Системи за споделени велосипеди от различни видове съществуват от повече от 100 години, но доскоро логистични и социални проблеми обричаха почти всички идеалистични усилия за споделяне на велосипеди по целия свят. По-конкретно, безплатни велосипеди са откраднати и вандализиран толкова често, че операторите за споделяне на велосипеди скоро останаха без пари и търпение.
В световен мащаб Китай има много повече възможности за споделяне на велосипеди от повечето страни, но има и най-много проблеми. Китайското правителство насърчи предприемачеството в пространството за споделяне на велосипеди, за да помогне за намаляване на задръстванията и замърсяването на въздуха. Днес в Пекин има 15 различни компании за споделяне на велосипеди, предлагащи около 2,35 милиона велосипеда. Град Гуанджоу има 700 000 велосипеда в сервиз, което представлява около 4 милиона пътувания на ден.
Въпреки това насищането с велосипеди в някои китайски градски центрове прави тротоарите и спирките на обществения транспорт непроходими. Китайски потребителите на bikeshare често изоставят велосипедите на улицата или на тротоара. Хиляди велосипеди бяха конфискувани и конфискувани от местните власти в опит да предотвратят китайските градове да бъдат погребани в велосипеди.
Европейските и американските градове също са имали своите борби, с десетки споделяне на велосипеди стартирани и изоставени през годините програми. Но това се променя сега, с любезното съдействие на същата технология, която позволява без надзор в краткосрочен план коли под наем.
Как работи модерното споделяне на велосипеди
Мотивирайте е пазарен лидер в търговските системи за споделяне на велосипеди. Понастоящем компанията управлява паркове за споделени велосипеди в Бостън, Чатануга, Чикаго, Кълъмбъс, Джърси Сити, Ню Йорк, Портланд, Вашингтон и района на залива на Сан Франциско.
Кражбите и вандализмът почти фалираха компаниите за споделяне на велосипеди. Сега ездачите трябва да имат кожа в играта.
За да поддържат споделените велосипеди под какъвто и да е вид контрол, компаниите трябва да се уверят, че ездачите имат кожа в играта. Отчетността се постига чрез идентифициране и финансова отговорност. Ето защо ездачите обикновено се нуждаят от кредитна карта и a смартфон приложение или поне потвърден членски номер, за да наемете велосипед в модерна система.
Когато бъде открит наличен велосипед, мотоциклетистът резервира велосипеда и го отключва с приложението на телефона, плъзгане на карта или код за достъп за този конкретен велосипед. След това мотоциклетистът използва велосипеда и го връща на произволен док или одобрено алтернативно място и отново заключва мотора. Водачът се таксува за използваното време плюс такса от долар или два, ако велосипедът не бъде върнат на докинг станция. Ездачът е отговорен за щетите на велосипед, или за пълната цена на велосипеда, ако бъде изгубен или откраднат по време на карането.
Типичен пример за споделяне на велосипеди
Портланд, Орегон имаше безплатна програма за споделяне на велосипеди, наречена Yellow Bike през 90-те години. Както в много други общности, степента на кражби и вандализъм бързо унищожи експеримента на Портланд. Сега bikeshare се завръща по улиците на Портланд, този път в публично-частно партньорство, наречено Biketown. Biketown е съвместен проект на Portland Bureau of Transportation, Nike и Motivate.
„Сега кражбите не са проблем за нас“, казва Том Рускулп, маркетинг мениджър на Biketown. „В нашата система имаме хиляда велосипеда. През годината и половина, откакто работим, има три мотора, които не можем да намерим.“
Как да отключите велосипед BIKETOWN
Не че хората в Орегон са по-надеждни сега, отколкото преди 20 години. Това е технология.
„Истинската причина е, че всички имат GPS на себе си“, разкрива Рускулп. „Всеки велосипед има LoJack защото трябва да знаем къде е. Пътуващите могат да видят къде са заключени наличните велосипеди чрез нашето приложение. Но през задния край можем да видим къде е всеки велосипед в реално време. Всъщност ще получим предупреждение, ако велосипед е бил навън за повече от три часа при едно пътуване. Просто трябва да знаем дали потребителят е бил на дълго пътуване из града или нещо подобно.
