2019 Toyota Corolla XSE Hatchback Review: За 2019 Toyota Corolla се преоткри отвътре и отвън

2019 Toyota Corolla XSE хечбек

MSRP $20,140.00

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„Прекарайте един ден с Corolla Hatchback и ще стане ясно, че е еони пред стария Scion iM.“

Професионалисти

• Изключително икономично гориво
• Лесен за шофиране, но приятен
• Много функции за безопасност
• Остър стайлинг

минуси

• Тесни задни седалки и товарно пространство
• Къде си Android Auto?

Направете тест драйв в една от най-новите коли на Toyota и е лесно да се почувствате като в Обърнатия от Странни неща. От всички автомобили в гамата на японската марка, никоя друга кола не подчертава колко много се е променила като 2019 Toyota Corolla Hatchback. Някога сигурен избор за всичко, независимо дали това е кола за първи път, кола за пътувания до работното място или градски воин, Corolla Hatchback сега добавя забавление към прощалното си минало. Добре е, ако не сте усетили сеизмичното изместване, защото то е останало незабелязано от всички.

Компактните автомобили бяха обявени за мъртви от няколко производителя, но никой не даде на Toyota бележката, тъй като 2019 Corolla Hatchback е изцяло нова. Основната разлика е промяната на името. Някога известен като Scion iM, Corolla Hatchback сега е чисто Toyota. След това има външен вид, който е по-рязък, по-агресивен и не толкова скучен. Интериорът също е обработен, тъй като няма причина да променяте външността, без да преобразите купето. Под всичко това стои TNGA платформата на Toyota, която е звездата на шоуто. Ако искате да спрете потребителите да преминат към SUV, това е начинът да го направите.

Поддържайки нещата прости, има само две опции за избор: SE и XSE. Ценообразуването за SE започва от скромните $21 070, включително дестинацията. Облицовката XSE, която тествахме, е малко по-скъпа, с начална цена от $24 070. Единствената опция, с която беше оборудвана нашата облицовка XSE, беше комплектът адаптивни фарове за 415 $, който доведе цената на нашия тестер до 24 880 $.

Интериорен и екстериорен дизайн

Бавно, но сигурно Toyota работи върху извеждането на Corolla от предпазната мрежа на топъл уютен дом където всичко е платено от родителите ви в студен, влажен апартамент, където наемът е повече от половината от вашия доходи. Изцяло новият хечбек Corolla се впуска в жестокия свят, носейки остро лице, подобно на всичко, което носи значката на марката. Въпреки че е противоречив при някои автомобили, дизайнът работи при хечбека. В нашите очи зейналият преден въздухозаборник и острите като нож фарове са коленете на пчелите. А задната част има двойни изпускателни отвори (при Corolla!) и остри LED задни светлини. Младежкият дизайн няма да развълнува душата, но е щастлива среда между Corolla от миналото и изцяло момчешкия състезателен дизайн, който Honda Civic – особено Type R – носи. Със сигурност това е щастлива среда за повечето хора.

Компактният сегмент не е толкова популярен, колкото беше преди, и всяка марка, включително Toyota, се стреми да намали разходите за превозни средства, които не са джипове. За Corolla тази мярка за намаляване на разходите се извършва отвътре, въпреки че ще ви е трудно да сложите пръст върху намалението неща. Дизайнът на арматурното табло е опростено впечатляващ и много по-драматичен като стил в сравнение със старата Corolla или iM. Спортните седалки, макар и странни на цвят, са смесица от кожа и плат на тапицерията XSE и вършат чудесна работа в отдела за комфорт. Ако харесвате денима, цветовата схема Moonstone може да не е добър избор, тъй като цветовете със сигурност ще избледнеят в кожата. Отвъд този спор, нещата в Corolla са страхотни на една от предните седалки.

Corolla Hatchback показва първия си признак на слабост отзад. Той изостава много от своите конкуренти, когато става въпрос за място за краката отзад. Volkswagen Golf има 35,6 инча място за краката отзад, докато цифрата на хечбека Honda Civic е 36 инча. Приблизително шест инча по-надолу от Civic, Corolla Hatchback има само 29,9 инча място за краката отзад. Има и проблем с товарния капацитет, тъй като Corolla Hatchback има 17,8 кубически фута товарно пространство зад задните седалки. Golf може да побере 22,8 кубически фута, като Civic Hatchback е лидер в триото с 25,7 кубически фута товарно пространство.

Тъй като Corolla Hatchback все още е Corolla, той идва с всякакви функции, които работят според очакванията и са лесни за достъп. Комплектът XSE, който тествахме, се предлага с двузонов климатроник, 8-инчов сензорен екран, отопляеми предни седалки, седалка на водача с осемпосочно регулиране, 7-инчов дисплей в арматурното табло и обвит с дебела кожа волан, който се накланя и телескопи. Заради цялата работа с Toyota можете да кажете, че нещата са добре обмислени. Няма нужда от търсене на бутони или погрешно натискане на бутон, когато се стремите към нещо друго. Корените на Toyota са дълбоки и докато екстериорът може да не е обичайна сцена за Toyota, усещането в кабината е такова.

