Невъзможно е да не забележите стената. Издигайки се над земеделските земи и жилищните комплекси на Марикопа, Аризона, той става видим доста преди да се претърколите до неукрасената защитна порта. Отвън изглежда, че може да влезете в тайна военна база или в мястото на някои Странни неща- като луди научни шенанигани. Но това добре охранявано съоръжение не е нито едно от тези неща. Това е полигонът на Volkswagen в Аризона.
Съдържание
- Скривайки се на видно място
- Стая за мъчения
- Станете тест шофьор за деня
- Какво означават тестове като тези за следващата ви кола
Digital Trends имаше рядката възможност да мине покрай охраната и да надникне отвътре в това масивно съоръжение за тестване. Volkswagen ни покани да караме прототип на средния Passat 2020 седан преди пускането на автомобила през календарната 2019 г. Времето ни с Passat показа колко много тайна и развойна работа е свързана с достигането на дори най-обикновените автомобили до шоурумите.
Препоръчани видеоклипове
Скривайки се на видно място
Подобно на повечето други големи автомобилни производители, Volkswagen има мрежа от тестови центрове, където се разработват нови автомобили. Ролята на Arizona Proving Ground може най-добре да се опише като тестване на автомобилни изтезания.
Свързани
- Прототипно задвижване на електрически автомобил Volkswagen ID.4 за 2021 г.: Угодник на тълпата
- Volkswagen прави първа копка във фабрика за електрически автомобили в САЩ, производството започва през 2022 г
- Плоска, бърза и гъвкава, новата електрическа платформа на Volkswagen може да задвижва всяка кола
Съоръжението се намира в Аризона заради горещите лета в щата. Автомобилите се карат както на тестови писти, така и на местни обществени пътища, за да се гарантира, че могат да издържат на жегата. Във всеки един момент 100 коли и 3000 части стоят на слънце, само за да видят как им се отразява това. Средно 250 души работят на обекта по всяко време, но през лятото общият брой набъбва до 2000, тъй като инженери от цял свят се спускат на Maricopa, за да тестват нови автомобили.
Полигонът е публична тайна. Той заема 1600 акра, а строителните жилищни сгради са навлезли по-близо до портите му. Въпреки че стената, която обгражда съоръжението и входът му са напълно необозначени, Volkswagen прави присъствието си в района известно. Автомобилният производител наема местни жители като тестови шофьори и подкрепя местни благотворителни организации. Редовният поток от хора с немски акцент във и извън близките хотели и случайните камуфлажни прототипи на автомобили по местните пътища са други очевидни улики. VW дори не е единственият производител на автомобили в района: Nissan има подобно съоръжение наблизо.
Автомобили от елитни марки VW като Bugatti, Lamborghini и Bentley също преминават през тези изтезания.
Но самият полигон на Фолксваген до голяма степен остава забранен за обществеността. С изключение на група журналисти, поканени да обиколят полигона през 2017 г., достъпът до медиите е строго забранен през 25-те години работа на сайта. Новата отвореност е опит на VW да бъде по-прозрачен, докато продължава да работи да възстанови имиджа си след голям скандал с дизеловите емисии.
Стая за мъчения
На пръв поглед няма нищо необичайно. Първото нещо, което виждате, е нещо, което изглежда като нормална офис сграда от 90-те години, пълна с кабини, конферентни зали, подове с линолеум и флуоресцентни лампи. Освен снимките на стари фолксвагени и аудита по стените, може да е застрахователна компания.
Но нещата бързо стават по-странни. Отвън и в близките гаражи са паркирани десетки коли. В допълнение към очакваната комбинация от Jetta, Golf и Passat, ще намерите автомобили, които обикновено не се виждат в САЩ, като модели от испанския Volkswagen на Седалка и чешки Шкода марки, Модели на VW за китайския пазар, и дори a Пикап Volkswagen Amarok. Изпитателният полигон в Аризона извършва тестове за всички марки VW, дори колите всъщност да не се продават тук.
Тези коли не живеят лесно. Някои ще бъдат заключени в тестови камери, които симулират екстремна влажност, студ (до минус четири градуса по Фаренхайт) или корозия от източници от реалния свят, като пътна сол. Volkswagen твърди, че може да симулира 12 години корозия за 90 дни чрез режим, който включва къпане на автомобили в "мъгла" от три процента сол при 95 градуса по Фаренхайт, със 100-процентова влажност. След това колите се разглобяват, за да се проверят за ръжда. Не само скромните икономични автомобили получават това отношение: автомобили от елитни марки VW като Bugatti, Lamborghini, Porsche и Bentley също преминават през това мъчение.
