На японски фестивал на огъня, лицето му свети в червена светлина от пламъците, почитаният сноубордист Травис Райс наблюдава как искрите се издигат във въздуха. Той коментира, че всяка снежинка се нуждае от частица прах и откъде идва по-голямата част от този прах? Пепел.
Райс гледа към камерата. „Оставете огъня да гори“, казва той.
Препоръчани видеоклипове
Тази сцена се развива около 35 минути след последния филм на Райс, Четвъртата фаза, чиято премиера беше по-рано този месец. Поредицата завършва с кадър на оранжеви искри, изкачващи се в нощното небе. Трудният разрез на падащите снежинки води до една от най-вдъхновяващите сцени със сноуборд, виждани някога във филм: нощно каране в бездънната пудра на Японските Алпи.
Но цикълът, представен в този преход – от огън към сняг, земя към въздух и обратно – е показателен за по-дълбоката тема на филма. Четвъртата фаза е почти толкова история за живота на нашата планета, по-специално за хидроложкия цикъл, колкото и за самия сноуборд. Някои от най-запомнящите се моменти във филма идват от поредици, когато изобщо не се случва каране на сноуборд.
Четвъртата фаза е толкова история за живота на нашата планета, колкото и за самия сноуборд.
Но въпреки планинския мистицизъм, който Райс влага в продукцията, той си остава по-скоро философстващ сноубордист, отколкото сноубордист. Това е хубаво нещо. Доколкото този филм се движи в нови посоки, в основата си той остава филм за сноуборд – може би най-добрият, правен някога.
Като духовно продължение на The Art of Flight от 2011 г., което промени начина, по който се правят екшън спортни филми, The Fourth Phase имаше за задача да вдигне летвата, която вече беше поставена много високо. Филмът беше в процес на създаване четири години, а ездачите и членовете на екипажа надхвърлиха границите на възможното, както физически, така и технически.
Digital Trends се свързаха с Райс и директора на фотографията (DP), Грег Уилър, след премиерата на филма в Ню Йорк.
„Този филм определено беше най-трудният проект, върху който мисля, че някой от нас е работил“, каза Райс. „Бяхме наистина амбициозни както с технологията, която искахме да използваме за проекта, така и с това къде искахме да я заведем.“
По-голямата част от кадрите бяха заснети с камери Red cinema, поддържани от GoPro (първо Hero3, след това Hero4) за снимки от гледна точка. Както дронове, така и хеликоптери осигуряваха въздушно покритие. „Използвахме всичко под слънцето, по отношение на дрона“, каза Райс.
Пренасяне на Холивуд в провинцията
Филмът, продукция на Red Bull Media House, е визуален шедьовър и сноубордисти и не-сноубордисти ще бъдат пленени от красотата му. За разлика от много филми в този жанр, той върши невероятна работа за смесване на епичното с интимното. От гледки към Аляска, които изглеждат направо като от Властелинът на пръстените, до бюрократична пречка, която задържа екипажа заседнал в паркиран хеликоптер на Курилските острови в продължение на шест часа, филмът умело се справя с приятно разнообразие от ситуации.
„[Това е] по-лична история“, каза Райс. „Сноубордът е само превозното средство за нас, средството да излезем навън и да се впуснем в тези приключения.“
Постигането на отличителния вид на филма не беше малка задача. ДП Грег Уилър повтори Райс, като го нарече най-предизвикателната продукция досега. Дори дроновете, може би най-бързо развиващата се иновация в киното, появила се след Изкуството на летенето, не направиха нещата значително по-лесни. Дроновете позволиха въздушни снимки на места, където хеликоптер би бил невъзможен или неразрешен, но те представиха свои собствени предизвикателства.
„Когато летите с тези системи на повече от 30 мили в провинцията и навън е студено, батериите не издържат дълго“, каза Уилър. „Така че трябваше да мъкнем генератори с нас на моторни шейни. Беше буквално като пълна продукция в провинцията.“
Понякога екипажът трябваше да носи над 700 паунда в планините с моторни шейни. Раниците на отделните членове на екипажа често тежаха от 50 до 60 паунда. И те трябваше да бъдат в крак с може би най-енергичния, целенасочен сноубордист, който някога е съществувал.
Раниците на членовете на екипажа тежаха от 50 до 60 паунда и те трябваше да бъдат в крак с най-целеустремения сноубордист на всички времена.
„Перфекционизмът на Травис е заразителен“, каза Уилър. „Определено имаше моменти, в които си казвахме „О, това е невъзможно“. Може би звучи невъзможно, но измислянето на начин да стигнете дотам и да заснемете кадъра само ви тласка напред.“
Беше приет продуцентски план в холивудски стил, за да се управляват всички движещи се части на продукцията и да се поддържа непоклатимият перфекционизъм на Райс. Това беше малко по-различно от това, с което Райс беше свикнал.
