Предизвикателствата на совалките без шофьори в интелигентните градове

Първото самоуправляващо се превозно средство, което много хора ще изпитат от първа ръка, може да не е кола, а по-скоро обществен транспорт. Въпреки че може да не са толкова секси като елегантните автономни спортни автомобили, които се движат по магистрала, по-бавните, тънки совалки представят по-практично – и по-малко рисковано – самостоятелно управляващо се електрифицирано решение за придвижване на хора из градовете. Но тези совалки ще се изправят пред същото препятствие, пред което ще се изправят всички автономни превозни средства: висока цена.

„Днес цената е толкова висока“, каза Кристоф Сапет, главен изпълнителен директор на френската компания за автономни превозни средства Navya, пред Digital Trends. „Не можете да си представите как някой може да си позволи 200 000 или 500 000 долара за самоуправляваща се кола.“

Градовете по целия свят инсталират технология за събиране на данни с надеждата да спестят пари, да станат по-чисти, да намалят трафика и да подобрят градския живот. В цифровите тенденции Серия Smart Cities, ще разгледаме как интелигентните градове се справят с всичко - от управление на енергията, до готовност за бедствия, до обществена безопасност и какво означава всичко това за вас.

Вместо да продава превозни средства за частна собственост, стратегията на Navya е да изгражда малки, електрически автономни совалки с $300 000 плюс разходи, които могат да бъдат амортизирани с времето от общини, кампуси и големи корпоративни паркове, работещи в интелигентен градски стил проекти. Компанията наскоро кръсти нов завод за производство на своите совалки в Салин, Мичиган, на около 40 мили западно от Детройт. Фабриката първоначално ще строи совалки за проекти като един в Candiac, Квебек, а по-късно се надяваме да се разшири, за да произвежда роботикси за предстоящ пилотен проект в Лион, Франция, и дори товарни влекачи за летища.

Navya вече има пилотни проекти в 18 различни страни по света, каза Сапет.

„Повечето хора са готови да приемат този вид транспорт“, каза той, обсъждайки среди, които изглеждат идеално подходящи за автономен транспорт, като общности за пенсиониране и колежи кампуси. Но дори и с предварително програмирани маршрути и места за взимане, „ние управляваме тези превозни средства в много сложна среда“, така че има още много да се учим.

„Също така трябва да видим как хората реагират на това“, добави Сапет. Обсъждайки предизвикателствата, които включват всичко - от шегаджии до вандализъм, Сапет отбеляза, че това са реалности, с които новите превозни средства ще трябва да се борят. Понастоящем совалките, въпреки че са автономни, все още имат човешки пазачи на борда, които могат да спрат превозното средство в случай на проблем, но в бъдеще целта е да се постигне пълна автономност.

И така, какво се случва, когато пътник се държи лошо?

Един проект, който Navya изпълнява в момента, е в Университета на Мичиган. Борбата с буйни студенти, които са прекарали вечерта в близката кръчма, е само един пример за ситуации, с които може да се наложи да се сблъска една совалка в университетския кампус. В бъдеще вградените камери ще предупреждават дистанционно монитори ако пътник изпадне в беда или заспи в автобуса. А доставчици на технологии като Valeo вече работят върху системи, които могат да четат израженията на хората, за да определят риска, каза Сапет.

Естествено, градовете също са загрижени за интегрирането на такива самоуправляващи се електрически совалки в настоящите си транспортни системи. Разработването на такава логистика не е лесен въпрос - свързването й с разписанията на влаковете, лошото време, спортните събития, празничния трафик. Така Navya си партнира с Keolis, която управлява такива системи за надзор за много градове. Все пак Сапет твърди, че е по-лесно, отколкото да се опитвате да внедрите други системи за обществен транспорт.

