Ford Explorer срещу. Тойота Хайлендър

Много семейства се нуждаят от триредов SUV, защото това е пакетно решение, което осигурява места за повече от пет пътника, много товарно пространство и силен капацитет за теглене. Много от тях се представят добре и извън утъпканите пътеки благодарение на наличието на задвижване на всички колела (AWD) и повишения клиренс. Сегментът се разраства и конкуренцията между тези универсални превозни средства става все по-гореща. The Тойота Хайлендър и Ford Explorer са известни имена поради техния дългогодишен успех в SUV света. Преработени за моделната година 2020, и двата SUV-а сега предлагат най-новите технологии и безопасност и всеки от тях има хибриден вариант. Тези, които търсят триредов двигател, не могат да пренебрегнат Highlander и Explorer. Но кое е подходящо за вас? Продължете да четете и ние ще ви помогнем да решите.

Технически характеристики

Тойота Хайлендър

Независимо от тапицерията, която получавате, Highlander и Highlander Hybrid идват добре оборудвани с много технологии и функции за подпомагане на водача. Базовите версии L и LE само за флота се предлагат с 8,0-инчов сензорен екран (същия като Explorer), Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa съвместимост, сателитно радио SiriusXM и пет USB порта. Модернизираната информационно-развлекателна система, намираща се в оборудването Limited, добавя навигационна система и JBL аудио система с 11 високоговорителя. Най-горната система (по избор в Limited и стандартна в Platinum) добавя голям 12,3-инчов сензорен екран (по-голям от този на Explorer). Има два размера за екрана на цифровия инструментален панел; двете базови версии получават 4,2-инчов екран, но другите получават по-голям 7,0-инчов дисплей, който е по-малък от този на Explorer. Някои други забележителни технологични характеристики включват безжично зареждане на смартфон, камера за огледало за обратно виждане и 10,0-инчов хед-ъп дисплей.

Ford Explorer

Подобно на Highlander, изследовател идва стандартно с 8,0-инчов сензорен екран, но по-голям 10,1-инчов екран е наличен в най-добрите версии ST и Platinum. Apple CarPlay, Android Auto, сателитно радио Sirius XM, съвместимост с Amazon Alexa и четири USB порта се намират във всички версии. Навигационната система е опция. Наличната аудио система B&O с 12 високоговорителя става стандартна за оборудването Limited, а модернизираната система B&O с 14 високоговорителя е опция за оборудването ST и Platinum. Облицовките XLT и Limited на Explorer (базовата облицовка Explorer е само за автопаркове) са оборудвани с 6,5-инчов цифров екран на инструменталното табло, но облицовките ST и Platinum разполагат с голям 12,3-инчов дисплей, който е по-голям от Highlander's. Друга добра технологична опция е безжична подложка за зареждане.

Функции за подпомагане на водача и безопасност

Тойота Хайлендър

Много производители на автомобили напоследък се включиха в асистирането на водача и Toyota определено е един от тях. Подобно на много други модели, Highlander се предлага стандартно с дълъг списък от технологии за безопасност. Всички облицовки получават пакет, наречен Toyota Safety Sense 2.5, който включва предупреждение за челен сблъсък, авариен автоматичен спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата, центриране на лентата, автоматично високо греди, адаптивен круиз контрол, и асистент за пътни знаци. Мониторингът на мъртвата точка и предупреждението за напречен трафик отзад са стандартни за всеки вариант, с изключение на най-ниската L облицовка. Предните и задните сензори за паркиране са стандартни за версиите Limited и Platinum. Налична е система за камери за съраунд изглед, а фаровете, реагиращи на управлението, се намират само в най-горната версия Platinum.

Що се отнася до безопасността при катастрофа, Highlander се представи добре. Toyota се счита за 2020 г Най-добър избор за безопасност от IIHS и получи най-високата обща оценка за безопасност от пет звезди от NHTSA.

