Bosch е създал една от най-гладките, най-модерни системи за електровелосипеди за подпомагане на педалите, които някога сме виждали – но има цена, която съперничи на някои употребявани автомобили.
Когато за първи път се преместих в велосипедната мека Портланд, ИЛИ преди няколко години, направих това, което почти всеки друг в този град прави: седнах и сериозно обмислих да заменя колата си с велосипед. Но след като направих пробен пробег и натиснах педалите на работа един ден, бързо открих, че хълмовете между моята къща и офис правят практически невъзможно да отида навсякъде, без да се намокря с пот.
Само с едно каране моите наивни мечти да разчитам единствено на силата на педала бяха разбити - но беше необходимо само още едно каране, за да ги възстановя. Миналата седмица взех системата за електрически велосипеди от висок клас на Bosch, за да се завъртя из центъра на Портланд и обмислям да продам своето Subaru отново.
Свързани
- Lyft ще върне своите електрически велосипеди в Сан Франциско след пожари на батерията
- Karmic Oslo изглежда като eibike, който Apple би проектирал и изградил
- Най-добрите електрически велосипеди за 2019 г
Казвам „система“, защото Bosch всъщност не продава електрически велосипед – той продава частите за захранването им, които производителите могат да закупят и сгънат в свои собствени проекти. Така че можете да получите всичко - от уютен пътник до зверски планински велосипед с частите на Bosch, които помагат за завъртането на скоростите. Карах SPORTe 95 от Felt.
Как работи
Много като други електрически велосипеди може би сте виждали преди, версията на Bosch използва това, което е известно като система за подпомагане на педала, а не традиционна дроселова клапа. Това означава, че все още трябва да въртите педалите, за да придвижите велосипеда напред, но когато го направите, моторът на велосипеда се включва и умножава мощността, която влагате в него.
Бил Роберсън/Дигитални тенденции
Благодарение на тази система, карането на велосипед се чувства като да имате набор от бионични крака, които никога не се уморяват. В зависимост от това кой от четирите режима на каране изберете (Eco, Tour, Sport и Turbo), мотоциклетът може да ви даде тласък от 50 до 250 процент от мощността, която влагате в педалите - което прави лесно да карате нагоре по хълмове, да се взривявате направо и да стигнете от А до Б, без да счупите пот.
Bosch определено не е първата компания, която прави система за подпомагане на педала като тази, но тя има няколко функции, които няма да намерите на други електрически велосипеди. Вземете например задвижващия модул. За разлика от двигателя на задните колела, който ще намерите на повечето електрически велосипеди, системата на Bosch е проектирана да бъде монтиран точно в средата на рамката, около манивелата, за да даде на мотора по-балансирано усещане ездачът.
Самото задвижващо устройство също е супер усъвършенствано в сравнение с вашия среден eBike. Той е напълно пълен със сензори и дори разполага със собствен специален микропроцесор за проследяване и тълкуване на вашите движения. Те измерват силата, която влагате в педалите стотици пъти в секунда, докато карате, и веднага щом започнете да помпате, моторът се задейства почти мигновено. Това се превръща в абсурдно плавно и естествено каране - няма друсане или друсане от какъвто и да е вид, а помощното действие е толкова гладко и безшумно, че едва ли можете да кажете, че моторът работи.
Педал/Мощност
Имах достатъчно време само да извървя няколко мили на това нещо, но Бош ми каза, че батерията от 400 киловатчаса на мотора може да ви измине от 40 до 100 мили с едно зареждане. Очевидно това варира в широки граници в зависимост от нивото на помощ, което използвате, и вида на терена, по който карате, но дори и в долния край на спектъра, това е доста голям диапазон. Един човек може лесно да стигне до и от работа с такъв капацитет.
нека не забравяме, че дори и без живот на батерията, той все още е напълно функционален велосипед.
Когато батерията в крайна сметка се изтощи, тя може да бъде включена директно в стандартен AC контакт за презареждане. Според Bosch може да достигне пълно зареждане за по-малко от 3,5 часа и, разбира се, нека не забравяме, че дори и без живот на батерията, той все още е напълно функционален велосипед. Все още можете да го въртите без електрическа помощ, ако сте свършили енергията или просто искате да пестите батерията и да се упражнявате малко.
Единственият недостатък на всичко това е прекомерно високата цена на системата. Има какво да обичате в този eBike и може би е един от най-модерните на пазара в момента, но когато най-евтиният модел започва от колосалните $4000, това е доста трудна покупка за оправдавам. По-скъпите модели могат да достигнат до $7000 - и за тези пари лесно бихте могли да си купите прилична употребявана кола, добър мотоциклет или напълно скапан мотопед.
Bosch казва, че има няколко модела с по-ниски цени, планирани за бъдещето, така че ако сте като мен и сте сериозно обмисляйки преминаването към електрическо захранване с педали, може би си струва да изчакате година или две, за да се натоварите един.
Високи нива
- Невероятно гладка помощ
- Интуитивен контрол
- Добре балансиран дизайн
- Голям диапазон
Ниски нива
- скъпо
- Става само на определени велосипеди
Препоръки на редакторите
- Ексклузивно: Предварителните поръчки на Ubco FRX1 електрически кросбайк са активни на $8 999
- Пътека, път или и двете? Новоразширената гама от електронни велосипеди на Ducati ви позволява да избирате
- Новият електрически велосипед GXi на Gocycle може да се сгъне само за 10 секунди
- GM навлиза в електронните велосипеди и иска да им помогнете да ги наименувате
- Подобно на прилепен сигнал за велосипедисти, тази лазерна светлина прави велосипедите видими за водачите
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
