2015 Volkswagen Touareg TDI Sport преглед

Актуализация 11-19-14: Този преглед първоначално обхваща моделната година 2014 на Volkswagen Touareg. Touareg 2015 вече е в шоурумите. Направени са незначителни подобрения по купето и интериора на автомобила. Всички промени са изброени по-долу.

• Ревизиран екстериорен стил с нови предни и задни панели, с по-широк вход за въздух и по-широка позиция
• По-големи биксенонови фарове
• Chrome акценти, добавени към контролния панел
• Включително нови интериорни теми Бонанза Браун,Проектиран абанос, Сапели Махагон

, и Сентропе.
• Добавените функции за безопасност включват адаптивен круиз контрол с аварийно спиране, адаптивни дълги светлини и система за подготовка преди катастрофа.
• Хибридният модел ще има стандартна функция за движение по инерция, която ще подобри разхода на гориво.

въведение

Една вечер преди няколко години, докато се подготвях за неделна вечерна среща, баща ми ми се обади. Той ми каза, че е забил трактора си в кал в имота си и след това е развалил трансмисията на своето Subaru, опитвайки се да освободи заседналия звяр.

Той ме попита дали познавам някой, който може да дойде да помогне да изтегли превозните средства. По това време притежавах Range Rover Classic, който смятах за непобедима машина за всякакви терени, така че му се присмивах.

„Моят Range Rover може да го направи, татко“, похвалих се аз.

„О, добре“, отвърна той. "Е, излезте."

С нетърпение препуснах 45-те минути до къщата му в Уест Лин, Орегон, за да му покажа от какво е направен моят Rangie.

Без първо да огледам ситуацията, слязох надолу в мокрото поле, закачих ремък за теглене и го стрелях. Гумите се въртяха, калта летеше и тракторът се движеше малко. Но за няколко минути моят Range Rover също беше блокиран.

Без да искам да бъда надминат от привидно проста задача, направих това, което всеки млад градски лудник би направил. Поставих трансферната кутия на нисък диапазон, спуснах прозореца, наведох се и стрелях. Сега не само камионът ми беше заседнал с оси дълбоко в калта, но и луксозните ми дрехи за вечерна среща бяха опръскани с кал.

Няма да ви отегчавам с подробности, но в крайна сметка измъкнахме трите автомобила от блатото (тойота беше). Заклех се обаче, че един ден ще прекося това изоставено парче кал. Просто не знаех кое превозно средство ще го направи.

Touareg с друго име...

Touareg е интересно превозно средство за мен.

Излиза от около десетилетие. Той е във второто си поколение, но е получил само незначителни актуализации. Въпреки че със сигурност изглежда по-добре, отколкото беше преди десетилетие, не е толкова различно.

Не ми пишете, цитирайки дребни разлики, нали? Наистина не е толкова различно от това, което беше преди 10 години.

Touareg изглежда е един от онези невъзпяти герои на автомобилния свят, като Volvo XC90. Volkswagen направи Touareg най-добре от първия път и оттогава не е направил много по него.

Никога не съм бил голям фен на Touareg, особено в сравнение с конкуренцията, по-скоро си харесах едно производно на линията Touareg през последните 10 години. Това беше първото дизелово предложение: 5,0-литровият V10 TDI с около 309 конски сили и 553 фунта фута въртящ момент.

След няколко кратки години този смазващ камък V10 в крайна сметка беше заменен от много по-скъперника и контролируем 3,0-литров V6 TDI с турбокомпресор, който задвижваше Touareg, който карах тази седмица. За сравнение, той прави 240 к.с. и 406 lb-ft. на въртящия момент. Да, може да не е толкова мощен, но е много по-ефективен и много по-екологичен от последния дизел.

V6 TDI, съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия, се оценява на 20 мили на галон в града, 29 мили на галон на магистрала, с комбиниран резултат от 23, което са доста добри числа, като се има предвид, че Touareg е доста голям лукс със задвижване на четирите колела SUV.

Боя се, че това е мястото, където вълнуващите спецификации – и комплект – на Touareg свършват. Има навигация, малко седалки и нито един лош ъгъл отвън.

Тогава може да вдигнете ръце във въздуха и да се чудите защо изобщо да ви пука. Имате право да сте разочаровани. Но този занижен клас е нещо като точка на Touareg.

Тевтонска претенция

Току-що минах през дълъг удар с немски дизелови продукти. И няма да унижавам другите производители на автомобили, като ги споменавам в тази история. Достатъчно е да се каже, че те са основни.