Ford Explorer

Highlander не е единственият SUV, който е щедър с технологии за подпомагане на водача. Explorer идва стандартно с пакет, наречен Ford Co-Pilot360, който включва предупреждение за сблъсък отпред, аварийно автоматично спиране с разпознаване на пешеходци, предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата, наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад и автоматично високо греди. Пакет, наречен Co-Pilot360 Assist+, е опционален за оборудването XLT и е стандартно за оборудването Limited и Platinum. Той разполага с адаптивен круиз контрол, центриране на лентата, асистент за пътни знаци и асистент за избягване на волана. Имайте предвид, че Highlander предлага всички тези функции като стандарт, с изключение на избягващото управление. Облицовката Limited получава камера за съраунд изглед, докато моделите ST и Platinum получават система за самостоятелно паркиране и задно автоматично спиране. Фаровете, реагиращи на кормилното управление, се предлагат само при тапицерията Platinum.

Explorer получи най-високата обща оценка за безопасност от пет звезди от NHTSA и най-високата награда от IIHS, Топ Safety Pick+ за 2020 г. Въпреки това, това се отнася само за модели на Explorer, произведени след май 2020 г., тъй като моделите, произведени преди това, получиха приемлива оценка (втора най-висока) за теста за сблъсък с малко припокриване на предната страна на водача (което води до не награда).

Двигатели и разход на гориво

Тойота Хайлендър

Нехибридният Highlander се предлага само с 3,5-литров V6, свързан с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Той произвежда 295 конски сили и въртящ момент от 263 паунда фута, а икономията на гориво е оценена на 24 мили на галон комбинирано, когато купувачите поръчат задвижване на предните колела. Избирането на задвижване на всички колела намалява тази цифра до 23. Неговият максимален капацитет за теглене е 5000 паунда, когато е правилно оборудван, което е достатъчно за теглене на лодка или кемпер.

Задвижването на Highlander Hybrid се състои от 2,5-литров четирицилиндров двигател, два електрически мотора (въпреки че моделите със задвижване на четирите колела получават трети на задната ос) и CVT. Общата мощност на системата е 243 конски сили. Със задвижване на предните колела, хибридният SUV връща впечатляващите 36 mpg комбинирани. Избирането на задвижване на всички колела намалява тази цифра до 35. Капацитетът му за теглене е оценен на 3500 паунда, което е по-малко от това на Explorer Hybrid.

Ford Explorer

За разлика от Highlander, Explorer идва с няколко различни избора на двигател.

Базовият му двигател е 2,3-литров четирицилиндров с турбокомпресор, който произвежда 300 конски сили и въртящ момент от 310 фунта фута. Той е оценен на 24 мили на галон, комбиниран със задвижване на задните колела и 23 мили на галон, комбиниран със задвижване на всички колела. Комплектът Platinum се възползва от 3,0-литров V6 с двойно турбокомпресор, чиято мощност се увеличава до 365 конски сили и 380 фунта фута въртящ момент. Този двигател също се появява в ST, но е настроен на 400 коня и 415 паунда фута усукване. Икономията на гориво се проверява при 20 мили на галон комбинирано за двете нива на мощност. Максималният капацитет на теглене на V6 с двойно турбо е 5600 паунда, докато турбо четирите могат да теглят 5300 паунда. И двата двигателя се превключват чрез 10-степенен автоматик.

Хибридното задвижване използва 3,3-литров V6, електрически мотор и 10-степенен автоматик. Комбинираната мощност на системата е 318 конски сили и 322 фунта фута въртящ момент. Той разполага с повече мощност от Highlander Hybrid, но е по-малко ефективен: вариантите със задно и задвижване на всички колела връщат съответно 28 и 25 mpg комбинирани. Що се отнася до тегленето, рейтингът от 5000 паунда на Explorer Hybrid е впечатляващ – особено за електрифицирано превозно средство.

Стил, размери, товарно пространство и теглене 

Стайлинг

По-голямата част от SUV имат много прилики в екстериорния дизайн и тези два не се различават по нищо. Когато разглеждат двойката, мнозина могат да твърдят, че дизайнерите на Highlander са дали на Toyota по-модерен дизайн, докато Explorer има по-твърд и смел вид. Разликата е вътре. Highlander предлага по-премиум външен вид и усещане, докато интериорът на Explorer има по-малко стил и по-евтини материали и компоненти.

Екстериор размери 

Highlander е по-малък от Explorer във всички посоки. Междуосието му е с около седем инча по-късо, което отразява факта, че е изграден на платформа с предно задвижване. Освен това е около четири инча по-къс, три инча по-тесен и два инча по-нисък. Пътният просвет обаче е почти равен. Всички модели Highlander са на 8,0 инча от земята, докато Explorer предлага между 7,9 и 8,3 инча в зависимост от това как е конфигуриран.