Технически характеристики

Технология, богата на тонове функции, Corolla Hatchback очевидно използва технологията като едно от своите предимства пред конкурентите. Всички Corolla Hatchbacks идват с 8-инчов сензорен екран, работещ с информационно-развлекателната система Entune 3.0 на Toyota. Entune 3.0 не е точно най-лесното нещо за използване, тъй като графиките и оформлението имитират нещо от ерата на Playstation 2, но Apple CarPlay е включен. Toyota все още се бори срещу разпространението на горския пожар Android Автоматичен.

Други характеристики на базовата Corolla Hatchback включват два USB порта, Bluetooth, Wi-Fi гореща точка, 12-волтов електрически контакт и аудио система с шест високоговорителя. Преминете към тествания от нас XSE и ще получите HD радио, усъвършенствано гласово разпознаване и сателитно радио. От този кратък списък скокът до XSE може да не изглежда като достоен. Но това, което наистина се откроява при хечбека, е неговият обширен списък от функции за безопасност.

Всяка Corolla Hatchback идва с Toyota Safety Sense 2.0. като стандарт. Установете се, защото това означава, че има тон стандартни функции. Система за предварителен сблъсък с разпознаване на пешеходци, предупреждение за напускане на лентата с помощ при управление, автоматични дълги светлини, адаптивен радарен круиз контрол и помощ за пътни знаци са стандартни. Ако изберете модел с безстепенна трансмисия, комплектът включва асистент за проследяване на лентата (въпреки че как са свързани тези две функции, никой не може да гадае). Най-високата в гамата облицовка XSE добавя мониторинг на мъртвите зони към комбинацията. Безопасността е това, което прави Corolla Hatchback.

Впечатления от шофиране

Въпреки квази Бързи и яростни погледнете отвън, Corolla Hatchback се движи като Corolla, което не е непременно лошо нещо. Това е най-добрата Corolla, която някога е имала по отношение на удоволствието от шофирането, но не успява да бъде конкурент на други хечбеци като Golf, Mazda3 и Civic Hatchback. Но ако не търсите горещ хечбек, с който да поставите рекордни времена на обиколка на пистата, тогава Corolla Hatchback блести като ежедневен шофьор. Поставете отметка в полето за шестстепенната ръчна скоростна кутия, с която беше оборудван нашият XSE, и ще получите ежедневен шофьор, който наистина е забавен за шофиране – дори и да не е толкова забавен, колкото основните му конкуренти.

Изцяло нов дизайн като този на Corolla Hatchback заслужава изцяло нов двигател и той го получи. Под капака се намира 2,0-литров редови четирицилиндров двигател, който Toyota нарича Dynamic Force. Под капака няма турбокомпресор, компресор или сложни трикове, така че мощността е скромните 168 конски сили и 155 фунта фута въртящ момент. Тогава Dynamic Force може да не е най-подходящият псевдоним. Истинският блестящ лъч светлина е фактът, че Toyota предлага шестстепенна механична скоростна кутия, с която нашият XSE дойде. Другият избор е CVT.

Двигателят далеч не е нещо, което ще ви накара да си кажете „уау“ под носа си и не съответства точно на спортното поведение на конкуренцията на Corolla, което греши на страната на атлетизма. Но върши работата. Поддържайте оборотите към високия край на диапазона и има прилично количество пропускаща мощност или да се стрелнете към следващия светофар. Турбокомпресорът би донесъл така необходимия тласък на партито и би придал на компактния автомобил ниското ръмжене, което му липсва.

Това, за което Corolla Hatchback трябва да бъде аплодирано, е наличната му шестстепенна механична скоростна кутия. Ако знаете как да се справяте с ръчна скоростна кутия, по дяволите, дори и да не можете, трябва да вземете трансмисията. Във време, когато производителите на спортни автомобили, като BMW и Mazda, се отдалечават от използването на ръчни скоростни кутии, Тойота предлага елегантна шестстепенна трансмисия в това, което някога беше в надпреварата за най-обикновените автомобили на пазар. И това също е добро предаване.

Смените може да са малко дълги и точката на захващане на съединителя е висока и трудна за модулиране, но това са незначителни проблеми. Превключванията осигуряват задоволително щракане, когато копчето на скоростната кутия намери крайната си точка в добре дефинираната врата. Ръчните трансмисии се предлагат и с iMT бутон, който включва понижаване на скоростите и контролира оборотите на двигателя за плавно превключване на по-високи предавки. Въпреки че някои може да се оплакват от използването на функция за съпоставяне на оборотите при динамичен хечбек, системата съответства на естеството на Corolla Hatchback да бъде лесна за управление. Дори за някой, който се наслаждава на петите и пръстите на краката при всяка възможност, бутонът iMT беше задействан всеки път, когато карахме колата.

Що се отнася до карането, отново Corolla Hatchback заменя производителността за ежедневен комфорт. Присмивайте си носа колкото искате, но повечето шофьори не искат да усещат всяка пукнатина на пътя, нито желаят малка дупка да се чувства като подхлъзване и кацане направо върху задника ви върху лед пързалка. В този смисъл Corolla Hatchback се справя, предлагайки комфортно пътуване дори по най-лошите пътища.

