2015 Mercedes-Benz C250d
MSRP $56,225.00
„C250d е удобен, мощен и ефективен круизър, който се справя отлично на магистралата, независимо дали трафикът се движи или не.“
Професионалисти
- Изключително удобни при дълги пътувания
- Бърз, ефективен четирицилиндров турбодизел
- Може да шофира сам в задръствания
- Най-добрата кабина в класа
- Директен хедс-ъп дисплей
минуси
- COMAND отнема известно време, за да свикнете
- Опциите поставят C250d в територията на E-Class
Вярно е, че не е най-доброто време за преглед на автомобил с дизелово гориво. Нафтовите горелки бяха критикувани от медиите, от правителствени служители и от потребителите в резултат на продължаващия скандал, който избухна, когато Volkswagen призна, че произвежда 11 милиона автомобила са оборудвани с незаконно заглушаващо устройство предназначени за измама при тестовете за емисии.
Важно е да запомните, че не всички дизелови двигатели са оборудвани с това устройство. В Съединените щати са засегнати само автомобили, произведени от Volkswagen и Audi. Турбодизеловите двигатели, създадени от Mercedes-Benz (и съперника BMW), са напълно съвместими с разпоредбите за емисии както на нашите брегове, така и отвъд Атлантическия океан.
Накратко, възможно е да се създаде чист дизелов двигател, без да се жертва производителността. Любителите на моторните спортове ще си спомнят, че Mercedes-Benz C250d е предимно в наличност наскоро завърши дългото 12,4 мили изкачване на връх Пайкс Пийк за 11 минути и 22 секунди, рекорд за всички времена за автомобил, оборудван с турбодизелов двигател.
Свързани
- Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ
- Преглед на първото шофиране на Mercedes-Benz S-класа за 2021 г.: Титан на технологиите
Въпреки че не можете да отидете до вашия местен дилър и да купите C250d, скоро ще можете да поръчате нов вариант на C-Class, наречен C300d 4Matic, който Mercedes ми каза, че ще бъде почти идентичен с него. Заинтригуван, отлетях до Германия, за да получа по-добра представа какво да очаквам, когато подразделението на Mercedes в Северна Америка пусне първия си дизелов компактен седан след 190D (w201).
Основите
C250d е оборудван с 2,1-литров турбодизелов четирицилиндров двигател, доказан във времето агрегат, който е задвижвал дълъг списък от модели на Mercedes, включително E, напускащия GLK, новият GLE и дори микробусът Sprinter. В това приложение той изпраща 201 конски сили и щедър въртящ момент от 369 паунда фута към задните колела чрез седемстепенна трансмисия с двоен съединител, която може или да бъде оставена в задвижване, или да се превключва ръчно с гребла. Системата за задвижване на всички колела 4Matic на Mercedes се предлага срещу допълнително заплащане.
Ако някога сте карали по-стар дизел, вероятно си спомняте, че трябва да изчакате оранжевата светлина на подгревната свещ да изгасне, преди да можете да стартирате двигателя. Понякога се нарича „момент на мълчание за Рудолф Дизел“, машинният инженер, който се смята за изобретяването на дизеловия двигател преди повече от сто години. Чакането е нещо от миналото и е възможно да стартирате C250d незабавно при практически всякакви метеорологични условия. Той оживява с дълбокия нисък тътен, който се очаква от двигател с компресионно запалване, но шумът не е прекалено силен и става значително по-слаб звуков тъй като четирицилиндровият предупреждава.
Роден на аутобана
C е изненадващо маневрен при ниски скорости благодарение на добре претеглената кормилна рейка. Навигирането в германската мрежа от тесни паркинги и тесни, павирани улици не е толкова изнервящо, колкото може да звучи първоначално. Сензорите за паркиране (и наличната 360-градусова камера) помагат да се компенсира факта, че най-новите C по-заобленият дизайн прави по-трудно да се каже къде свършва предната броня и къде бетонната стена започва.