„Ние просто се събирахме, излизахме като група – не искам да казвам „разкриване“ – но знаете ли, предната вечер планирахме какво ще правим на следващия ден“, каза Райс. „Планирането на този филм беше една седмица, като всяка вечер пишехме пълни производствени планове. Не можехме да си позволим объркване.“
В крак с технологиите
Дългият производствен цикъл също така означаваше, че екипът получи модернизирани камери няколко пъти и дори трябваше да тества някои прототипи на екипировка. GoPro позволи на Райс да изпробва новия дрон Karma и ръчния кардан много преди публичното им представяне.
„Няма съмнение в това: GoPro промени играта“, каза Райс. „Новият кардан на Karma е много по-здрав от всички други, които са излезли.“
Въпреки че новите и подобрени технологии бяха добре дошли, те често идваха с нарастващи болки. „Дори с Red започнахме да снимаме по Епично и към края се появи Оръжието“, каза Уилър, споменавайки две различни камери от висок клас, използвани в производство. „Тогава трябва да се справите с проблеми [като] актуализациите на фърмуера, които не работят. Тонове телефонни обаждания с техническа поддръжка.“
Екипажът също трябваше да държи резервни камери със себе си през цялото време. Независимо дали в провинцията на Уайоминг или дълбоко в планините на Камчатка, ако камера се повреди, те нямаха време да чакат да бъде изпратена замяна.
Освен това, много снимки биха получили само един дубъл. Отне много време, за да се настрои за конкретни места, за Райс да заеме позиция за следващата линия, а слънчевата светлина винаги беше проблем.
Но най-голямото предизвикателство пред създателите на ски и сноуборд филми в бъдеще може да бъде самата околна среда.
„Когато става въпрос за екшън неща, имаш един опит“, каза Уилър. „Ако не го заснемете правилно или ако го пропуснете, не можете да кажете: „Хей, Травис, можеш ли да се върнеш и да го направиш отново?““
За в бъдеще Уилър се надява, че проникването на технологията в по-малки, по-леки професионални фотоапарати ще помогне за облекчаване на това. „Очаквам с нетърпение по-опростен, по-лесен начин“, каза той. „Нашият подход беше идеален за това, което беше, но очаквам с нетърпение по-прост план.“
Тъй като екипажът надхвърляше границите на екипировката си, ездачите надминаваха границите на собствените си тела. Филмът не скрива катастрофите, неуспешните кацания и други ужасяващи примери за живот на ръба. Едно неуспешно кацане в Аляска изпраща Райс в болницата.
„В задната част на главата си всеки ден, когато излизате и си казвате, „Надявам се, че никой няма да бъде наранен“, каза Уилър. „Но това ниво на риск е високо.“
Изправен пред нова среда
Но най-голямото предизвикателство пред създателите на ски и сноуборд филми в бъдеще може да бъде самата околна среда. Когато екипажът на Четвъртата фаза пристигна в Аляска, снеговалежът беше почти стогодишен минимум. Легендарният район на Райс „Отминалото толкова далече“, за което се изискваше разрешение, което отне две години, беше недостъпен.
„Без съмнение изменението на климата е реално“, каза Райс. „В хода на този филм наблюдавах няколко ледника нагоре в Аляска, в зоната So Far Gone, да се отдръпват вероятно поне с километър.“
Но все още има причина да бъдем положителни. „Сноубордът няма да изчезне. Промяната е неизбежна. Това е жалко, но може да ни принуди да работим заедно. Колко невероятно находчив е човешкият дух? Решенията са там. Нужно е едно поколение, за да го изискваме.“
Райс имаше шанса да се върне в района година по-късно, когато снегът се подобри, но той беше уловен в лавина по време на „загряващо“ бягане другаде в Аляска. Това е кулминационен и парализиращ момент във филма. От въздуха наблюдаваме как планината отстъпва на части, огромни откоси сняг падат като домино към една ужасяваща неизбежност.
Получените наранявания попречиха на Райс да се върне, за да кара So Far Gone.
Винаги перфекционист, трудно е да си представим, че Райс няма да направи друг опит в бъдеще.
„[Това е] доста магическо и мистично място и прекарвайки толкова много години в опити да разгадаем загадката, която е толкова далече изчезнала, е трудно да я оставим на масата“, каза той.
С малко късмет може би този път няма да се наложи да чакаме още четири години за това.
Les Shu допринесе за тази статия.