Икономията на гориво също е отлична. Най-ефективната Corolla Hatchback с автоматична скоростна кутия може да достигне до 32 mpg в града, 42 mpg на магистралата и 36 mpg комбинирано. XSE с CVT не е толкова ефективен с комбиниран разход от 33 мили на галон, докато модел с ръчна скоростна кутия е по-лошият от групата хечбек с комбиниран рейтинг от 31 мили на галон. Тези цифри издържат в реалния свят, където лесно достигнахме средно над 30 mpg. Дори при удари по колата, разходът на гориво не падна под 27 mpg.

Съперници

Volkswagen Golf и Honda Civic са двата хечбека, за които веднага се сещаме, когато говорим за ключовите конкуренти на Corolla Hatchback. Сравняването на Corolla Hatchback с тези два модела разкрива колко достъпна е опцията на Toyota. Цената на Corolla Hatchback SE започва от $21 070. Civic Hatchback струва $22 370, докато Golf носи цена от $22 740.

Въпреки че Corolla Hatchback има надмощие по отношение на ценообразуването, тя не е много близка по други характеристики. Civic Hatchback има по-мощен двигател с турбокомпресор, има по-добра икономия на гориво и има по-просторна кабина. То е също едно от любимите ни превозни средства в компактния сегмент. С Honda Sensing, Civic Hatchback също има сравним списък от стандартни функции за безопасност като Corolla Hatchback. При Golf нещата са по-сложни, тъй като двигателят му не е толкова мощен и не е толкова ефективен, но и той има по-голяма товарна площ. За шофьорите, насочени към производителност, Golf GTI е почти безупречен.

Спокойствие

Гаранцията на Toyota не е най-добрата на пазара, но репутацията на японския автомобилен производител за производство на превозни средства, които работят ден за ден след години на злоупотреба, е. Независимо от това, Corolla Hatchback идва с три години, 36 000 мили основна гаранция, пет години, 60 000 мили гаранция за задвижване и пет години, неограничени мили гаранция против перфорация.

Corolla Hatchback спечели добри оценки както от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS), така и от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) в съответните им краш тестове. The IIHS кръсти Corolla Hatchback най-добър избор за безопасност, но това се отнася само за облицовки XSE с наличния предпочитан пакет. Що се отнася до тестовете на NHTSA, Corolla Hatchback спечели a петзвезден общ рейтинг за безопасност.

С TSS 2.0 като стандарт, Corolla Hatchback има един от по-обширните списъци със стандартни функции за безопасност. Освен TSS 2.0, хечбекът идва със системата за безопасност Star Safety на Toyota, която включва контрол на стабилността, контрол на сцеплението, антиблокиращи спирачки, електронно разпределение на спирачното усилие, помощ при спиране и интелигентно спиране технология. Осем въздушни възглавници също са включени в микса. Safety Connect, който предлага спешна помощ, локатор на откраднато превозно средство, пътна помощ и автоматично известяване за сблъсък, е включен като стандарт за първите три години.

Как DT ще конфигурира тази кола

Направи си услуга и заложи на ръчната скоростна кутия. Компактните превозни средства с ръчна скоростна кутия падат по-бързо от оценката на абитуриент, след като разбере, че е влязъл в колеж. Възможността да влезете в такъв по-късно може да се окаже трудна. За шофьори, които не са запознати с ръчна скоростна кутия, Corolla Hatchback е прощаваща и лесна за усвояване. Освен това ще спестите малко над $700, като не изберете CVT.

С повече стандартни функции на разумна цена, облицовката XSE е тази, която бихме имали. Нашият тестер беше завършен в Galactic Aqua Mica и има наистина зашеметяващ цвят. Blue Flame също е фантастичен нюанс на синьото. Единствената друга препоръка е да изберете черен интериор, тъй като по-светлата кожа се цапа лесно. Единственият наличен пакет включва адаптивни фарове, които са на разумна цена от $415 и си заслужават цената.

Нашето вземане

Прекарайте един ден с Corolla Hatchback и ще стане ясно, че е еони пред стар Scion iM. Алтернативи като Honda Civic, Volkswagen Golf и Mazda3 може да са по-добри в определени области – производителност, икономия на гориво или вътрешно пространство – но като пакет, Corolla Hatchback е изкушаваща опция. Отбелязването на квадратчето за ръчната скоростна кутия и интуитивната iMT система дава представа колко голям потенциал има хечбекът.

Трябва ли да вземете такъв?

да Може да е изненадващо да чуете, но Toyota се присъедини към влака за създаване на достъпни ежедневни шофьори, които не е ужасно да притежавате. Обичате колите или шофирането? Не е нужно да навеждате глава и да мърморите, когато хората ви питат какво притежавате с Corolla Hatchback на алеята ви.

Препоръки на редакторите

• Местоположението на над 2 милиона автомобила Toyota беше разкрито за 10 години
• 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
• Toyota обявява място за първия си завод за батерии в САЩ
• Camry срещу. Корола
• Най-добрите хечбеци