2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG Преглед

За всеки, който следва технологичните иновации, 2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG е като iPhone 4S на автомобилите. Има елегантен екстериор, но отвътре технологичният напредък взема добре познати концепции – като адаптивен круиз контрол и детектори за мъртви зони – и ги тласка още повече.

За алфа техниците, шофирането на CLS 63 е малко по-забавно от обикалянето наоколо с Lexus CT 200h, друг автомобил, който има набор от технически постижения. Фактът, че CLS 63 е AMG версията, означава, че получавате суровите конски сили на SLS, комбинирани с елегантния стил на луксозен автомобил C-класа.

CLS 63 е поразителен от пръв поглед. Има лека мехурчеста извивка на автомобила отпред към кърмата, сякаш Mercedes реши да намали нормалния вид на C-Class за малко повече аеродинамика. Нашият CLS 63, елегантно сиво сребристо с хромирани акценти, беше оборудван със състезателни джанти и гуми. Джантите, които разкриват същите открити спирачни накладки като SLS, привлякоха по-голямата част от вниманието от събиращите се тълпи.

Точно така, това е вторият тест на Mercedes-Benz, при който тълпи се събират около колата. Хората просто бяха привлечени от състезателната стойка. Няколко коментираха емблемата на предния капак, която прилича на медальон, и необичайно ниския профил. Вътре C63 осигурява места за четирима. Има приятно усещане за пашкул, което не е толкова стегнато като Infinity M56x или толкова просторно като BMW 7. Нашият C63 нямаше задна телевизионна система, което е нещо, което дори Hyundai Equus има в наши дни. Багажникът е просторен, не е пещерист. Мястото за главата отзад, 36,1 инча, е достатъчно за повечето пътници.

На открития път CLS 63 AMG няма равен в категорията на луксозните седани. Има толкова много усъвършенствания на механиката на шофиране, че отнема една седмица, за да ги откриете всички.

Едната е, че адаптивният круиз контрол, който регулира скоростта на автомобила въз основа на превозните средства пред вас, е по-усъвършенстван. Някои автомобили, като Acura RL от 2012 г., не ви карат да карате по-бавно, но могат да усетят други автомобили доста внезапно. Не е така с CLS 63, който забавя толкова постепенно, че едва забелязвате промяната. На завоите автомобилът също се забави малко, повече поради промяната на окачването, отколкото поради фалшиви положителни резултати за други автомобили. Можете да бутнете лоста Distronic Plus, за да увеличите скоростта с една миля в час или, с по-силно дърпане, да я повдигнете или намалите на стъпки от 5 мили в час.

Когато правите завой през нощта, CLS 63 излъчва допълнителна светлина отстрани на колата, за да виждате по-лесно пътя. Когато индикаторът за мъртвата зона мига в странично огледало, но въпреки това решите да натиснете мигача, CLS 63 издава предупредителен звук. С течение на времето, ако шофирате твърде дълго, променяте скоростта твърде много или се колебаете по пътя, прозвучава предупредителен звън и виждате икона „внимание“, която прилича на чаша за кафе. Колата ви предлага да си направите почивка за известно време.

CLS 63 дори отива няколко стъпки по-далеч от това. Много коли, като Cadillac Escalade, имат автоматични дълги светлини, които затъмняват, когато се приближи друга кола. При CLS 63 светлините затъмняват, но го правят постепенно, сякаш използвате превключвател за димер. Светлините изчакват по-дълго, за да премине колата и след това се възобновяват. Друга констатация: ако тичате твърде бързо на адаптивния круиз, спирачните светлини се включват – нещо, което не сме забелязали в други луксозни автомобили, които понякога ви позволяват само постепенно да намалите скоростта. Има дори режим на задържане, при който можете да паркирате колата на хълм, след което да натиснете газ, за ​​да тръгнете.

С всички тези функции за безопасност може да се чудите къде влиза псевдонимът „AMG“. Подобно на SLS, който тествахме наскоро, CLS 63 е невероятно бърз. Отбелязахме време от 0 до 60 от около 4,5 секунди. Също като SLS, има RS режим, при който задържате спирачката, превключвате диска, потвърждавате с гребло скоростен лост, натиснете газта, изчакайте колата да достигне около 3000 RPM и след това „стартирайте“ за по-бързо започнете. Има два спортни режима (S и S+), които настройват превключването на предавки за по-бързо стартиране. Можете също така да настроите окачването за удобно и лесно возене по всяко време или по-твърдо усещане за път за по-строг контрол. Има и изцяло ръчен режим, при който винаги трябва да превключвате с лостчета.

Много от характеристиките на CLS 63 надминават една или две стъпки от това, което ще намерите в BMW 7 или Audi A8. Адаптивното окачване ви улеснява плавно в завоите и едва забелязвате, че колата се настройва за вас. Има приятен тътен, който се излъчва от двойния ауспух. Не е толкова силен като SLS или Camaro SS, но това е луксозен спортен автомобил, а не спортен автомобил. Управлението е прецизно и удобно, с много мощност. Никога не сме усещали такова бързане в нито един автомобилен тест, както при преминаване на друга кола с около 75MPH. Има просто ужасяващо количество мощност в 518 конски сили, 5,5-литров V8 двигател, който има 520 ft-lbs. на въртящия момент, особено за преминаване.

Ще бъдем небрежни, ако не споменем звуковата система. Никога не сме били големи фенове на Harman/Kardon, особено в сравнение с други първокласни стерео системи. Сега сме вярващи. Основното предимство на тази система е, че е удивително отчетлива. В няколко песни на Mat Kearney забелязахме леки музикални отклонения и синтезиращи щрихи, които никога преди не бяхме забелязвали. При тест на филма Капитан Америка има свистящо театрално качество на съраунд звука. Подводник на задната седалка направи филма жив, особено по време на най-звуково експлозивните сцени.

CLS 63 AMG има всичко: гладко возене, бързо ускорение, невероятно стерео. Никоя друга кола, включително Audi A8 (което не беше почти толкова бързо) или Infiniti M56x (което не имат толкова много функции за безопасност), или дори Mercedes-Benz E-Class (който не е толкова спортен) ни впечатли като много. Целият този лукс си има цена, разбира се. Базовата цена на CLS 63 AMG започва от $94 900. С всички допълнителни технически характеристики, състезателни колела и джанти и първокласен звук, цената бързо надхвърля $100 000.

За тези, които искат само най-добрия луксозен седан, с енергично шофиране, няма къде другаде да търсят. Поне от луксозния седан и спортния начин на мислене, не сме намерили по-добра кола на пътя.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz въвежда ChatGPT гласов контрол в колите си
• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
• Mercedes най-накрая въвежда електрически ван в САЩ
• Хъбовете за зареждане на електромобили Mercedes идват в Северна Америка до края на десетилетието