Volkswagen Touareg TDI Sport може би е най-малко претенциозният дизелов немски SUV на пазара в Америка в момента. Ако помислите за момент и помислите какви превозни средства попадат в този сегмент, може бързо да се съгласите.

Страхотен е за гледане, страхотен за возене в него и, за щастие, изобщо не е смущаващ да бъде видян в него. И въпреки че на Touareg TDI му липсва претенциозност, възхитително не му липсва и финесът или самоувереността, които обикновено идват с помпозност. Той е също толкова гладък и луксозен, колкото всеки от неговите тевтонски събратя.

От мястото на водача Touareg удря всички белези. Едва можете да чуете двигателя, което е хубаво нещо в дизела. Вярвай ми. Инфоразвлекателната система е добре оформена. Интериорът не изглежда евтино, както беше преди. Седалките са удобни. Интериорът е просторен. Спирачките са отзивчиви. А електронното сервоуправление осигурява най-доброто усещане от всички в своя клас.

Не е ли това причината германците все пак да правят коли? Най-малкото, не е ли това причината да правят сиви семейни камиони, за да не изглеждате като крещящ филистер?

Колкото и сурови да са другите немски луксозни дизелови опции на пътя, те все още разтъркват зяпачите по грешния начин. Те все още те карат да изглеждаш така, сякаш искаш да те видят. Touareg не го прави.

Има същите принадлежности като другите марки, но със значка, която не е нужно да се покривате с кърпа, когато отидете на футболен мач, от страх да не ви се подсмихнат.

Ще призная, че ускорението в Touareg TDI не е голямо, особено в сравнение с други немски дизели джипове. Въпреки това само хора, които колекционират лъжици с държавна тематика, купуват и Volkswagen TDI за представянето фигури. Така че има това.

Кална девойка

Разхождайки се с Touareg TDI миналия уикенд, се чудех къде искам да направя снимки на Volkswagen. Осъзнавайки, че съм в провинцията близо до имота на баща ми, завих наляво и се прицелих в мястото му.

Чудех се дали не правя грешка, когато напуснах чакълестия път, завъртях копчето на системата за задвижване на всички колела от „път“ на „офроуд“ и пуснах газ в полето. Насочих се право към проблемното петно, земята, която беше извадила от строя Subaru, потопи трактор и обезкости моето Rangie.

Вярно е, че мястото прави най-добрите снимки в имота. Въпреки че исках възможно най-добрите снимки, тайно се надявах да предизвикам Touareg и да му дам малко битка на всички терени.

Намерих добро място. Поставете платформата в парк и изскочих на мократа трева с кикот. Отстъпих назад, направих няколко снимки и гледах как Touareg бавно потъва в земята.

„Това трябва да тества тези улични гуми!“ — възкликнах на никого.

След няколко минути снимане и разправяне със съседа, се метнах обратно в Touareg и натиснах газта. Той се задуши, но не направи нищо. „О, тръгваме…“ казах на глас към празната кабина. Тогава изведнъж гумите започнаха да се движат със същото сцепление като на тротоара и ние, Туарегът и аз, бързо се изкачихме по хълма към къщата.

"Няма начин…"

Направих обратен завой и се насочих обратно към калта. Отново Touareg удари надолу, аз натиснах газта, той се замисли за секунда и тръгна. След много, много опити без нито едно хълцане, в крайна сметка се отказах и се прибрах вкъщи.

По пътя обаче се замислих за Touareg. При $51 945 не беше евтино. Но според немските стандарти за луксозни дизелови SUV, това беше добра цена. Мислейки за това по-нататък, осъзнах, че като се вземат предвид всички неща, Touareg TDI Sport просто може да бъде на Немски дизелов SUV, който бих купил преди всичко. Така че има това.

Високи нива

• Страхотно изглеждащ екстериорен стил
• Плавен и тих дизелов агрегат
• Добре изграден, просторен и полезен интериор
• Добре претеглено електрическо серво управление

Ниски нива

• Приемлива икономия на гориво
• Глупаво кубче над навигационния екран съсипва чистите линии на таблото

Препоръки на редакторите

• Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Volkswagen ID. Първо шофиране на прототип на Buzz: Ето го вашият микробус
• Електрическият концептуален автомобил ID.Life на Volkswagen служи и като конзола за игри
• Argo AI поставя високотехнологичен акцент върху ретро микробуса ID.Buzz на Volkswagen