Научаваме повече за новия електрически автомобил на VW

На автомобилното изложение в Лос Анджелис по-рано този месец Volkswagen обяви, че ще построи електрическа кола VW, базирана на техния поразителен ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. CROZZ концепция. Германският автомобилен производител планира електрическият кросоувър да бъде наличен за продажби в САЩ през 2020 г., преди електрическото рестартиране на емблематичния VW микробус, базиран на I.D. Buzz концепция. Автобусът EV се очаква през 2022 г.

„Идентификационният номер Базиран на Crozz електрическо превозно средство ще бъде достъпен и стилен електрически SUV и има още какво да се случи“, каза Хинрих Дж. Woebcken, президент и главен изпълнителен директор, Volkswagen Group of America. „Идентификационният номер Кроз и ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. Бъз ще помогне на Volkswagen да постави началото на революция в електромобилите в Съединените щати.

Търсейки улики в I.D. Кроз

VW представи I.D. Crozz на автомобилното изложение в Шанхай миналия април и го актуализира за изложението във Франкфурт през есента на 2017 г. По същество, колкото повече действителното производствено превозно средство прилича на концепцията, толкова по-добро ще бъде. Crozz разполага с гласово активирани врати и е рекламиран като притежаващ най-модерната технология за самостоятелно управление на VW.

VW нарича своята автономна система the ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. Пилот, и очаква да бъде готов за най-гледаното време до 2025 г. Идентификационният номер Пилотната система разчита на четири лазерни скенера, които изскачат от покрива, както и на ултразвукови и радарни сензори, камери за страничен изглед и предна камера. Концепцията дори включва волан, който се прибира в таблото, когато автопилотът е активен.

Идентификационният номер Crozz е компактен, с размерите на VW от 2018 г Тигуан под формата на купе с четири врати, но предлага приблизително същия вътрешен пътнически и товарен обем на среден SUV, поради ефективността, възможна с чистия EV дизайн.

Има и представление, тъй като I.D. Crozz носи 83-kWh литиево-йонна батерия в пода. Движението идва от чифт електрически мотори, монтирани отпред и отзад. Предният двигател е с мощност 101 конски сили, а задният ви дава още 201 понита за комбинирана системна мощност от 302 к.с. Концепцията I.D. Crozz има обхват до 300 мили, предизвиквайки Tesla Model X за обхват, ако не и в сурово изпълнение.

VW се придържа към етикета 4MOTION с ID. Crozz AWD система, въпреки че няма връзка със съществуващите системи. EV използва задния мотор като задвижващ двигател по подразбиране и използва предния мотор, за да се включи само когато е необходимо за сцепление. Водачът обаче ще може ръчно да задейства предния мотор за условия извън настилка или сняг и лед.

Защо I.D. Crozz работи

Идентификационният номер Crozz и I.D. Buzz изглежда страхотно, както трябва да се правят концептуалните автомобили, но истинската работа, която прави тези концепции важни за бъдещето както на VW, така и на света на EV, е под кожата. Идентификационният номер серията има изцяло ново модулно шаси, наречено MEB (за Modular Electric Toolkit), който е проектиран от нулата като EV платформа и това ще позволи на VW да произвежда голямо разнообразие от електрически превозни средства – потенциално 15 различни EV каросерии за световния пазар от 2025.

Концепция MEB (драматизация)

Основното нещо, което трябва да знаете за новата EV платформа е, че по същество това е дебела плоча. Той е плосък, за разлика от щампованията с едно тяло, които доминират в индустрията през последните няколко десетилетия. Батериите живеят вътре в плочата под краката на шофьора. Тази ниска позиция на батерията помага за подобряване на управлението, като дава на I.D. серия с нисък център на тежестта. Освен това дава на инженерите голям контрол върху разпределението на теглото отпред и отзад.

Но истинската полза е, че можете да поставите почти всякакъв вид каросерия върху плочата, от седан или SUV до микробус или пикап до микробус за търговски доставки. Това дава възможности на VW на разнообразен пазар като Съединените щати.

Дълбоко гмуркане на I.D. платформа с Матиас Ерб

Докато бяхме в Автомобилно изложение в Лос Анджелис, хванах възможността да седна с Матиас Ерб от VW, изпълнителен вицепрезидент и главен инженерен директор за северноамериканския регион на VW, и да поговорим защо I.D. платформата е значима.

„Всички наши традиционни автомобили Volkswagen и всички автомобили, които виждаме отвън [на дисплея на автомобилното изложение на VW] ще се поберат в платформата MEB“, каза той. „Започваме с I.D. Crozz през 2020 г. Тогава планираме седан.“

С продължаващия ръст на продажбите на SUV и намаляващите продажби на седани, това звучеше странно, така че помолих Ърб да разясни.

„Убедени сме, че седаните няма да изчезнат“, настоя той. „Защо не си отиват? Защото са по-ефективни. Няма да се фокусираме само върху SUV. Все още сме убедени, че един атрактивен седан също има идеален смисъл.”

Но с празен лист, потребителите могат да очакват разнообразие от опции на I.D. платформа.

„Имаме толкова дълго наследство в тази компания. По принцип можете да донесете всичко на подвижно шаси“, каза Ерб. „Ще търсим втори SUV, разбира се. Тъй като, както можете да видите, I.D. Crozz е като компактен, така че защо да не изберете среден размер? Тогава ще има две версии на Buzz. Ще има комерсиална версия и да кажем версия за развлечение.

Търговските електрически превозни средства са огромен потенциален пазар и VW ще се конкурира с модели като Ford Transit Connect и мерцедеса Спринтьор серия.

„Не мога да говоря за нашата търговска страна, защото те все още не са тук в САЩ, но всъщност мога да потвърдя, че ще има [търговски] конверсии на автобуса“, ​​разкри Ърб. „Момчетата от търговците планират пълна електрическа гама. Така че това са нещата, които в момента можем да потвърдим и както можете да си представите, това са предимствата на платформата. Сега можете да започнете да обсъждате много повече неща.

По време на дискусията Ерб настояваше, че преходът към I.D. платформата е постепенна и еволюционна, а не чисто прекъсване от автомобилите, които караме днес.

„Според мен не преоткриваме напълно колата“, каза Ърб. „Не е като че ли всички коли летят. Трябва да удължим колите си. Може би по по-добър начин, по по-забавен начин или по какъвто и да е начин. Но въпреки това това все още са превозни средства. Трябва да направим автомобилите по-безопасни, по-удобни за шофиране при обстоятелства, при които не искате да шофирате. Но в крайна сметка това все още е индивидуален транспорт.“

Препоръки на редакторите

• Агонизирах за електромобили, но вместо това си купих кола на газ. Ето защо не мога да бъда по-щастлив
• VW най-накрая ще представи своя електрически производствен модел ID.Buzz през март
• Google внедрява Jaguar I-Pace като първия си изцяло електрически автомобил Street View
• Електрическият I.D. на Volkswagen R договори 99 оборота с фиби за по-малко от осем минути
• Volkswagen подготвя своята електрическа състезателна кола ID R за най-трудното предизвикателство досега