„Изглежда лесно, когато го видиш“, каза ми невярващо британският пилот Анди Уолъс, докато гледаше кадри със себе си достигайки 304 mph в Bugatti Chiron. Той беше прав; изглеждаше лесно. Беше почти като видео игра. Уолъс обясни, че за да стигнете до там са необходими месеци подготовка, безкрайни тестове в аеродинамичен тунел, правилните гуми и огромно количество техника.
С 16 цилиндъра, четири турбокомпресора и 1600 конски сили, Bugatti Chiron Super Sport 300+ е разработен с мисъл за скоростта. Инженерите са проектирали всяка част от колата да пътува по-бързо от малък самолет. Рекордната кола се е движела на стандартно окачване, според Уолъс, и е използвала нормални спирачки. Само гумите трябваше да бъдат модернизирани; тук се намеси Michelin. Компанията вече произвежда гуми за стандартния Chiron, така че вече знаеше с какво работи.
Препоръчани видеоклипове
„Първо трябваше да знаем лимита на настоящата гума. Трябваше да подсилим колана му и основното предизвикателство беше да знаем как да го тестваме. Трябваше да определим правилните условия, защото тези скорости са извън всички познати граници. Трябваше да дефинираме нови инструменти за симулациите и нов вид тестове“, обясни инженерът на Michelin Бенджамин Вилперт в интервю за Digital Trends. Неговият екип се отправи към Шарлот, Северна Каролина, където френската фирма помага на НАСА да тества гуми за космическа совалка, за да се увери, че гумите, които разработи за високоскоростното бягане на Уолъс, няма да се превърнат в конфети. И, за щастие, не го направиха.
Свързани
- Гледайте как Bugatti Chiron удря 261 mph на бивша писта за космическа совалка
Michelin тества гумите до 317 mph, въпреки че Vilpert ми каза, че могат да издържат повече. „Няма място на земята, където можете да достигнете границите на гумите“, потвърди той. Режимът на тестване включваше безкрайни компютърни симулации и високоскоростни бягания на динометър. Технологиите станаха толкова прецизни, че Chiron никога не кацаше в Шарлот. Гумите Pilot Sport Cup 2, разработени от Michelin, не бяха монтирани на колата до седмица преди да започне тестването на Писта Ehra-Lessien в Германия.
„Няма място на земята, където можете да достигнете границите на гумите.“
Компютърните симулации също помогнаха на Bugatti да разбере как ще се справи Chiron, когато се приближи - и надхвърли - 300 mph. Уолъс каза, че тестването е започнало във вятърен тунел, където са възможни скорости до 65 ярда в секунда. Той покри около 149 ярда в секунда на пистата, така че цифровите инструменти запълниха празнината. Те помогнаха на инженерите да оформят аеродинамичния профил на автомобила, включително удължената задна част, която държи колата на четирите колела чрез добавяне на съпротивление.
Технологията, използвана при подготовката на Chiron за неговото високоскоростно движение, даде на Wallace увереността да държи педала на пода. „Фантастично е да работиш с наистина умни инженери. Страхотно е да видиш, че всяка част от пъзела, която се нуждае от решение, има група от момчета, които отговарят за това“, каза ни той. „Разбира се, има риск, но вие сте уверени, че хората, с които работите, са първокласни. В крайна сметка вие сте на най-доброто място, на което можете да бъдете“, заключи той.
Bugatti си осигури място в историята на скоростта, като стана първият автомобилен производител, който преодоля бариерата от 300 mph със сериен автомобил.
„Много е страхотно“, каза той с усмивка. „Със сигурност привлича вниманието ви, всичко се случва много бързо. Ако си позволите да се огледате наоколо, виждате колко пейзажи идват към вас.
Препоръки на редакторите
- Как да накараш хората да приемат сериозно твоя електрически суперавтомобил? Поставете рекорд за обиколка
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
