Най-добрите автомобили от автомобилното изложение в Детройт за 2018 г

Mercedes-Benz G-Class отдавна е икона по отношение на стил и офроуд способности, но да го наречем модерен би било груба лъжа. „G-Wagen“ е изграден върху същата платформа от 1979 до 2017 г. и въпреки че Mercedes го напълни с модерна информационно-развлекателна система и набор от мощни двигатели, истинската възраст на автомобила пролича в неговата тясна кабина и примитивна динамика на шофиране. За моделната година 2019 обаче иконата се преражда.

Докато емблематичният стил се е променил много малко, почти всичко под кожата е ново. Превозното средство е по-широко и по-просторно от преди, с преработено окачване и актуализирана кормилна система, която трябва да пренесе усещането на G-Wagen на пътя в 21-ви век. Интериорът също е значително по-престижен, с нови технически функции, които включват трикова настройка на двоен екран и чувствителни на допир бутони на волана. Тъй като повечето от проблемите с G-Class изглежда са разрешени, нямаме търпение сами да седнем зад волана.

Създаден в чест на 50-годишнината от едноименния филм, легендарният Bullitt Mustang се завръща за моделната година 2019. Облечен в легендарно тъмно високопланинско зелено, Bullitt се отличава от другите „Stangs“ по разнообразие от начини, включително финия екстериор, модернизиран V8 с мощност 500 конски сили и задължителната шестстепенна механична трансмисия предаване. „Трябва да е уникален по някакъв начин от Mustang GT и повече от всичко, трябва да е гаден,“ обясни главният инженер на Ford Mustang Карл Видман. Мисията изпълнена.

Ако обичате Mustang, автомобилното изложение в Детройт предизвика усмивка на лицето ви повече от веднъж. Ford обяви Shelby GT500 Mustang ще се завърне за моделната година 2019, с обща мощност над 700 к.с. Няма да е най-мощната мускулна кола на пътя, но трябва да тревожи повече от няколко собственици на Dodge Hellcat.

Докато новата G-класа и Bullitt Mustang предизвикаха интереса ни с представянето си, концепцията Q Inspiration на Infiniti ни вълнува по много различни причини. Създаден като дизайнерско упражнение, концептът визуализира следващото поколение седани на луксозната марка, с дизайн, базиран на икономични задвижвания, свързаност и автономно шофиране. Ако сте играли модно бинго в Детройт, тази кола е подходяща за доста бърза игра.

Шегата настрана, Q Inspiration е направо прекрасна машина с линии, които лесно могат да бъдат трансплантирани върху Q60 Купе с няколко корекции. Интериорът също е доста прогресивен, със сензорни екрани за всеки пътник, които разполагат с „режим на медитация-регенерация”, който намалява количеството показана информация и предлага насочена медитация. Пътниците могат дори да проверяват биометричните данни на своите колеги по пътя, което, ако не друго, ще даде на пътниците какво да правят, докато колата им ги кара на работа.

Да, високата производителност Ford Edge ST със сигурност ще бъде много забавно, но напомпаните кросоувъри са стотинка дузина в наши дни. Вместо това насочваме вниманието си към един от най-очакваните дебюти на събитието – Ford Ranger 2019.

Подобно на G-класата, новият Ford Ranger се очаква отдавна. Отстранен от американския пазар през 2011 г., Ranger ще се завърне триумфално тази година с доза технологии, за да компенсира липсата му. Много подробности все още предстоят, но средният камион ще бъде оборудван със система за управление на терена с четири режима на шофиране, които могат да се превключват в движение - нормален, кал/коловози, трева/чакъл/сняг и пясък. Пакетът за офроуд FTX ще бъде нова за Ford система за контрол на следите, която по същество ще действа като круиз контрол при ниска скорост на неасфалтови повърхности. Функции за подпомагане на водача като автономно аварийно спиране, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напускане на лентата и наблюдение на мъртвата зона ще дойде и за пътуването, както и наличната връзка с Amazon Alexa, вградена Wi-Fi гореща точка и Apple CarPlay и Android Auto съвместимост. Добре дошъл обратно, рейнджър.

Сред множеството камиони и високотехнологични концепции имаше асиметричен хотхеч с повече от няколко изненади в ръкавите. Все още не харесваме странния стил на Veloster (въпреки че странният му външен вид добавя към привлекателността му), но ако отлепите екстериора на момче-състезател, ще намерите настроена на Нюрбургринг производителна машина, управлявана от бившия шеф на M на BMW разделение. Ясно е, че Veloster N поставя забавлението на първо място.

Veloster N е повече от обикновена кола – той въвежда в Америка ориентираната към производителността подмарка N на Hyundai. Подобно на i30 N, продаван в чужбина, Veloster N само с ръчно управление получава еволюция на 2.0-литровия Veloster Turbo, променен да изпомпва 275 к.с. и 260 фунта фута въртящ момент между 1450 и 4700 об./мин. Hyundai все още не е публикувал спецификации за производителност, но знаем, че Veloster N се възползва от по-големи спирачки и специфична за модела система на окачване. Това е шампионът в управлението на фамилията Veloster и ние нямаме търпение да го изпробваме.

