2017 Cadillac XT5
MSRP $38,895.00
„XT5 на Cadillac може да спечели наградата за „най-подобрен“ кросоувър, но не е MVP“
Професионалисти
- Гъвкаво каране
- Красив интериорен дизайн
- Отзивчива система за задвижване на всички колела
минуси
- Неомагьосващ стил на задната част
- Неизтънчен инструментален клъстер
Всички сме запознати с „най-подобрената“ награда. Това е средство за повишаване на морала на спортните отбори и учители в началното училище, признание за усилията, дори ако резултатите не са на ниво с истински надарените. Каква страхотна концепция, нали?
За съжаление, светът на възрастните не раздава награди за усилия. Ако се справяш лошо с работата си, ще те уволнят. Ако създадете лош продукт, никой не го купува. Тази реалност не е по-вярна, отколкото в автомобилната индустрия. Превозни средства, които не могат да се мерят с конкуренти, просто умират бързо, обявена от счетоводителите.
Така че, когато Cadillac започна трансформацията си от износена луксозна марка в иновативен, стилен автомобилен производител, потребителската публика не се стича веднага в шоурумите с пари в ръка. Американската марка все още пъхтеше и пуфтеше до немските си колеги; усилията му все още не бяха достатъчни.
Свързани
- 2020 Cadillac XT5 е малък луксозен кросоувър, който вашият смартфон ще хареса
- Cadillac потвърждава V-Series производителни версии на CT5 и CT4
- 2019 Cadillac XT5 Sport продължава манията по кросоувърите на луксозната марка
Но полето се промени. Cadillac вече не затопля пейката; започва всяка игра. ATS, CTS и CT6 са великолепни седани и въпреки това Cadillac все още продава повече от остарелите си кросоувъри SRX от всеки друг модел. Следователно заместващият SRX XT5 е най-важният автомобил на марката – но дали е и най-ценният?
Пионер на платформата
Както свидетелства ATS, Cadillac знае как да изгради брилянтно шаси. Надявайки се на повторение на представянето, луксозната марка представя изцяло нова модулна архитектура с XT5. В сравнение с изходящия SRX, XT5 губи 300 паунда, което означава, че Caddy е с цели 600+ lbs по-слаб от конкурентния Mercedes-Benz GLE350. Като бонус, Cadillac казва, че лекото шаси е проектирано да функционира като защитна клетка на състезателна кола, с издръжлива, твърда структура, която подобрява управлението и предпазва пътниците при катастрофа.
Възползвайки се от новата архитектура на кросоувъра, Cadillac предлага система за задвижване на всички колела (AWD) с двоен съединител с технология за векторизиране на въртящия момент и три режима на шофиране: Tour, Sport и Snow/Ice. Всяка настройка променя захранването, но всички режими имат капацитет да използват четири задвижвани колела, ако е необходимо. Докато опцията за AWD за $2495 добавя тегло, фактът, че не е постоянна система, означава, че XT5 консумира по-малко гориво, когато не се нуждаете от допълнителна тяга.
Съчетан с настройката на предното задвижване (FWD) или AWD на XT5 е изцяло нов 3,6-литров атмосферен V6 и осемстепенна автоматична скоростна кутия. Независимо от оборудването, XT5 произвежда 310 конски сили и 271 фунт-фута въртящ момент и се предлага с монтирани на волана лостчета за превключване на предавките за ръчно превключване на всяка предавка.
В резултат на своята по-лека рамка, двигател с алуминиев блок, технология за старт/стоп и подобрена трансмисия, XT5 управлява 19 град, 27 магистрала и 22 комбинирани мили на галон в конфигурация FWD или 18 градски, 26 магистрала и 21 комбинирани мили на галон, ако предпочитате AWD. Тези цифри представляват подобрение от 3 мили на галон в сравнение с изходящия SRX и се намират някъде в средата на комплекта конкурентни автомобили.
Остър, не съблазнителен
Ако сте се надявали да бъдете пометени от стила на XT5, може да останете разочаровани. Докато новият масов кросоувър на Caddy успява да смекчи неромантично грубия екстериор на SRX, изглежда не може напълно да избяга от сянката на своя предшественик.
Cadillac вече не затопля пейката; започва всяка игра.
В интерес на истината имам проблем с почти всеки модерен дизайн на задната част на Cadillac. Убягвам как дизайнерите могат толкова изкусно да изработят предна част, но да се изчерпят, докато работят наобратно. Лицето на XT5 е едно от най-атрактивните в сегмента, а профилът му е консервативно привлекателен, но задната част е просто скучна. В тъмно черно, XT5 успява да подчертае най-добрите си екстериорни черти, включително характерните за Cadillac LED светлини, но другите цветове очароват по-малко ефективно.