Вътрешни размери

Една област, в която Highlander очевидно печели, е капацитетът за сядане. Може да превозва до осем пътника в повечето версии. Само моделите Platinum са ограничени до седем места. От друга страна, Explorer разполага с максимум седем пътника и това е само в базовото оборудване. Всички останали облицовки разполагат с шест места, въпреки че пейка на втория ред не е задължителна. И все пак, това, което липсва на Explorer в местата за сядане, компенсира пространството за пътниците.

Когато става въпрос за товарно помещение, по-големият Explorer отново печели. С третия ред нагоре, 18,2 кубически фута товарно пространство на Explorer бие 16 кубически фута на Highlander. Въпреки това, ако рядко използвате третия си ред и вместо това спестявате това място за товар, Highlander просто изпреварва Explorer с 48,4 кубически фута спрямо 47,9 кубически фута на Ford. Но ако трябва да теглите нещо огромно и имате нужда от цялото пространство зад предните седалки, 84,3 кубически фута на Highlander е по-малък от 87,8 кубически фута на Explorer. Вътрешните размери на хибридния модел са същите.

Ценообразуване

Тойота Хайлендър

Тъй като почти всеки вариант на Highlander се предлага с хибридно задвижване, има 10 опции за избор. Базовото L оборудване (което не се предлага като хибрид) започва от $34 810, а LE от $37 010. Средното ниво на оборудване XLE започва от $39 810, докато спортният XSE модел е $41 405 (без хибридна опция). Получаването на Limited повишава цената до $43 765. Най-високата версия Platinum изстрелва началната цена до $46 965. Ако искате AWD, това са допълнителни $1600 за по-ниските версии и $1950 за Limited и Platinum.

Получаването на хибриден модел всъщност е по-евтино от AWD. Срещу допълнителни $1400 можете да добавите хибридната система към която и да е облицовка, с изключение на L и XSE, но това е с FWD. Ако искате AWD хибрид, ще трябва да добавите между $3000 и $3350 към гореспоменатите цени. Интересното е, че всички облицовки на Highlander Hybrid започват под Explorer Hybrid (вижте по-долу). Така че, ако търсите достъпен триредов хибриден SUV, изборът е доста лесен.

Ford Explorer

С Explorer нещата са по-прости благодарение на неговите шест варианта, но и по-скъпи към по-високия край на спектъра. Базовото оборудване на Explorer (за автопаркове) започва от $32 765, а XLT повишава цената до $36 925. Облицовката Limited значително увеличава цената до $48 380, което е повече от Highlander Platinum. Ориентираната към производителност ST облицовка има начална цена от $54 740, а Platinum тапицерията е най-скъпата, започваща от $58 250. Това е много повече от всеки Highlander, но купувачите, които стигнат толкова нагоре в йерархията на оборудването, ще получат повече мощност, отколкото предлага Toyota. Добавянето на AWD ще струва $2000, но имайте предвид, че ST и Platinum облицовките идват стандартно с него.

Explorer Hybrid се предлага само в ограниченото оборудване и добавя $4,150 към цената, като началната цена се повишава до $52,530. Изборът на AWD добавя $2,195, което дава на Explorer Hybrid с AWD начална цена от $54,725. Това е повече от Highlander Hybrid Platinum с AWD, който е най-скъпият вариант на $50 315.

Ключови съперници

Toyota Highlander и Ford Explorer принадлежат към силно конкурентния среден сегмент на триредов SUV, който също включва Хонда Пилот, Nissan Pathfinder, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Шевролет Траверс, Mazda CX-9, Subaru Ascent, Фолксваген Атлас, и Додж Дуранго.

Препоръки на редакторите

• Ford ще продаде някои SUV Explorer с липсващи функции
• 2021 Ford Mustang Mach-E първи преглед на шофиране: Електрически мускул
• Ford Bronco vs. Форд Бронко Спорт
• Toyota RAV4 срещу. Honda CR-V: Разликите и приликите
• 2021 Toyota Prius срещу. 2021 Toyota Prius Prime