2018 BMW 328d M Sport Euro Spec преглед

2018 BMW 328d M Sport Euro Spec

MSRP $46,500.00

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„320d M Sport не можеше да бъде по-добър спътник за първото ми преживяване в Германия“

Професионалисти

• BMW Серия 3 се връща към корените си
• Дизел с въртящ момент
• Много необходими ревизии на окачване, кормилно управление и спирачки
• Остарява грациозно

минуси

• Apple CarPlay все още струва $300 допълнително
• Дизеловият двигател няма характер
• Европейците все още получават по-добро оборудване и опции

Когато текущата BMW 3-Series, пусната през 2012 г., беше шокиращо разочарование. Мек, надут и твърде луксозен, лишен от какъвто и да е чар на спортен автомобил, 3-Series се чувстваше така загуби цялото си настроение, което накара милиони да се влюбят в базовия спортен седан на Roundel в първия място.

BMW Серия 3 има легендарна репутация за управление и производителност. Но отнемането на това върховно шофиране от BMW е като премахване на топлото време от лятна ваканция. Какъв е смисълът тогава?

Други колеги от индустрията също се съгласиха. И по този начин BMW се вслуша и се зае направо с правилните настройки за Опресняване в средата на цикъла на 3-Series.

Така че нивата на вълнение и любопитство достигнаха своя връх, когато BMW щастливо ми даде назаем актуализиран, Дизелово задвижван 320d с европейска спецификация в комплект с епичен и невидим М спортен пакет за тестване за Digital Trends. В това, което трябваше да бъде първото по рода си изживяване да бъдем в Германия за вас, нашето търсене започна да видим колко страхотни неща, свързани с автомобила, може да направите с 320d като наша колесница. И да видите как ревизиите на BMW се отразиха на актуализираната 3-Series.

Обиколихме южна Германия и дори лапнахме Нюрбургринг Нордшлайфе два пъти, за да даде добър последен преглед на сегашното поколение, преди да пристигне заместникът му в рамките на една година.

Въпреки че тествахме европейския модел, той се продава в Северна Америка като 328d. И това е единственият друг дизелов автомобил, наличен в своя клас до Ягуар XE 20г.

Интериор и техника

Германия може да е известна със своята бира и братвурстове. Но те също така са известни с много стоически, минималистичен и строго функционален интериор с минимални изцепки. И интериорът на този убит (черно върху черно върху черно) 320d M Sport беше тъмен като шварцбир.

Вътрешността на 3-Series е вече познато изживяване, тъй като съществува от 2012 г. Така че разликите между този европейски 320d и нашия американски 328d се случват главно в оборудването и опаковката.

Нашият тестер Euro 320d M Sport дойде добре оборудван с обичайните фантастични неща, които се намират в най-близкия американски еквивалент, пакетът 328d M Sport със задно предаване. Хедс-ъп дисплеят на 320d с опция за откриване на ограничение на скоростта се оказа полезен при наблюдение на ограничени зони, където камерите за скорост се задържат. Или в очакване на известните бели знаци за неограничена скорост на аутобана, които ви казват кога е добре да оставим да рипваме.

Навигационната система на BMW с трафик в реално време изненадващо се адаптира добре към непредсказуемите забавяния около родния терен. Успешно ме заобиколи задръстване по аутобана при транзит към Нюрбургринг и задръстен от трафика маратон, докато се опитвах да посетя музея на Mercedes-Benz в Щутгарт.

Интересното е, че нашият тестер също нямаше стъклен люк. Докато в Америка отварянето на покрива често се възприема като стандартна характеристика в луксозните автомобили. В минималистично настроената Европа това е допълнителна екстра.

Пропускаме няколко опции, една от които е системата за активни LED фарове Selective Beam на BMW, поне засега, до US DOT разпоредби за фаровете получават актуализацията, от която имат остра нужда. На тъмен път B точно на юг от Щутгарт по пътя към нощния хотел беше ослепително за гледане автоматичните дълги светлини променят позицията си в движение, за да избегнат заслепяването на насрещния трафик или директно напред.