XT5 вероятно е на едно поколение от красива естетика – такава, която не изисква обяснение или извинение – но Cadillac все още не е откраднал шоуто.
Изкушения в кабината
Ако екстериорът не е уау, все още има надежда. В кабината на XT5 Cadillac е подготвил един от най-рационализираните интериори от всички луксозни предложения. Мека кожа, истинско дърво и полирани метални повърхности обгръщат пътниците, без да преуморяват дизайна.
Кабината не само се чувства просторна, подпомогната от голям панорамен люк, всяка седалка е красиво оформена и – не е изненадващо – изключително удобна. Кожата Sahara Beige на моя тестер изглеждаше и се усещаше като наситен крем, смесена с други декоративни елементи в богато украсен дизайн. Минималистичното табло включва обновената информационно-развлекателна система CUE на Cadillac, която съдържа всички основни функции за удобство. Няколкото излишни бутона включват настройки за климатичен контрол и настройки за отопление/охлаждане на предните седалки.
Най-новата итерация на информационно-развлекателния модул на Cadillac е бърз, интуитивен и включва Apple CarPlay, Android Автоматично и 4G LTE гореща точка. Разделителната способност и използваемостта на дисплея не съответстват на конкурентни системи като COMMAND модула на Mercedes-Benz, но няма какво друго да се оплаквате. С малко време (както всеки собственик би имал), CUE става втора природа. Въпреки това, няма как да заобиколите уморените аналогови измервателни уреди на XT5 и малкия, зърнест дисплей на водача. Усещането е сякаш Cadillac се прострелва в крака с такъв архаичен инструментален панел, когато останалата част от вътрешното изживяване е толкова възвишено.
Подобно на основните си конкуренти, включително BMW X3, Audi Q5, Lexus RX и Porsche Macan, XT5 се предлага само в конфигурация с пет места. За разлика от своята конкуренция, XT5 предлага щедро пространство за краката на пътниците отзад и 30 кубически фута товарно пространство с повдигнати задни седалки или 63 кубически фута с прибрани. В допълнение, XT5 се вози толкова добре, колкото изглежда интериорът му. Сигурно съм карал кросоувъра през всяка дупка в Ню Йорк, но всяка неравност беше приглушена като дърдорко дете, хванато в лапите на по-голям брат.
В Premium Luxury оборудване, както е оборудван моят XT5, екстрите за безопасност включват предупреждение за напречен трафик отзад, наблюдение на мъртвата зона, помощ за поддържане на лентата с предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за челен сблъсък, разпознаване на пешеходци, автоматично спиране при ниска скорост, резервна камера и паркиране сензори. На пръв поглед това звучи като изчерпателен списък, но липсва адаптивна система за круиз контрол. За тази функция ще трябва да отделите допълнителни $2340 за пакета Driver Assist. В луксозен автомобил за $55K нещо толкова обичайно не трябва да струва допълнително. За щастие, включените полуавтономни функции, като асистент за поддържане на лентата, вършат отлична работа, за да върнат автомобила обратно в линията, без да го въртите напред-назад.
Ако можете да простите насочената към водача технология, кабината на XT5 е тихо, разкошно местообитание, което се чувства равностойно на изтънчеността на Mercedes S-Class.
Заключение
Като се има предвид колко лесно бих препоръчал останалата част от гамата на Cadillac за награда MVP, очаквах, че XT5 ще заслужи подобно признание. В сравнение с изходящия SRX, XT5 е огромен скок – подобрен по всякакъв начин (да, дори дизайна на задната част). Но докато другите предложения на Caddy вече не разчитат на тяхното предложение за стойност, за да привлекат купувачи, XT5 може все още да не е готов да свали тренировъчните си колела.
Cadillac има истински конкурент в лицето на Mercedes – факт, който е от решаващо значение за луксозната марка продължителен ренесанс - но смесването няма да го намали, когато купувачите са убедени, че единственият им избор идва от чужди земи. Нужно е нещо повече от полъх на величие, за да убедиш уморените купувачи да разширят своите хоризонти.
Препоръки на редакторите
- Режисьорите на Avengers: Endgame направиха реклама за XT6 на Cadillac
- Новият седан CT5 на Cadillac за 2020 г. ви позволява да карате Super Cruise из Америка
- 2020 XT6 триредов кросоувър е Cadillac за семейства
