2015 Rolls-Royce Wraith преглед

2015 Rolls-Royce Wraith

MSRP $294,025.00

Подробности за резултата

„Wraith не е най-добрият автомобил в света, но шофирането му ще ви накара да се почувствате най-добре в света.“

Професионалисти

• Зашеметяващ външен вид
• Почти несравнимо качество на изработка
• Мощност без усилие
• Най-доброто окачване в историята

минуси

• Малко като на яхта по време на завой

Когато започнах да пиша за автомобили преди няколко години, имаше четири марки, които държах високо, такива, които виждах като върха на индустрията: Bentley, Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce.

Това беше далечната — макар и нереалистична — мечта да карам тези коли, която ме караше да се ровя в ревютата на Mitsubishi Mirage по света. Те бяха моркова на края на тоягата, който ме караше да се тъпча.

Учудващо, но в крайна сметка първо успях да стигна до тези богоподобни превозни средства Bentley, тогава Ферари, тогава Lamborghini. Най-накрая стигнах до последното задържане: Ролс Ройс.

За мое учудване открих, че Rolls-Royces карат точно както си представях: перфектно. Те предлагат сила на природата, управление като на яхта и изящна изработка, която може да се наблюдава и усеща.

И въпреки че Wraith е „спортната кола“ от гамата на Rolls, той все още се движи много като по-големия си братовчед, Ghost II. Да, Wraith може да е самоубийствено купе, но все пак се караше като морска яхта, макар и с 624 конски сили.

Въпреки че динамиката му на шофиране попада в моите предубедени представи, по никакъв начин не бях разочарован от Wraith. Защото – както при клиентите, които купуват Wraith – той стои като кулминация на цял живот работа. Въпреки че един пешеходец, случаен минувач, може точно да предвиди усещането от шофирането на Rolls, това все още е чудно нещо. Защото не е как кара точно; става въпрос за това как прави шофьор Усещам.

Спортна кола?

Ако се вярва на хората от Rolls-Royce, Wraith би трябвало да е автомобилът, който заможните купувачи могат да придобият, когато не могат да решат между Rolls-Royce Ghost Series II и Ferrari. По отношение на външния вид, те са мъртви; задвижваното от V12 купе изглежда частта със самоубийствени врати и бърза задна част.

Седнете зад волана, запалете двигателя и започнете да се търкаляте, и това усещане бързо изчезва. Въпреки това, което Rolls обича да мисли, и неговия V12 двигател с двойно турбо, Wraith не е заместител на Ferrari.

Честно казано, не би трябвало да е така. Смятам, че ако едно осемгодишно дете не може да си представи да кара Roller само като се взира в плаката на стената си, британската марка ни е провалила всички. Така че брандирането на Wraith като спортна кола е малко погрешно. Това е просто малко по-остър валяк.

Що се отнася до това, този валяк е първият от дълго време, който е проектиран да кара, а не да бъде задвижван. Тогава той е по-скоро круизър купе. Това е автомобилът, в който се возят членовете на бандата "Фарос". Американски графити щяха да шофират, ако бяха наследници на саудитско петролно богатство.

Интериор

Бих могъл да ви разкажа за многото бикове, които милостиво дадоха живота си, за да покрият вътрешността на Wraith, жизнения head-up дисплей (HUD) или информационно-развлекателната система Spirit of Ecstasy, която е производна на BMW iDrive система. Това са дребни подробности, които вероятно няма да ви вълнуват.

Позволете ми вместо това да прескоча до двете забележителни интериорни украси на Wraith, които — подобно на марката преди него — ме карат да се стопля от наслада: облицовката на Canadel и таванната облицовка Starlight.

Ще започнем с по-очевидното от двете: ламперията Canadel. Отворете вратата и обитателите ще бъдат посрещнати с новата дървена облицовка с отворени зърна, която обхваща по-голямата част от вътрешния панел на вратата. Завършено в светло сатенено покритие, отвореното дърво е под ъгъл от 55 градуса, което подобрява визуалния поток на интериора.

Панелите не приличат на нищо друго в индустрията и – по мое мнение – сами си струват почти всички $284 900 от базовата цена. Нещо в големите, прекрасни панели Canadel просто ме кара да искам да потъркам лицето си в тях. И не, не мога да обясня защо.