Не можете да закупите C250d в САЩ, но скоро ще можете да поръчате нов вариант на C-Class, наречен C300d, който ще бъде почти идентичен с него.
Mercedes набра пет режима на шофиране, наречени Sport, Sport +, Eco, Comfort и Individual, съответно, в C-Class. Има забележима разлика между всички режими по отношение на производителност, ефективност и твърдост на окачването. Отметването на Sport + и използването на лостовете за смяна на скоростите прави C250d по-привлекателен за шофиране по завои планински пътища, но комфортният режим е най-подходящ за спокойния, но мощен характер на седана. Управлението остава прецизно, а автоматичната скоростна кутия превключва предавките толкова плавно, че превключванията са почти незабележими.
C250d е автомобил, който е проектиран за – и усъвършенстван – на германския аутобан. Без ограничения на скоростта; едно е да четеш за това, съвсем друго е да видиш знак, който казва, че дестинацията ти е, да речем, на 175 километра и да си помислиш „Мога да бъда там след час“.
При по-старите дизели беше почти необходимо да си уговорите час преди да се слеете на магистралата. С C250d постигането на скорости на магистрала е лесно, защото въртящият момент, подобен на V6, произведен от турбо четирите, го изпраща от нула до 62 mph само за 6,4 секунди. С други думи, C250d може да се справи с Volkswagen GTI надолу по драг лентата.
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Седанът е напълно спокоен и спокоен, докато двигателят тихо крещи под капака. Дори и с педала, долепен до пода, 250 никога не звучи жужене или се чувства като че ли му свършва въздуха. Той изяжда километри по магистрала, както само Mercedes може. Спирачките са достатъчно мощни, за да го свалят до спиране от трицифрени скорости без никакви проблеми, а окачването поглъща неравностите и дупките, преди да успеят да достигнат гръбнака на пътниците.
Разходих средно около 50 мили на галон, докато шофирах през села, в градски центрове, по забавни пътища и по магистралата с високи скорости. Това е почти равно на това, което Mercedes казва, че можете да очаквате от C при смесено шофиране.
Толкова автономно, колкото е възможно
Не можете да шофирате с постоянна скорост от 100 мили в час по аутобана, защото някои участъци от него – особено тези в близост до големите градове – са ограничени до 120 км/ч (приблизително 75 мили в час). Освен това шофьорите се сблъскват със задръствания, пътни работи, камиони и невнимателни шофьори. Бъдете сигурни, C е проектиран да се справи с всички тези препятствия.
Адаптивният круиз контрол (наречен Distronic Plus на езика на Mercedes) е проектиран да премахне непредсказуемостта на шофирането по магистрала. Подобно на обикновен круиз контрол, той поддържа колата да се движи с постоянна скорост без каквото и да е участие от водача. Въпреки това, набор от камери и сензори позволява на Distronic Plus автономно да забави C, ако усети, че например по-бавна кола излиза отпред, за да премине камион. След като автомобилът се върне в своята лента, Distronic Plus незабавно ускорява отново до предварително зададената скорост. Впечатляващото е, че системата е програмирана да спира и ускорява като човешки шофьор.
Щедрият въртящ момент, произведен от 2,1-литровия турбо четирицилиндров двигател, изпраща C250d от нула до 62 мили в час само за 6,4 секунди.
Distronic Plus може също така да спре колата напълно, ако открие задръстване, и може автоматично да следва колата отпред. Водачът просто трябва от време на време да натиска газта, за да каже на системата, че е време да се движи отново след особено дълги спирания.
Моят тестер беше оборудван с функция за напредък, наречена помощ при кормилното управление, която работи в унисон с Distronic Plus. Когато е включен, асистентът за кормилно управление разчита пътната маркировка и задържа колата в нейната лента чрез автономно завъртане на волана. Тази технология променя живота на пътуващите, които редовно се оказват блокирани в трафика. Distronic Plus и асистентът за кормилно управление са почти толкова близо до самоуправляваща се кола, колкото можете да закупите законно и да шофирате по обществени пътища днес.