Изглежда, че всеки ден има нов SUV на пазара, което улеснява новите модели да се изгубят в тълпата. Nissan иска бъдещите му спортни автомобили да се открояват, поради което се връща към корените си с акцент върху елементите на японския дизайн. Въведете концепцията Xmotion.

Xmotion (произнася се „кръстосано движение“) е проектиран да има по-малко „западен“ вид от другите SUV автомобили, със стил, който е пълен с препратки към японската култура. Задните светлини са вдъхновени от кумико дървена дограма и пъзели, например, както и подглавниците на седалките. Таблото и централната конзола са изработени от дограма от дърво кигуми и дори техниката е японска тема — информационно-развлекателната система на Xmotion включва дигитален асистент под формата на кои риба.

Както може би се досещате, концептуалният Xmotion не е предназначен за производство, но някои от дизайнерските му елементи могат да попаднат в бъдещите SUV модели на Nissan. Ето надеждата.

Chevrolet дебютира нов Силверадо в Детройт, но за нашите пари Ram 1500 беше камионът на шоуто. По-лек и по-високотехнологичен от преди, пикапът в пълен размер тежи 225 паунда по-малко от своя предшественик поради използването на алуминиеви и стоманени композити и се предлага с огромен 12-инчов сензорен дисплей вътре в кабина.

Ново задвижване с мек хибрид добавя към подобренията на камиона. Наречена eTorque, системата съчетава преходния 3,6-литров Pentastar V6 с 48-волтова електрическа система и батерия с размерите на куфар. Вместо да задвижва камиона само с електричество, eTorque осигурява малко увеличение на мощността, захранва електрическите аксесоари и позволява по-агресивна система за стартиране и спиране на двигателя. Други марки са си играли с меки хибридни системи в своите пикапи, но Ram в момента е единствената марка, готова да продава камион с електрическа помощ в голям мащаб.

Не мислете обаче, че пикапът е омекнал. Заедно със задвижването eTorque, 1500 ще се предлага с 5,7-литров Hemi V8, произвеждащ 395 к.с. и 410 lb-ft при пускането на пазара.

Tesla Cybertruck: слухове за цена, дата на пускане, спецификации и други

Представен за първи път през 2019 г., Tesla Cybertruck не прилича на нито един пикап, който някога сме виждали. Той е електрически, което не е съвсем необичайно и откровено се очаква от Tesla, но футуристичният му дизайн го отличава от всичко останало на пътя. Дали това е добро или лошо е въпрос на лични предпочитания и имайте предвид, че все още не сме видели окончателната версия, свързана с производството. Tesla често прави промени в колите си преди производство, но може да не се наложи да чакаме дълго - тъй като Tesla казва, че камионът най-накрая ще започне да се доставя по-късно тази година.

Междувременно разглеждаме какво представлява, какво прави, колко ще струва и кога кибер шофьорите ще имат възможност да седнат зад волана. Разглеждаме и неговите конкуренти и списъкът се увеличава редовно.
Дизайн

Зарядното устройство на Tesla спечели. Какво купувачите и собствениците на EV трябва да знаят за NACS

Пространството на електрическите превозни средства се променя и то бързо. Докато само преди няколко месеца повечето производители на електромобили използваха конектора J1772 за зареждане от ниво 2 и конектора CCS за бързо зареждане с постоянен ток, след няколко години това може да е напълно различно. Защо? Много от водещите производители на автомобили обявиха преминаването към Северноамериканския стандарт за зареждане или NACS – известен също като „щепселът на Tesla“.

Любопитно ли ви е какво означава това за вас? Ето всичко, което трябва да знаете.
Какво е NACS
NACS е стандарт за зареждане за конектор, създаден от Tesla и използван за първи път в автомобили на Tesla през 2012 г. Стандартът се използва и на всички станции за зареждане на Tesla, което позволява на шофьорите на Tesla да зареждат колите си в Superchargers, Destination Chargers и чрез Tesla Wall Connector. Tesla обяви, че отваря стандарта за други производители на автомобили.
Кои автомобили в момента използват NACS конектора?
Понастоящем всички автомобили на Tesla използват NACS конектора, което позволява на шофьорите на Tesla да зареждат колите си на всяка зарядна станция с марка Tesla или други станции за зареждане с помощта на адаптер.

Рекордът за доставки на Tesla Q2 показва, че намаленията на цените на електромобилите работят

Tesla изненада Wall Street през второто тримесечие, доставяйки рекордните 466 140 автомобила в световен мащаб. Bloomberg каза, че анализаторите са очаквали Tesla да достави малко над 448 000 автомобила.

Производителят на електрически превозни средства (EV), ръководен от Илон Мъск, обяви забележителните цифри в неделя. Печалбите за второто тримесечие ще бъдат публикувани на 19 юли.