Ако по някаква причина обитателите не са впечатлени от панелите на Canadel, не е необходимо да чакат повече от след залез слънце, за да изпитат следващия трик на Wraith: неговата Starlight Headliner.

Съставен от 1340 отделни светлини с оптични влакна, които са ръчно вплетени в кожената облицовка на покрива, Starlight Headliner е опция по поръчка, предназначена да имитира звездното нощно небе над главите на обитатели. Ако трябва да сте толкова несериозни, за да попитате, това зашеметяващо светлинно шоу ще върне на купувачите $12 925.

Безпроблемност

Казах, че Wraith кара точно както очаквах. Може би трябва да обясня това малко с няколко механични детайла на колата.

Първо, той се задвижва от 6,6-литров V12 с двойно турбо, произведен от BMW, който произвежда 624 конски сили, съчетан с осемстепенна Satellite Помощна трансмисия (SAT), която избира предавки въз основа на информация, събрана от навигационната система, и насочва мощността към задната част колела. Това комбо е добро за ускорение от 0 до 60 за 4,4 секунди и електронно ограничена максимална скорост от 155 mph.

Може да се очаква, че с 624 понита ускорението на Wraith е смайващо и незабавно. Така е… и не е. Да, наистина се стига до 60 много бързо. Но това - странно - не се чувства толкова бързо, колкото е. Това е така, защото дизайнерите на Rolls са имали предвид лекотата, когато са настройвали колата.

Това се превръща в лъхащо усещане, независимо от скоростта или положението на дросела. Wraith никога не би посмел да опита да откъсне главата на водача. Вместо това нежно – но със сила – ще го насочи към 60 и повече.

Управлението е повече от това, което бихте очаквали. Преди да започна този преглед, се обърнах към колегата, който седи до мен в Digital Trends, Райън Уания. Райън прави преглед на звуковите системи предимно. Той никога не е карал Rolls-Royce, но има остър ум за качеството и как нещата Трябва бъда.

Попитах го как си представя, че един Ролс може да кара. Той спря за момент, погледна надолу, сбърчи чело и си пое въздух. Той отново ме погледна и каза „като лодка“. Разбира се, това е прекалено опростяване на усещането, но той удари доста добре ноктите в главата.

Wraith е по-спортен от Ghost II, но не толкова спортен като a Bentley GT Speed. Така че не се държи много гладко по време на трудни завои. Това се дължи на факта, че Rolls-Royce е монтирал на фастбек купето може би най-доброто окачване в историята не само на автомобилите, но и на всички движещи се неща.

Въздушното окачване може и да не поддържа голямата каросерия плоска в завоите, но изсмуква неравностите и несъвършенствата на пътя като плаващ магически килим. И не, не правя куца препратка там; това е всъщност как самият Rolls-Royce се отнася до качеството на возене.

Заключение

Отне ми известно време между карането на Wraith и прегледа ми на него. Това е така, защото малко ме озадачи с предвидимостта си. Интериорът му е най-добрият в света. Управлява се като яхта. И ускорява не с гняв, а с апломб.

Това ме накара доста време да не знам какво да кажа за Wraith. Именно това осъзнаване ме доведе до заключението: Точно това трябва да кажа.

Wraith, който тествах, струваше около $390 000. Човекът, който може да си позволи Wraith, е работил много усилено, за да го направи. Съответно, той ще иска да покаже на света колко добре се е справил. За тази цел няма по-добра кола в света.

Rolls-Royce Wraith постига целите си не като превъзхожда конкуренцията, а по-скоро като променя реалността на водача. Wraith си заслужава цената заради това как шофьорът как се чувства зад волана и как хората възприемат и третират пътниците. И тези усещания са безценни.

Високи нива

• Зашеметяващ външен вид
• Почти несравнимо качество на изработка
• Мощност без усилие
• Най-доброто окачване в историята

Ниски нива

• Малко като на яхта по време на завой

Препоръки на редакторите

• Вижте Spectre, първата изцяло електрическа кола на Rolls-Royce
• Как Rolls Royce на Джони Кеш се трансформира в електромобил, задвижван от Tesla
• Безстрашният план на Aston Martin да се конкурира с Rolls-Royce се оформя