След като реши големите проблеми с кражбите и вандализма, Biketown също трябва да се справи с логистичните предизвикателства на една успешна програма за споделяне на велосипеди.
„В нашата система имаме хиляда велосипеда. През годината и половина, откакто работим, има три мотора, които не можем да намерим.“
„Сутринта хората пристигат от покрайнините на центъра към центъра на града и вие натрупайте велосипедите около тези станции или около тези транспортни възли“, Рускулп обяснява. „Имаме група служители, чиято работа е да ребалансират системата. Те слизат сутринта, взимат велосипедите и ги връщат на отдалечените станции. Те гарантират, че дадена станция обикновено е наполовина пълна. По този начин винаги има велосипед за вземане и винаги място за велосипед за оставяне. Това са големите текущи оперативни части, които извършваме ежедневно.“
Част от ребалансирането на системата е събирането на велосипеди, които са били оставени далеч от доковете на Biketown.
„Имаме докинг станции, но нашата система ви позволява да заключите към багажник за велосипеди или стоп знак, или към всякакъв вид фиксиран обект в цялата област на системата. Това ви позволява гъвкавостта да не се налага да ходите до станция Biketown. Има такса от $2, свързана с паркиране далеч от гара в повечето райони на града. Но ако върнете велосипед, който е бил паркиран далеч от док, получавате кредит от $1. Това ни помага да балансираме системата и ние ви възнаграждаваме за това.“
Няма място като дома
Програми като Biketown са бъдещето на градското споделяне на велосипеди, но безплатните системи, базирани на чест, все още се използват. Една успешна програма е Велосипеди със зелена ябълка в Манхатън, Канзас. Манхатън е домът на Канзаския държавен университет и има население от около 55 000 души.
„Не знам дали е просто колко страхотен град е Манхатън, или просто имахме късмета да жребим с доброволците, които имаме“, казва Емили Горман, програмен директор на Green Apple Bikes. „Много е неформално. Всички наши велосипеди са безплатни за всички в окръга за 24 часа, а след това можете да ги върнете на багажник за велосипеди Green Apple или виртуален багажник. Всичко това означава, че е паркиран някъде на публично място, може би на ъгъла на улицата или пред сграда. Ако този велосипед не се кара в момента, се счита, че е във виртуален багажник и може да се използва.
„Нашите велосипеди са безплатни за всички в окръга за 24 часа, а след това можете да ги върнете на багажник за велосипеди Green Apple“
Green Apple Bikes има своя дял от безскрупулни ездачи, но Горман вярва, че те са изключение.
„Има една поговорка, че ако направите нещо безупречно, светът ще измисли по-добър глупак“, шегува се Горман. „Виждал съм натрупване на велосипеди и сме виждали велосипеди, които са били умишлено и злонамерено унищожени, като например местата, където кормилото е вдлъбнато или обърнато, или вериги са откъснати. Имахме проблем, при който седалките ни бяха откраднати, така че поръчахме нов прототип за следващата ни партида велосипеди, което прави седалката много по-трудна за кражба.“
Green Apple Bikes също участва в програма, която взема дарени велосипеди и ги обновява. След това дават велосипедите на нуждаещи се жители.
„Получателите са проверени, за да сме сигурни, че ще се погрижат за мотора“, обяснява Горман. „Те са инструктирани за поддръжка и им се предоставя a каска и някои общи насоки за грижа.
„Също така им е предоставен кредит от $50 в магазина за велосипеди, който извършва ремонта. Те могат да вземат мотора и да използват всеки от тези $50, за да направят подобрения или корекции.
Проектът „Зелена ябълка“ започна малък, но се разраства стабилно с подкрепата на няколко местни бизнес спонсори.
Горман казва. „Нашият автопарк в момента е около 250 велосипеда“, казва Горман. „Започнахме с 12 мотоциклета през 2015 г. и непрекъснато ги увеличавахме. Наистина се стремим да увеличим този брой, затова закупихме 400 нови велосипеда тази есен.“
Препоръки на редакторите
- Lyft добавя защитени велоалеи към приложението си за по-безопасни споделени велосипеди