За докинг на BMW още една точка, Apple CarPlay все още е опция за $300 с не Android Автоматична съвместимост.

Шофьорски опит

Тъй като по-строгите разпоредби на САЩ относно емисиите карат европейците да се стремят към хълмовете с техните северноамерикански дизелови предложения след „ на VolkswagenДизелгейт”, BMW остана непоклатимо и незасегнато. И така, 2,0-литровият турбокомпресор на нашия 320d чист дизел четирицилиндровият продължава като опция за седани в САЩ под емблемата 328d.

Скромно задвижван до идеалния най-висок клас редови шестцилиндров двигател с газово турбокомпресор в 340i, дизеловият четирицилиндров все още осигурява плавна и стабилна мощност не само в града, но и на аутобана. На тих участък в неограничена зона, 190 конски сили на 320d и високият въртящ момент от 295 фунта фута успяха да издигнат колата до 247 kp/h или приблизително 153 mph, като ускоряването до 60 отнема само 7,3 секунди.

На Nürburgring Nordschleife обаче мързеливият двигател с компресионно запалване определено остави какво да се желае. С ниската си червена линия открих, че дизелът лесно се изтощава, след като надмине средата на обхвата на оборотите, което налага необходимостта от ранно превключване на по-висока предавка, за да се върне обратно в диапазона на въртящия момент на двигателя.

Така че, ако сте фен на динамичните и високооборотни двигатели на BMW, придържайте се към опциите за газ. В противен случай за ежедневни задължения, дизелът е изборът за ежедневно шофиране, особено благодарение на невероятната си икономия на гориво и нисък въртящ момент. В Европа 320d се оценява при комбиниран цикъл на еквивалента на до 49 mpg. В САЩ 328d все още е впечатляващо оценен на 31 мили на галон град, 43 мили на галон по магистрала.

Това, което наистина блестеше на 320d M Sport с евроспецификация обаче, беше неговото неадаптивно, спортно настроено окачване, кормилно управление, спирачки и епичния Michelin Пилот Супер Спорт гуми. Последният е вид лепкава, високоефективна гума, която можете да намерите на някои наистина бързи Porsche. По този начин, със значителни ревизии на окачването от актуализацията от 2015 г., обслужващи по-добро усещане на пътя, комуникация, баланс и хладнокръвие, 320d се оказа много задоволителен инструмент за първото ми пропукване на най-трудното в света състезателна писта. Ако искате кола, която може да ви закара всеки ден и от време на време до ден на писта и обратно, BMW Серия 3 все още е един от най-добрите начини да го направите. Гумите не се предлагат като опция за автомобили в САЩ от завода. Но можете да ги закупите от всеки доставчик на гуми на трета страна, който ние искрено бихме препоръчали вместо наличните и под номиналните гуми run-flat.

Може да не спечели толкова сърцата на ентусиастите на BMW, колкото чистотата E30 или E46 поколение кола. И сегашният модел може да е най-слабото поколение от всичките шест. Но обновяването в средата на цикъла връща иконата на компанията отново в съответствие, за да достави любимото върховно изживяване при шофиране на Мюнхен.

Гаранция

BMW поддържа 2018 328d с четиригодишна гаранция от броня до броня от 50 000 мили, включително двигателя и трансмисията. BMW също са известни с надеждност и дълъг живот, ако се грижат и обслужват навреме. За 2018 г. BMW се класира над средното в годишното издание на J.D. Power Първоначално проучване на качеството. Ако планирате да поддържате колата в дългосрочен план или планирате да изминете разстояния, равни на луната и обратно, препоръчваме ви да потърсите фабрично поддържан удължена гаранция директно от BMW.

