Forester XT идва с 2,0-литров четирицилиндров BOXER с турбокомпресор, който произвежда 250 конски сили
и 258 паунда фута въртящ момент … и това опияняващо турбо свистене.

До този момент бях озадачен защо някой би купил спортния, турбокомпресор Forester XT вместо неговия атмосферен брат, Forester 2.5i. Изведнъж обаче го разбрах.

Като се има предвид напрежението и неотложността на ситуацията, включих Forester XT в режим „ST“, който затяга окачването и се бори със забавянето на предаването.

Въпреки че трансмисията е по-малко забавена в ST, това също означава, че наистина трябва да свършите сами всички предавки чрез лостчетата, монтирани на волана. Ако не го направите, трансмисията ще поддържа двигателя над 4500 оборота в минута, което е малко екстремно... дори при спешно пътуване до ветеринар.

След като спрях пред апартамента на моя приятел, стана очевидна още една причина да купя Forester: той може да побере с лекота шофьор с бели кокалчета, двама обезумели собственици на домашни любимци и кош за котка.

Нещо повече, возията и управлението са достатъчно добри, за да можете да шофирате бързо по хлъзгави пътища без А.) да убиете някого или Б.) да предизвикате оплаквания от пътниците... или да повърнете от болна котка.

Кормилното управление е прецизно и има много сцепление. Просто не се дръжте така, сякаш сте в WRX; ще стане рязко, ако се борави грубо. И помнете деца: количките за котки не идват с въздушни възглавници.

Всъщност, стига да уважавате факта, че сте в малък – макар и висок – SUV, Forester XT е страхотно шофиране.

Стайлинг

Докато охлаждах петите си в чакалнята на болницата за домашни любимци, погледнах към паркинга, пълен – достатъчно подходящо – със Subaru и Volvo. Докато сърцето ми изпомпваше остатъчния адреналин във вените ми, размишлявах върху другите достойнства на XT.

Forester XT също има външен вид, който съответства на спортната динамика на шофиране. За 2015 г. Subaru добави малко заплаха към външния вид на семейния SUV. Предницата има някои категорични нотки на рали автомобил; решетката е една от най-агресивните, които съм виждал на Subaru, а лопатките за брадичката изглеждат като за STI.

Преди дивото каране смятах, че тези щрихи са излишна претенция. След това обаче разбрах, че Forester си е спечелил спортните си качества.

Любимото ми докосване обаче са джантите, които не просто допълват външния вид на колата, но са страхотни сами по себе си. Винаги, когато отивах до колата, винаги получавах ритник да видя тези колела. За съжаление, основно всички тези отличителни детайли са налични само при Forester XT от висок клас.

Единственото ми истинско оплакване относно по-основния стил на Forester е донякъде високият профил, което го прави малко тесен и тежък. Но дори това кара Subaru да се откроява сред по-клекналите си конкуренти.

Интериор

Що се отнася до интериора, това е нещо като смесена чанта. Кожените седалки и тапицерията на XT изглеждат страхотно. Бих се радвал да ги имам в кола, която струва близо два пъти повече.

Въпреки това някои от елементите изглеждат малко евтини и се движат под странни ъгли, което го кара да изглежда, че не пасва съвсем. Например, върховете на панелите на вратите се движат срещу ъгъла на прозореца, което просто изглежда странно.

Въпреки това основният дизайн е отличен.

Вземете например двойните LCD екрани, монтирани на таблото, които много харесвам. Долният екран показва инфоразвлекателната система, докато по-малкият точно над него показва данни за автомобила.

Видимостта от Forester XT също е отлична, което прави паркирането и маневрирането на тясно лесно. Добавете масивния люк и високата позиция на водача и Subaru Forester е просто приятно място.

Използваемост

Хората купуват коли като Forester не толкова, за да ги карат, а за да ги използват, а Subaru е изпълнила добре тази част от уравнението.

Forester прави много неща добре.

Forester XT предлага изобилие от технологични играчки – особено харесвам активния круиз контрол. И въпреки разумните размери, има достатъчно място за четирима възрастни хора; нещо, с което много малки SUV всъщност не могат да се похвалят. Дори и с вдигнати седалки, можете да получите хранителни стоки Costco на стойност над $300 отзад.

Като добавим факта, че Forester XT идва стандартно със симетричното задвижване на четирите колела на Subaru, и имате ужасно практична настройка.

Не всичко обаче е слънце и рози.

Както Digital Trends писа за други Subaru, информационно-развлекателната система не е страхотна. Разделителната способност на екрана е лоша, а интерфейсът е тромав и бавен. От друга страна, той не е умишлено сложен като много системи, така че поне никога не се чувствате изгубени, като го използвате.

Forester XT е оценен на комбинирани 25 мили на галон – 23 в града и 28 на магистрала. Успях само 18 мили в час в моето време с него. Не се съмнявам, че колата би могла да се справи по-добре на различни пътища и при по-икономично шофиране – напр. по-малко спешни пътувания до ветеринар. Смятам, че си струва да се отбележи, че няма да получи 25 навсякъде.

Заключение

Ако се чудите, котката Бакстър го направи.

Що се отнася до Forester XT, дори и да не се нуждаете от турбо мощност като линейка за домашни любимци, Forester има какво да предложи. Моделът без турбокомпресор Forester 2.5i може да не предлага същия лукс като XT, но е много по-евтин... с $6000 по-евтин. Все пак, той има всички основни неща, които правят Forester полезен.

Ако очаквате, че трябва бързо да намерите места, тогава моделът XT може да си струва допълнителните пари за вас. Шофирането е освежаващо приятно, което е добро качество в този автомобилен сегмент. И въпреки STI-ish щрихи, той все още се квалифицира като нещо като спящ.

Високи нива

• Смел четирицилиндров двигател с турбокомпресор
• Агресивни нови джанти и стилни детайли
• Забавни и полезни технически функции
• Вътрешни размери и разпределение

Ниски нива

• Разочароваща информационно-развлекателна система
• По-нисък от очаквания разход на газ

Препоръки на редакторите

• 2021 Subaru Outback срещу. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek срещу. Subaru Outback
• Електрически SUV, разработен съвместно от Subaru и Toyota, може да не се появи до 2025 г
• 2020 Subaru Impreza получава нов облик и повече технологии без завишената цена
• Subaru и Toyota ще продължат да работят заедно за създаването на спортни автомобили и хибриди