Alfa Romeo и Maserati са институции на италианската автомобилна индустрия. И двете марки са на повече от 100 години и са преминали през справедливия си дял от възходи и падения през изминалия век, но въпреки това са останали изненадващо верни на съответното си наследство. Автомобилите им са бързи, луксозни и изпълнени с характер, но външният дизайн е този, който първо привлича очите.
Digital Trends разговаря с Клаус Бусе, ръководителят на дизайнерския център, който рисува автомобили и за двете марки, за да получите представа какво е необходимо, за да запазите традицията жива, докато създавате нови земята.
Препоръчани видеоклипове
Дигитални тенденции: Maserati е марка с огромно наследство. Чувствате ли се сдържан от него, когато проектирате нови модели?
Клаус Бусе: Не се чувствам преквалифициран; Чувствам отговорност. Когато проектирате Maserati, вие проектирате бъдеща колекционерска кола. Това само по себе си е чудовищна отговорност, която е върху вашите плещи.
Когато проектирате Maserati, вие проектирате бъдеща колекционерска кола.
Като дизайнерски екип ние идентифицирахме това, което вярваме, че е Maserati. Някои от нашите конкуренти правят автомобили с големи въздухозаборници и решетки. Опитваме се да изразим силата на автомобила, неговото самочувствие, като използваме чисто логото на тризъбеца и формата на решетката. Ако сте в a Quattroporte или а Гибли, например, когато сте на светло, не е нужно да въртите двигателя си, за да покажете колко мощност прави, защото колата ви носи тризъбеца. Вие карате Maserati, това е върховно ниво на самочувствие, което изразявате. Това е, което се опитваме да почитаме. Самото тяло е по-скоро елегантно.
Как можете да развиете този дизайнерски език?
Ние го развиваме, като оставаме верни на два основни аспекта. Това наистина е тризъбецът, който прави лицето на Maserati. И тогава, разбира се, имате останалата част от колата.
На автомобилни изложения хората ме питат дали виждам нещо, което ме вдъхновява, и обикновено казвам „не“. Всичко, което виждате в колата шоуто е направено преди две или три години, няма как да ме вдъхнови за нещо, което искам да направя след две или три години сега. Просто разликата е твърде голяма. За мен, вярвате или не, просто да седя на пиаца в Торино, да пия еспресо и да гледам хората и как се обличат, италианската мода, ми казва много повече за това къде можем да заведем Maserati.
Италианският дизайн не е това, на което ви учат в художественото училище, като перфектната симетрия. Това е нещо с много повече характер, което може да доведе до объркване, когато се наблюдава индивидуално, но става невероятно, когато се възприема като цялостно изявление. Това ще продължи да ни води с Maserati.
Италианският дизайн не е това, на което ви учат в художественото училище, като перфектната симетрия.
Има ли конкретен тип кола, която бихте искали да проектирате за Maserati?
Интересен въпрос. Мисля, че отговорът е „не“. Погледни към Леванте; може да се каже „Maserati направи SUV“. Бих казал: „Направихме друго Maserati, което случайно има пространството и височината на SUV.“ Когато стартирахме проекта, нямаше на какво да се позоваваме. Как се прави Maserati SUV? Ние не го правим. Ние просто правим това, което правим, даваме му лице на Maserati, елегантно тяло, но вместо да имаме дизайн с три кутии, ние го направихме почти като хечбек. Най-красивото допълнение, което получаваме, е фактът, че никой не пита „защо Maserati направи Levante?“ Никой не ни критикува и не ни учудва.
Това е успешна рецепта. Няма значение върху какво работим в бъдеще, стига да имаме шанса да продължим тази философия на дизайна.
Вие също отговаряте за дизайна на Alfa Romeo. Какво бихте казали за характеризиране на модерния стилистичен език на марката?
Alfa Romeo беше толкова приключенски, колкото Maserati, ако не и повече. Вижте класическите коли като Дискотека Volante, на 33 Stradale, и дори на Монреал. Няма нито една златна рецепта, която да следваме. Мога да ви кажа две неща, които за мен са много важни.
Първо, ние имаме уникалното лице. Това е нещо, с което не искате да се забърквате. Ако преминете през автомобилно шоу, вероятно можете да разделите всички лица в пет категории, повече или по-малко. Хубавото е, че [компанията майка на Alfa Romeo] Fiat-Chrysler Automobiles притежава две от тях: Джип и Алфа Ромео. Лицето ще продължи да играе важна роля така, както е.
Не мисля, че [Alfa Romeo] скоро ще премине към супер плоски повърхности.
Второто нещо е, че не мисля, че скоро ще преминем към супер плоски повърхности. Италия е страната на скулптурата, страната на Микеланджело, страната на красивите форми. Това е нещо, с което много се гордея. В Centro Stile имаме удивително талантливи ръчни скулптори. Ние използваме компютри като всички останали, за да ускорим проект и да симулираме неща, но все още сме много, много горди от ръчно изработената природа на автомобила.
Ръчно пране a Джулия или а Стелвио и ще го усетиш. Ако опитате това на други коли, ще си порежете ръката. Това е чудесно за тях. Страхотно е, че те празнуват дизайн, който изглежда така, сякаш никога не е бил докосван от човешка ръка, но ние правим обратното.
Препоръки на редакторите
- Maserati балансира между миналото и бъдещето, за да преоткрие всички свои автомобили
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
