Оплаквам се от този глупав USB порт всеки път, когато се кача в колата
Така или иначе трябва да работи.
В действителност портът е безполезен: той доставя около половин ампер мощност за зареждане – много по-малко, отколкото ми е необходимо, за да заредя телефона си. Ако започна да използвам GPS, докато шофирам, мощността се изчерпва още по-бързо. Може и изобщо да не зареждам телефона.
За справка, адаптерът за пътуване, който използвам, е невероятен Galaxy S8 доставя 2,0 ампера, както и безжичното зарядно устройство на Samsung. S7 имаше подобни изисквания за мощност. Дори и Galaxy S6 адаптер пусна 0.7A преди няколко години.
Оплаквам се от този глупав USB порт всеки път, когато се кача в колата (жена ми обича да пътува с мен в наши дни). Но Mazda едва ли е сама тук. Според производителя на мобилни аксесоари Ventev повечето автомобили имат USB портове, които не са достатъчни за нашите нужди.
„USB портовете в колата ви изглеждат като удобна функция, но често не осигуряват достатъчно мощност за зареждане на вашето устройство, докато го използвате. Вместо това, те често само забавят скоростта, с която батерията ви се изтощава – телефонът ви ще използва енергия по-бързо, отколкото USB портът на автомобила може да го достави“, пише компанията в скорошна публикация в блога. Производителите на автомобили започват да инсталират по-мощни USB портове в превозните средства, добави Вентев, но случаите са доста редки. „Единственото изключение, за което знаем, е един модел на Acura, който рекламира 2,4 ампера в своите USB портове, което ще зареди телефона ви съвсем добре.“
Как да маниак потвърди тази констатация: „Измерихме няколко превозни средства с USB метър за напрежение/ампераж и установихме, че портът за данни в таблото (обикновено използвано за свързване на USB устройство или телефон за възпроизвеждане на музика) предложи много слаб 0,5 A изход. Въпреки че това е достатъчно, за да захрани вашето USB устройство, пълно с MP3, то е едва достатъчно, за да заредите iPhone и да поддържате текущия ниво на батерията - ако използвате телефона за навигация, прословуто прасе на батерията, малко вероятно е дори да го заредите по-бързо от него дренажи.”
Предполагам, че USB портовете, предназначени за пренос на данни, са доста утилитарни – или бяха преди десетилетие, когато имах USB памет с всичките си MP3 файлове на нея. (Да, навремето използвах MP3, а не FLAC файлове. Не съжалявам!) Но днешните телефони правят много повече и малко слушатели на съвременна музика разчитат на MP3, благодарение на възхода на поточно предаване на музика. Така че защо, за Бога, производителите на автомобили ни правят толкова трудно?
Портовете в колата ми дори не доставят достатъчно ток, за да зареждам телефона ми в покой
Имах нужда от отговори, затова зададох въпроса директно на Mazda: Watts up? (Съжалявам.) Защо не проектирате този порт с достатъчна мощност? Не е ли зареждането на телефона доста елементарен случай на употреба тук? Мразиш ли ме?
Компанията потвърди, че нейният порт доставя само 500mA ток – и посочи, че прави точно това, което трябва да прави.
„Официалната международна спецификация за зареждане/изходна мощност за USB 1.0 и 2.0 устройства е 500 mA ток“, обясни HMI и инженерът на Mazda Матю Валбуена. „Mazda Connect използва спецификацията USB 2.0 и като такава нашата система осигурява 500 mA ток за зареждане на всеки USB порт.“
Валбуена отбеляза също, че когато е свързано устройство на Apple, USB портът ще осигури 1A ток (както се изисква от сертификацията на Apple – странно, нали?).
„В покой системата трябва да осигурява достатъчно ток за зареждане Galaxy S8, но ако телефонът се използва активно (навигация, Bluetooth аудио стрийминг, обаждания и т.н.), USB портовете на Mazda Connect няма да може да зареди достатъчно батерията на S8, за да преодолее изтощаването, причинено от процесите на телефона“, той добавен.
Честно казано, портовете в колата ми дори не доставят достатъчно ток, за да зареждам телефона ми в покой, независимо какво мислят инженерите.
Проблемът е, че Mazda и повечето други производители на автомобили разчитат на спецификация завършен през април 2000 г това явно е недостатъчно за съвременните нужди. Копайте по-дълбоко и ще научите за допълненията и разширенията към спецификацията на USB 2.0, правени през годините от групата, която я контролира, Форумът на USB внедрителите.
Особено внимание заслужава Спецификация за зареждане на батерията 1.2, пуснат през 2010 г., който създаде разлика между стандартните портове за прехвърляне на информация и това, което нарича „Зареждане Портове“, което позволява на устройствата, свързани към такива портове, да засмукват до 1,5 ампера (и налага, че могат да се справят с дори по-високи течения). Така че Mazda е технически правилна, но хайде – дайте ми порт за зареждане!
Всеки с компютър ще забележи, че има по-ново решение, разбира се, което има същата способност да зарежда нашите неща и повишени скорости на трансфер за зареждане.
Но имайте предвид, че USB 3.0 също е мечтан преди модерната ера - 2008 г., за да бъдем точни. И тъй като в днешно време разчитаме на нашите смартфони за, е, всичко, което Валбуена изброи по-рано, зарядното за кола след продажба е почти изискване за притежание на автомобил. Къде можете да го включите, за да получите енергията, за която вашите джаджи така отчаяно жадуват?
Кажете го с мен: запалката.
Де факто електрическият конектор във вашата кола е 12-волтовата запалка (ето няколко от най-добрите зарядни устройства открихме), което се усеща почти точно като да ровите в килера за проектора, за да покажете слайдове от най-новия си круиз. Запалките са стара новина. 2017 г. е. Не можем ли да се справим по-добре? Мощните USB портове са стъпка в правилната посока, но се надявам да намеря индуктивен панел за зареждане или кофа в централната конзола при следващото си каране.
Запалките са стара новина. 2017 г. е. Не можем ли да се справим по-добре?
GM предлага безжично зареждане на шепа автомобили, особено 2016 г. и по-нови GMC Сиера, Yukon и Yukon XL, но панелът работи само с няколко телефона — и особено НЕ с Galaxy S7, S8, Note 5 и 7. Потребителите на Apple също нямат късмет. The iPhone 6 Plus и 7 Plus са твърде големи, предупреждава компанията. Така че... да, избирайте телефона си разумно, предполагам.
Други компании също са на борда на индуктивното зареждане, включително Toyota, която го включва като опция в 2017 Toyota Prius Prime.
Прилично зареждане и безжично зареждане задължителни функции ли са? Все още не. Но това ли е нещо, за което се сещам всеки път, когато включа мобилния си телефон в запалката в колата си? Адски си прав, така е.