Има ограничения за системата. Асистентът за кормилно управление усеща, когато ръцете на водача са далеч от волана за твърде дълго време, и издава звукови предупреждения, както и съобщения, които се показват на TFT екрана в арматурното табло. Освен това Distronic Plus няма да спира за камери за скорост, ако е зададен малко по-високо от публикуваното ограничение. Повярвай ми, опитах - съжалявам, Мерцедес.
В скута на лукса
Тих като банков трезор, C може да се похвали с най-добрия интериор в своя клас. Всички използвани материали са първокласни, качеството на изработката е достойно за автомобил от класа нагоре, а наклонената централна конзола създава елегантна, луксозна атмосфера, която липсваше в последното поколение C. Компромисът е, че единствените поставки за чаши са разположени в долната част на панелите на вратите и поставянето на по-големи напитки в тях не е много практично. Забравете за Голямата глътка. Освен това, подплатата за коленете на централната конзола би направила чудеса при по-дълги шофирания.
Самото количество технологии, опаковани в C, означава, че неизбежно ще има крива на учене за шофьорите, идващи от кола, която не е последен модел Mercedes. За отбелязване е, че ще са необходими няколко опита, преди водачите, които са нови за марката с три лъча, да се почувстват напълно удобно навигиране в информационно-развлекателната система COMAND с помощта на копчето на контролера в центъра конзола. Като се има предвид това, софтуерът за разпознаване на ръкописен текст е изненадващо точен и удобен за потребителя.
Heads-up дисплеят е едно от най-добрите устройства, които съм тествал на която и да е кола. Той бързо ще се превърне в най-добрия приятел на шофьорите, защото много ясно предоставя скоростта, обявеното ограничение на скоростта и навигационните указания, без да се разсейват. Запомнете думите ми; един ден обикновените хедс-ъп дисплеи като този в C2250d ще заменят арматурното табло, както го познаваме.
Не всички дизели са създадени еднакви
Пакетът аксесоари DT
Подобрете играта си с тези аксесоари, ръчно подбрани от редакторите на DT:
Комплект за външна грижа за автомобил Mercedes-Benz ($47)
Поддържайте своя C толкова чист, колкото е бил в деня, когато сте го занесли у дома.
Модел Mercedes C-Class W20 ($150)
Най-добрият начин да покажете новия си Mercedes на бюрото си.
Daimler & Benz: Пълната история ($28)
Научете повече за предците на вашата C-класа.
Мъжко черно меко яке Mercedes Benz ($110)
Защото не можете да вземете отопляемите си седалки на разходка със себе си.
Репутацията на автомобилите с дизелово гориво е накърнена, но двигателят, работещ с масло, все още не е мъртъв благодарение отчасти на добре проектирани автомобили като C250d.
Mercedes-Benz има дълга история в производството на страхотни дизелови двигатели. Първият в света лек автомобил с дизелово гориво от 1936 г. е 260 D, 300 SD (w116) от 1978 г. първият сериен турбодизелов автомобил, а 300D (w124) беше най-бързият бензинов двигател на планетата, когато беше представен през 1986. Вдъхновен от тези гени, C250d е удобен, мощен и ефективен круизър, който се справя отлично на магистралата, независимо дали трафикът се движи или не.
Високи нива
- Изключително удобни при дълги пътувания
- Бърз, ефективен четирицилиндров турбодизел
- Може да шофира сам в задръствания
- Най-добрата кабина в класа
- Директен хедс-ъп дисплей
Ниски нива
- COMAND отнема известно време, за да свикнете
- Опциите поставят C250d в територията на E-Class
Препоръки на редакторите
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- Преглед на първото задвижване на Mercedes-Benz EQS: достатъчно плюшен, за да накара собствениците на Tesla да ревнуват
- Електрическият EQC на Mercedes-Benz е един от най-достъпните автомобили в своя сегмент
