2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Преглед на първото шофиране

2018 Mercedes-Benz S-Class първо шофиране

„Всяка S-класа е подходяща за кралски особи, но Mercedes-AMG S 63 е крал сред кралете.“

Професионалисти

• Ускорение на спортен автомобил
• Удобно, засадено возене
• Пищен интериор
• Усъвършенствани полуавтономни функции

минуси

• Външният стил е почти непроменен

Кога Mercedes-Benz създава нова S-класа, марката не просто сглобява превозно средство, а се опитва да създаде най-добрата кола в света. S-класата отдавна е мярката, по която се оценяват луксозните автомобили, така че всяка итерация трябва да разшири границите на комфорта, производителността и технологиите по-далеч от своя предшественик. Гамата от S-класа е обширна, включително 24 глобални конфигурации, вариращи от дизелови двигатели с късо междуосие до разтегнати AMG варианти, но за нашия първи преглед на задвижването на Mercedes-AMG S 63 4Matic+ избрахме най-доброто от партидата – грандиозно съчетание на скорост, разкош и първи в света характеристики. Ето как се прави флагман.

Какво ново

Сегашното поколение S-Class се продава от 2013 г., така че за да го актуализира правилно, Mercedes смени около 6500 нови части. Двигателят се брои само за един. Резултатът е доста залък, доказан от съобщение за пресата от 108 страници, описващо всички промени. Не се притеснявайте обаче, ние свършихме мръсната работа вместо вас.

Андрю Хард/Дигитални тенденции

Ето най-важните моменти – старият 5,5-литров V8 е заменен с по-малък, 4,0-литров битурбо V8, произвеждащ 603 конски сили, което представлява подобрение с 26 к.с. (посетете нашия 2018 S-Class преглед за да видите други налични двигатели).

Други подобрения включват нова скоростна кутия, подобрени възможности за полуавтономно шофиране, освежена предна решетка, ново LED осветление и дебютираща функция, наречена Energizing Comfort Control. Той свързва не по-малко от пет системи на превозни средства заедно, за да подобри здравето и представлява най-близкото нещо до СПА център на колела, което някога сме усещали.

Нива на оборудване и характеристики

Технически, S 63 4Matic+ не е на върха на стандартната гама S-Class – тази чест отива на задвижвания от V12 S 65 4Matic+ – но S 63 без съмнение е този, който трябва да получите. Защо? V12 на лидера в гамата е по-тежък, само малко по-мощен от V8 на S 63 и се свързва със седемстепенен автоматик вместо с деветстепенен на S 63. Само задно предаване също. Това води до по-бавно ускорение и повече въглеродни емисии за S 65. Mercedes го предлага само за престиж на значката на този етап и според нас S 63 е значително по-добрата покупка.

Цените в САЩ за гамата все още не са обявени, но в Германия S 63 4Matic+ ще се продава на дребно за 160 293 евро, или малко под $185 000. За тези прекомерни пари вие получавате невероятния V8, задвижване на четирите колела, регулируемо AMG въздушно окачване и впечатляващ набор от технологии, които превръщат една вече умна кола в направо талантлива.

Преглед на технологиите

Ако преглеждахме „нормално“ превозно средство, този раздел ще описва неща като USB портове, Apple CarPlay, Android Auto, и отзивчивостта на сензорните екрани. Това обаче са основите и въпреки факта, че много автомобили все още не достигат тук, S-класата е в различна, добре, … група. Покрити са основите му и след това някои; сега сме към напредналите неща. Примерен случай – Intelligent Drive.

За моделната година 2018 полуавтономната система Intelligent Drive на S-Class се придвижва към пълна автономност чрез добавяне на подобрени радарни системи, камери и нов софтуер. По-конкретно, пакетът използва навигационни и картографски данни, за да предвиди пътните условия напред, което означава колата няма просто да остане в лентата си и да върви в крак с другите, тя ще забавя активно пред завоите кръстовища.

Добавен е и активен асистент за смяна на лентата. Искате ли да превключите? Ударете лоста на мигачите и колата ще сканира пространството и ще го направи вместо вас. S-класата дори включва функция, наречена Curve, която накланя автомобила по време на завой с до 2,65 градуса. Това смекчава страничните g-сили, усещани от пътниците, създавайки усещането, че S-класата се плъзга през завоите без усилие. Curve работи и при много високи скорости, така че дори и да летите по аутобана, Mercedes не иска досадни неща като физика да пречат на вашия комфорт.

Като цяло Intelligent Drive работи чудесно. Дори активният асистент за кормилно управление, който в миналото твърде много приличаше на пинг-понг, за да ни хареса, е значително изгладен и в по-голямата си част задържа автомобила в центъра на платното добре. Не сме съвсем готови да се откажем от пълния контрол върху компютрите на автомобила, но честно казано, стигаме дотам.

Андрю Хард/Дигитални тенденции

На другия край на технологичния спектър е Energizing Comfort Control на Mercedes, което е една от най-ненужно пищните, но невероятни функции, които някога сме виждали в кола. Той включва шест различни програми – Свежест, Топлина, Виталност, Радост, Комфорт и Обучение – всяка от които приспособява климатични настройки, музика, масаж на седалките и вентилация, вътрешно осветление и аромати на въздуха заедно в уникален начин. Точно така, този автомобил буквално приспособява атмосферата в кокпита към желаното от вас настроение.