Станете тест шофьор за деня
Днешното пътуване не е Lamborghini, а по-скоро Volkswagen Passat 2020 г. Прототип седи търпеливо на асфалта, изцяло покрит с камуфлаж, за да скрие най-голямата промяна за 2020 г.: нов екстериорен стил. VW твърди, че е сменил всеки панел с изключение на покрива. Въпреки че е трудно да се каже как точно ще изглежда готовият продукт, някои стилни елементи от по-малкият седан Jetta се виждаха през камуфлажа.
Направихме неща с Passat, които никой нормален шофьор не би опитал със собствената си кола.
Под кожата Passat 2020 ще бъде основно същият като модела 2019, което означава, че няма да се базира на платформата MQB на по-новите модели на VW като Jetta, Golf, и Атлас. Това е съмнителен ход, като се има предвид колко добре бяха приети автомобилите, базирани на MQB, и как продажбите на седани се свиват, докато купувачите на автомобили се тълпят към кросоувъри.
Като се има предвид тази по-трудна среда за продажби, не трябва ли Volkswagen да даде най-доброто от себе си?
„Опитахме се да надградим всичко, което клиентите изискват по най-рентабилния начин“, обясни Кай Олтманс, продуктов маркетинг мениджър за Passat. „Ще изпълни предназначението си.“
Олтманс каза, че Volkswagen се фокусира само върху областите, които са важни за клиентите, за да поддържа ниски разходи. Той каза, че Passat 2020 ще има повече стандартни технически характеристики, включително 8,0-инчов сензорен екран, Apple CarPlay и Android Autoи помощни средства за водача като наблюдение на мъртвата зона и предупреждение за напречен трафик отзад.
Клиентите очевидно не се интересуват от задвижването: Passat ще запази своя 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, шестстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на предните колела. Няма да се предлагат други опции за двигател или трансмисия. 2.0-литровият двигател ще произвежда същите 174 конски сили, както преди, но въртящият момент се увеличава от 184 фунта-фута на 207 фунта-фута.
Не е изненадващо предвид ограничените промени, Passat се усеща почти по същия начин. Интериорът на прототипа изглеждаше практически непроменен от настоящия модел, което поне означаваше, че има достатъчно място за главата и цялостно усещане за простор благодарение на високото странично стъкло.
Дори обикновените автомобили се подлагат на изключително щателни тестове, преди да бъдат пуснати в продажба.
Направихме неща с Passat, които никой нормален шофьор не би опитал със собствената си кола. Режимът на тестване включваше обиколки върху чакъл, мръсотия и настилка, толкова неравномерни, че се усещаше като редица неравности. Това има за цел да тества качеството на изработката на автомобил с различни повърхности, предназначени да откриват специфични проблеми, като скърцане и тракане или лошо уплътняване на купето от прах. Passat се справи с всичко с апломб. Все още не е много спортен автомобил, но поне окачването му може да се справи Лудия Макс- качествени пътища.
Средният собственик на Passat също няма да кара колата си на 4,7 мили наклонена овална писта, но Volkswagen има такава и в Аризона. Пистата се използва предимно за каране на автомобили при високи скорости за дълги периоди от време като тест за издръжливост, но също така е и много забавно. Средният тестов пилот е сертифициран до 140 mph на пистата, но наистина бързите коли от подобни на Bugatti може да достигне до 240 mph. Пасатът достигна максималната скорост от 114 мили в час.
Какво означават тестове като тези за следващата ви кола
От това, което видяхме досега, Volkswagen Passat 2020 няма да бъде новаторска кола. Но този поглед зад стената на VW's Arizona Proving Ground показва, че дори обикновените автомобили са подложени на изключително задълбочени тестове, преди да бъдат пуснати в продажба. Volkswagen (и други автомобилни производители, които провеждат подобни тестове в собствените си съоръжения) са сериозни в откриването на проблеми, преди колите да попаднат в ръцете на клиентите. Колкото повече тестове, толкова по-добре бъдещи VW би трябвало.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Лесно е да се забрави, но дори средната кола вече е пълна с напреднали технологии
- Volkswagen се стреми към стойност с обновения си седан Passat 2020