„Необходими са години и милиарди долари, за да се изградят системи за обществен транспорт“, каза той, като например лекия железопътен транспорт. „Но [автономната совалка] е лесна за разгръщане.“

NHTSA слага спирачки на транспорта без шофьор

Внедряването на совалки без шофьор е лесно, ако правителствените разпоредби могат да наваксат, както друга френска транспортна компания наскоро установи по трудния начин. Transdev, която управлява самоуправляващи се совалки в интелигентна общност във Флорида, беше изненадана от съобщението на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, че иска компанията да спре превоз на ученици в интелигентната общност на Babcock Ranch във Флорида, на совалката EZ10 Generation II на Transdev без шофьор.

Свързано четене

• Историята на самоуправляващите се автомобили
• Самоуправляващите се автомобили на Ford се появиха по улиците на столицата на страната
• Самоуправляващите се автомобили Waymo вече изминават 25 000 мили на ден
• BMW ще въведе „безопасно“ напълно автономно шофиране до 2021 г. с iNext

В прессъобщение NHTSA каза, че участието на ученици в совалката е „незаконно“, но такова совалките са били използвани за превоз на хора от всички възрасти от ноември 2017 г., според Transdev. Новият маршрут отведе няколко деца на разстояние от три пресечки по частни пътища до училището като част от допълнителното тестване. Въпреки че Transdev не е получил официално известие от NHTSA, компанията каза, че ще спре маршрута, докато не бъдат разрешени подходящи регулаторни проблеми - ако има такива.

„Това е същата совалка, която управляваме по други маршрути, и не се управлява от училището“, обясни Лиза Хол, говорител на Babcock Ranch, пред Digital Trends в телефонно интервю. „Това е обществен транспорт, а не училищен автобус.“

Самата совалка се движи само с 8 мили в час, но и Бабкок, и Трансдев казаха, че ще работят за справяне с всички опасения, които NHTSA може да има.

Използване на совалки без водач за привличане на високотехнологични жители с кабел

Като нововъзникваща интелигентна общност, Babcock Ranch се фокусира върху устойчиви технологии, включително слънчева енергия и инициативи за здравословен живот. „Това е жива лаборатория“, каза Хол, който го описа като високотехнологична, жична общност. „Мейбъри среща Джетсън“.

За Babcock стимулът да участва в такива пилотни проекти като совалката Transdev е очевиден. „Искаме да привлечем обитатели от няколко поколения“, каза Хол, като посочи, че по колкото повече водещи проекти работят, толкова повече привлича други високотехнологични партньори да инициират други проекти.

Ползата както за общностите, така и за компаниите е придобитото знание за бъдещи внедрявания. Адаптирането на интелигентни транспортни системи към реакцията на потребителите, както и към новите технологии е от съществено значение и Babcock и Transdev очакват с нетърпение совалките по заявка.

Сапет от Navya посочи, че възможността за адаптиране към новите технологии също е от съществено значение. „Ако се появи нов сензор, можем да го настроим към нашата система за по-малко от два месеца“, каза Сапет.

Как общностите ще финансират тези совалки?

Общностите и общините трябва да измислят нови начини за финансиране и подкрепа на тези самоуправляващи се совалки с нулеви емисии. Така че Navya, например, работи с местните правителства за решаване на въпроси относно това как да финансират и застраховат системи в новия автономен пейзаж. Компанията работи с AXA, глобалната фирма за застраховане и управление на активи, за разработване на застрахователни решения, пригодени за автономни превозни средства.

Разбира се, интелигентните градове и интелигентният транспорт не означават само интелигентни совалки и роботиксита.

„Можем да направим това с повече от хора“, каза Сапет, имайки предвид други потенциални проекти. Доставките и товарите също могат да се възползват от автономния електрически транспорт. И Navya вече работи с партньор за транспортиране на багаж от летището.

С други думи, самоуправляващите се превозни средства може не само да помогнат за осигуряването на по-безопасни улици в общностите, но и да означават никога повече да не губите багажа си.

Препоръки на редакторите

• Пожарната в Лос Анджелис ще премине на електричество с първата пожарна камион, захранвана с батерии, в САЩ
• Amazon изгражда флотилия от автономни роботи, които да доставят пакети до вашата врата