Как DT ще конфигурира тази кола

Бихме препоръчали пакета за оборудване M-Sport още от самото начало. Дори с по-твърдото окачване, той все още представлява най-добрата комбинация между производителност и комфорт, компенсирайки мекотата на неспортните модели от 3-Series. На което казваме, ако искате комфорт, помислете за Mercedes-Benz C-Class. Но ако цената не беше проблем, като се има предвид 3-Series като цяло, бихме избрали 340i с неговия превъзходен турбокомпресор, редови шестцилиндров двигател, който може да бъде съчетан с шестстепенна механична скоростна кутия и е само с 2000 долара по-скъп от нашия еквивалентно оборудван 328d M Sport.

Ще продължим и без да избираме едно от нивата на опции на BMW (Premium или Executive), за да избираме индивидуално конкретни опции според нуждите. Контролът на дистанцията при паркиране и активното откриване на мъртвата точка обаче са добре дошли помощници, които бихме препоръчали за безопасност; първокласното аудио на Harmon Kardon, тъй като ние също сме аудиофили; и бихме захапали тези $300 за Apple CarPlay.

И разбира се, за да съответства на синьото DT, ще оцветим екстериора в емблематичния цвят на BMW „Estoril Blue Metallic“.

Нашето вземане

Мюнхен. Залцбург, Австрия. Щутгарт. Нюрбургринг Нордшлайфе. Фридрихсхафен. Това са всички места, до които стигнахме с нашия 320d. С всеки изминат километър BMW доказа, че все още може да направи най-добрата машина за шофиране. Той просто си остава един от най-добрите автомобили, които можете да закупите в своя клас. С все по-силната конкуренция обаче, BMW ще трябва да работи допълнително, за да направи следващата 3-Series наистина да изпъкне.

Има ли по-добра алтернатива?

В силно конкурентния пазар на компактни луксозни седани, BMW 3-Series е един от най-старите модели и трябва да бъде заменен от следващо поколение. Това е точно зад ъгъла през следващата година. Конкурирайки се с модели като Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS и новодошли като Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger и Genesis G70, BMW се сблъсква с по-силна конкуренция от всякога преди. Но за тези, които наистина обичат способността на BMW да печели ентусиастите на шофиране, остава да държи позицията си невероятно добре.

Колко ще продължи?

Известно е, че BMW 3-Series отговаря и надминава средните очаквания на „тълпата за тригодишен лизинг“, а след това и повече, ако автомобилът е механично добре поддържан. Със скоростта на технологичния напредък и промените в автомобилната индустрия обаче, 3-Series може да започне да се чувства още по-остаряла, тъй като настоящият автомобил остарява след седемгодишния си жизнен цикъл. Все още трябва да може да поддържа най-новата връзка със смартфони. Но с изцяло новата 3-Series точно зад ъгъла, ще искате да чакате най-новото и най-доброто.

Трябва ли да го купите?

Тъй като по-новите конкуренти зареждат колите си с много технологии, 3-Series на BMW започва да се чувства освежаващо проста и фокусирана върху водача, докато остарява грациозно. BMW 3-Series остава най-добрият избор като компактен луксозен спортен седан на водача с нотки на някои от най-новите предлагани технологии и достоен за нашата селекция за препоръчан избор.

Бъдете уморени от Alfa Romeo Giulia обаче, тъй като тя взима наградата като най-добре изглеждаща и най-добра в момента кола за шофьори в този сегмент. Но за разлика от BMW, той за съжаление не предлага опция за шестцилиндрова или ръчна скоростна кутия. The Ягуар XE също така предлага много фокусирана върху водача динамика на управление, докато е обвит в уютно британско облекло. И невероятната Kia Stinger се цени до 3-Series, когато я изберете. Това обаче е значително по-голямо превозно средство.

Ако имате най-новите gizmos и повече комфорт са вашите приоритети, вероятно ще искате да погледнете Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60 и Audi A4.

Препоръки на редакторите

• M340i на BMW 2020 ще покаже комбинация от технологии и лукс на изложението в Лос Анджелис
• BMW M се отклонява още повече от своето наследство с кросоувърите X3 M и X4 M