Mercedes трябва да са провели безброй срещи с безброй експерти, преди да стигнат до тези конкретни параметри, и колкото по-дълго си представяте това, толкова по-забавно става. Това е малко трик и масажът на седалката все още не въздейства, както винаги, но ако не друго, е умен.

О, и за протокола, сензорните екрани са много отзивчиви.

Вътрешно обзавеждане и завършване

Интериорът на S 63 е просто божествен. Голям шок, нали?

Дори и с високи очаквания, кабината на S 63 впечатлява както с дизайна, така и с качеството на материалите. Кожа Nappa и мек микрофибър Dynamica покриват по-голямата част от пилотската кабина, с фрезован метал и дърво с черна топола с отворени зърна, подчертаващи останалата част. Линиите преминават от шевовете на седалката към арматурното табло и обратно, но най-доброто от всичко е, че интериорът е рационализиран и сравнително без излишни елементи.

Всяко меню на автомобила може да бъде достъпно чрез двойните тракпадове на волана, контролите на централната конзола или с Mercedes Лингватронични гласови команди, което означава, че няма море от бутони, които да ви объркат. Трябва да свикнете с тракпадовете, но след няколко пъти това всъщност е много ефективен начин за взаимодействие с вашия автомобил.

Отзад има достатъчно място за разтягане предвид междуосието на S 63 от над 10 фута и има още повече джаджи, с които да си играете. Система за забавление на задните седалки превръща S-класата в мобилен офис, а за перфектно проектирана дрямка водачите могат да добавят меки възглавници към задните облегалки за глава. Глупаво удобни са. Говори се, че ако останеш буден там повече от 10 минути, Mercedes ще ти даде колата безплатно.

Шофьорите обаче ще имат много визуална стимулация, за да ги държи будни. Превозното средство е оборудвано с електрохроматичен люк от две части, който регулира непрозрачността си с натискане на бутон, и има много възможности за избор на вътрешна околна светлина. 64, за да бъдем точни.

Ефективност на шофиране & MPG

Цялото това величие допринася за огромното собствено тегло от 4400 паунда, но S 63 не се кара като кола с тегло 4400 паунда. Няма да ви заслепи с управлението си или нещо подобно, но ще ви изненада колко компетентно се справя с тежестта си. Спортно настроеното въздушно окачване AMG е отговорно за това, тъй като неговите адаптивни амортисьори могат забележимо да променят характера на автомобила, ако водачът желае това.

Искате ли да се разхождате на спокойствие? Превключете колата на Comfort и ще се почувствате сякаш се носите във въздуха (вие сте). Искате по-динамично усещане? Превключете го в режим Sport и почувствайте как колата се стяга, рефлексите й са повишени и двигателят й е готов за битка. Не е толкова динамичен като BMW Серия 7 за да бъда честен, но честно казано, не се опитва да бъде.

По отношение на чистото ускорение обаче, S 63 е истински звяр, което ни води до друга любима функция – Race Start. Да, този огромен флагман разполага с контрол на стартирането. Когато го активирате, V8 изпраща невероятните 664 паунда фута въртящ момент през чувствителната деветстепенна скоростна кутия, изстрелвайки колата до 60 mph само за 3,5 секунди. Запазената марка на гладкостта на S-класата го кара да се чувства по-малко належащ от това, но повярвайте ни, той е толкова бърз. Проверихме изгледа отзад.

Самият двигател е чудо. Той произвежда страхотна мощност във всеки диапазон на оборотите и въпреки две турбини и значителна изолация, заглушаваща шума му, V8 има страхотен, гърлен тон. Освен това е много по-ефективен, отколкото може да си повярвате, защото дори с 612 понита в наличност, той връща приблизително 20 мили на галон в града, 32 мили на галон по магистрала и 26 мили на галон комбинирани. Mercedes включи деактивиране на цилиндъра, за да помогне с това, и преходът е незабележим.

Андрю Хард/Дигитални тенденции

Така че да, S 63 може (почти) да пилотира сам, но се движи толкова добре, че ще поискате контролите. Толкова е добре.

Безопасност

Голяма част от същата технология, която прави S 63 комфортен и удобен, го прави и по-безопасен. Системи за избягване на сблъсък като активен спирачен асистент, асистент за страничен вятър и асистент за внимание идват стандартно.

Ако водачите искат повече увереност, пакетът Driving Assistant включва всички полуавтономни функции, които споменахме по-рано. В допълнение към това, 4Matic+ на S 63 система за задвижване на всички колела използва постоянно променливо разделяне на въртящия момент, което гарантира, че автомобилът има максимално сцепление, независимо от условията.

Заключение

Със страхотни коли като Ауди А8, BMW Серия 7, Lexus LS, и дори на Генезис G90 конкурирайки се в пълноразмерния луксозен сегмент, е необходимо наистина специално превозно средство, за да го управлява. Точно от това се състои гамата S-Class 2018, а S 63 4Matic+ е нейният шампион. Тази кола може да направи всичко, което един купувач на лукс би поискал от нея, и поради някои нестандартни мисли, тя може да направи неща, които повечето от нас дори не биха се сетили да поискат от нея.

Дръж високо тази корона, Мерцедес, тя няма да отиде никъде.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Концепцията Mercedes-Benz Vision One-Eleven търси вдъхновение в миналото
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Имаме нужда от повече електромобили със 7 пътници, но SUV Mercedes EQS от 2023 г. има какво да подобрим
• Луксозен и освежаващо приятен за живеене, EQE на Mercedes движи електромобилите масово