През 2004 г. Acura започва да се утвърждава с критици, аудиофили, както и музикални легенди със своя ELS premium аудио система в автомобила в трето поколение TL по това време. Оттогава се предлага във всички модели на марката, печелейки похвали във всеки пазарен сегмент, но въпреки това не е обвързан с голям производител като Bang & Olufsen. Това е така, защото Acura има две тайни оръжия: Panasonic и Елиът Шайнър.
Panasonic често се възприема като производител на телевизори и лична потребителска електроника. Има също толкова опит в създаването на високо качество аудио оборудване за професионалисти обаче, както всяка друга голяма японска компания за електроника.
Препоръчани видеоклипове
Да накарате Елиът Шайнер да настрои вашата аудиосистема на автомобила е като да имате най-бързия сериен автомобил в света в състезание по скорост.
Шайнер е осемкратен Грами победител, както и завършен музикален продуцент и аудио инженер. За тези, които не са запознати с работата му, той е известен като майстор аудио инженер в миксирането на звук в звукозаписното студио, помагайки при записването и продуцирането на музика за някои от най-великите музикални изпълнения в историята.
Орлите. Фейт Хил. Бионсе. Ужилване. Foo Fighters. Ван Морисън. кралица. Fleetwood Mac. Ерик Клептън. Стоманен Дан. Джордж Бенсън. Би Би Кинг. Това са само някои от артистите, с които Шайнър е работил директно, главно в миксирането на звука.
С толкова обширна и невероятна автобиография, Елиът Шайнер да настрои аудиосистемата на вашия автомобил във фабриката е като да имате най-бързия сериен автомобил в света на състезание с най-висока скорост. Acura и Panasonic работиха директно с Scheiner, за да настроят звуковата система ELS, за да имитира звуков физически опит в звукозаписно студио.
Наскоро седнахме за разговор с Шайнер, за да научим откъде започна всичко за него и как доведе до проектирането на Acura ELS Premium аудио система в 2019 RDX кросоувър.
DT: Какво означава ELS и откъде започна всичко за вас?
Шайнър: ELS, добре, това винаги е било името ми, когато започнах да работя в студиото. Когато започнах да мисля за аудио за автомобили през 70-те години на миналия век, осъзнах, че автомобилите са общият знаменател. Знаете ли, ще влезете в колата и ще хвърлите касета или осем песни и след това ще кажете, „е, звучи като [глупости].“ В този момент започнах да мисля дали да се занимавам с автомобилно аудио.
„Запитахме се „къде ще слушаме това?“ докато го смесвахме.”
Първоначално не ми е хрумвало. Но когато се появи съраунд [звук], за мен перфектното, най-идеалното място за слушане на съраунд беше в колата. Не можете да се движите, винаги седите там. През 2004 г. направихме Acura TL и системата ELS Surround. И навлязох по-дълбоко в [аудиото на автомобила].
Когато направих последния запис на The Eagles, се запитахме „къде ще слушаме това?“ както го смесвахме. Имахме Acura там, така че решихме да го играем в Acura. А сега си представете всичките ни петима да слушаме това, което сме смесили.
След това си помислих "тези момчета просто седят тук с мен и слушат микса." И обикновено се одобряваше от колата. Работейки с Дейв Грол от Foo Fighters, те всъщност изпратиха на Дейв кола. Те слушаха всичките ми миксове, стерео и съраунд звук, в колата. И така [Foo Fighters] одобриха. Те никога не са влизали в студиото и са чували работата ми само в колата. И тогава те отидоха и купиха [Acura].
За музикантите означава много да чуят това, което правите, да звучи като това, което сте направили. Докато влизаш в – имам лоша уста – Lexus, искаш да чуеш какво си направил, но не звучи нищо подобно. И са ме питали защо в много случаи. Ситуацията обикновено е, че имат един човек, който го прави, който е учен. Той решава, че трябва да бъде по определен начин и казва, че „честотата трябва да бъде такава“. Изводът е, че те не знаят как звучи.
Направих запис на Van Morrison преди години. Не бях доволен от акустичния му звук. Влязох в студиото, сложих глава на китарата му, слушах я и си помислих „добре, това е как звучи." И така, аз се върнах в студиото и го накарах да звучи като това, което беше той играя.
Погледът на Panasonic вътре в звуковата система ELS 3D
Направихме това първоначално и сега се опитваме и успяхме да направим така, че всичко да звучи така, както звучи в тази стая, в Power Station Recording Studio в Ню Йорк или във всяко друго студио.
DT: Когато става дума за разработване на система за автомобила, какво всъщност правите? Взимат ли те и те качват в колата или те поставят в шумоизолирана стая?
Шайнър: Не. Аз съм с колата, когато е в етап на предпроизводство. И започваме да го правим по този начин. Ще бъда в колата и обикновено слушаме всичко. Слушайте неща, които съм правил или приятелите ми са правили, неща, които наистина знам наизуст, и по този начин получете основен звук.
„[Panasonic] ми каза, че имат някой, който се интересува от проекта. Казах си: „Шегуваш се…“
Трудната част е, че [инженерите] се променят толкова много по време на процеса на разработка. Връщате се месец по-късно, слушате колата и питате „къде е басът?“ Те са променили нещо там, което е причинило това. И така, все едно започвам всичко отначало, но съм напълно готин с това. Харесва ми да го правя отново. Ако мога да слушам музика и да правя това, аз съм добре.
След като 2004 TL излезе, хората ме попитаха защо го направих. Казах „добре, това е първият път, когато някой някога е попитал някой, който прави музика, за да си изкарва прехраната, някой, който слуша това на всеки ден, да влезеш в кола и да посочиш какво не е наред.“ [Acura] бяха толкова уверени в това какво може да донесе това, че ме оставиха да пробвам то
DT: Вашето ли беше решението да изберете Panasonic или Acura?
Шайнър: The TL, преди модела от 2004 г., беше известен с най-лошото аудио в бизнеса. И беше система Bose. Идеята ми хрумна през 2001 г. Имаше среща на DVD Empire в Ню Йорк. Всички, които предоставиха аудио, бяха на този конгрес. Около осем или девет производителя. Отидох до всеки един от тях и казах: "Имам идея за съраунд звук." След това всички казаха: „Не сме много в това, за какво ни трябваш?“
„Ами аз правя музика“, казах аз. Не им пукаше. Panasonic беше там; Отидох при [Том Дън] и говорих за това, което правя. Отне им около седем месеца, за да ми се обадят.
Казаха ми, че има някой, който се интересува от проекта. Казах си „шегуваш се…“
За мен означаваше толкова много да мога да работя по кола, в която мога да вляза и хората да влязат в нея и да кажат: „Уау, това наистина звучи сякаш са тук с мен. Panasonic имаше желание да направи това и качеството на работата, която вършат, е наистина отвъд. [Марк Зимба, мениджър аудио системи в Panasonic Automotive] и аз се разбираме много добре, така че просто се случи. Това беше едно от онези неща, не мога да си представя да съм някъде другаде. Накарах Harmon/Kardon да дойдат при мен на изложение за аудио инженерство, когато излезе TL от 2004 г., и да ме попитат за колко време съм подписал договор с Panasonic.
„По-дълго, отколкото бихте предположили“, отвърнах аз. И знаете ли, всички те се интересуваха от съраунд звука и какво прави колата. Всички се заинтересуваха. Радвам се, че бяхме първи. Acura може да поеме тази отговорност: ние направихме първата аудио система със съраунд звук за автомобил.
Препоръки на редакторите
- Kia прави една от най-добрите автомобилни информационно-развлекателни системи. Ето защо работи
