Ревю на 2020 Lexus LS 500 F Sport AWD: F е за бърз

Преглед на 2020 Lexus LS 500 F Sport AWD: Удобен стол

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„Lexus LS 500 за 2020 г. е бърз като спортна кола и удобен като хола ви.“

Професионалисти

• Впечатляващо ускорение
• Отличителен екстериор
• Добре проектиран интериор
• Държи се добре за голяма кола

минуси

• Няма Android Auto
• Неудобен интерфейс за информация и развлечения
• Невпечатляваща технология за подпомагане на водача

С 2020 LS 500 Lexus разпуска косата си. Оригиналният Lexus LS шокира света с удивителното си качество на изработка и надеждност, всичко това на по-ниска цена от сравними Mercedes-Benz или BMW от онова време. Първият LS се оказа доста устойчив на куршуми, с един пример 1 милион мили. Покупките на луксозни автомобили обаче по своята същност са ирационални, така че Lexus се нуждаеше от автомобили, които да се харесат както на сърцето, така и на главата.

Преработен за моделната година 2018, LS получи по-изразителен екстериорен и вътрешен стил, за да му придаде различна индивидуалност, нещо, което липсваше на предишните поколения на този голям седан. LS също получи подобрение на технологиите и производителността, за да бъде в крак с конкуренти като Audi A8, BMW Серия 7 и Mercedes-Benz S-Class.

Нашата тестова кола беше Lexus LS 500 от 2020 г. с опционалния F Sport пакет за изпълнение и задвижване на всички колела (задвижването на задните колела е стандартно). При тестване колата имаше цена от 89 555 долара, около 13 000 долара повече от базовия модел.

Дизайн и интериор

като други скорошни модели на Lexus (и тези на компанията майка Toyota), 2020 LS 500 се старае много да не бъде скучен. От масивната решетка на радиатора до фаровете, които изглеждат като проектирани от Зоро, LS 500 се откроява по начин, по който немските му съперници не го правят. За разлика от предишното поколение LS, където много от тези стилистични елементи бяха добавени постфактум, екстериорът на модела 2020 също работи като сплотено цяло.

Интериорът е още по-добър. Той не само има отличителен външен вид, с алуминиеви елементи, преливащи през арматурното табло и ръчно сгънати гънки на вратите, но и материалите са първокласни. Почти всичко, което докоснете, е от истински метал или кожа. Lexus пропусна традиционната дървена облицовка на нашата ориентирана към производителност тестова кола F Sport, но се предлага като опция.

Интериорът също е като пещера, но това е очаквано в този сегмент. Колкото и просторен да е Lexus, Mercedes-Benz S-Class и Audi A8 предлагат съответно повече място за главата отпред и отзад. Audi също има малко повече пространство за краката отпред, докато BMW Серия 7 има повече пространство за краката и по-голям багажник.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Lexus успя да постигне дизайна, но пропусна целта по отношение на технологиите. Информационно-развлекателната система включва 12,3-инчов централен дисплей и цифров инструментален панел (нашата тестова кола също имаше опционален хед-ъп дисплей). Графиките на дисплея бяха ясни и лесни за четене, но всичко се управлява от неудобния тракпад с интерфейс за дистанционно управление.

Този интерфейс е подобен на лаптоп, като изисква драйверът да движи курсора по екрана. Въпреки че Lexus направи някои подобрения спрямо предишните версии (последната версия поддържа разпознаване на ръкописен текст), тракпадът все още е труден за използване по време на шофиране.

LS идва стандартно с Apple CarPlay и Amazon Алекса съвместимост, но не Android Auto. Има някои модели на Lexus Android Auto за моделната година 2020, така че е възможно функцията да бъде добавена към LS в бъдеще. Lexus обаче не е обсъждал твърд график.

Една необичайна функция, която Lexus включи, беше CD плейър, нещо, което е изчезнало от повечето други нови автомобили. The Lexus SC 430 беше последната кола, продадена в Съединените щати с касетофон, така че Lexus очевидно има нещо за ретро медиите.

Подобно на повечето други модели на японския автомобилен производител, 2020 LS 500 се предлага стандартно с Lexus Safety System+ 2.0 пакет от помощни средства за водача. Това включва автономно аварийно спиране, разпознаване на пътни знаци, адаптивен круиз контрол, автоматични дълги светлини, предупреждение за напускане на лентата и асистент за проследяване на лентата, който осигурява малки движения на кормилното управление, за да поддържа автомобила центриран в платно. Отделно от този пакет, наблюдението на мъртвите точки, предупреждението за напречен трафик отзад и асистентът за паркиране също са стандартни за 2020 LS 500.

Помощите за водача са доста основни в сравнение с други производители на луксозни автомобили. Например LS може да разпознава знаците за спиране, но Audi A8 знае когато светофарите се сменят (поне в 30 града с необходимата инфраструктура). Асистентът за проследяване на лентата се бореше дори с най-нежните завои по магистралите, като пияно се клатеше от едната страна на платното до другата. Адаптивният круиз контрол имаше проблеми с поддържането на зададена скорост. Слизайки надолу, той разчита твърде много на спирането на двигателя, за да забави колата, оставяйки скоростта да се повиши с няколко мили в час, преди най-накрая да намали. Това е версия с ниска разделителна способност на опита, който получавате с една от немските алтернативи.

Шофьорски опит

Изключете помощните средства за водача и 2020 Lexus LS 500 е в стихията си. Lexus непрекъснато подобрява динамиката на шофиране на своите автомобили, а LS 500 показва докъде е стигнал автомобилният производител.

Под капака (и голям пластмасов капак на двигателя) се намира 3,5-литров V6 с двойно турбокомпресор, който произвежда 416 конски сили и 424 фунта фута въртящ момент. V6 е съчетан с 10-степенна автоматична скоростна кутия със стандартно задвижване на задните колела или опционално задвижване на всички колела на нашия тестов автомобил.

Lexus каза, че моделите със задно задвижване ще ускоряват от нула до 60 мили в час за 4,6 секунди. Това означава, че този 4900-фунтов седан е по-бърз от базовия Porsche Cayman. Също така е по-бърз от базовите версии на Audi A8, BMW Серия 7 и Mercedes-Benz S-Class и е свързан с BMW 750i, задвижван от V8. Германците обаче предлагат и други варианти на големите си седани с повече мощност и по-бързо ускорение.

Нашата тестова кола беше модел F Sport, оборудван с адаптивно окачване и по-големи спирачки за подобряване на управлението. F Sport моделите не получават същото ниво на подобрения като пълнопрофилните Lexus F модели, но този LS 500 се справи доста добре с това, което имаше.

Колата никога не е спирала да се чувства като големия, тежък седан, но окачването F Sport я прави сравнително пъргава в завоите. Двигателят беше един от най-мощните турбо шестцилиндрови, които сме виждали, усещането, че има още няколко цилиндъра. Ако големите коли са като лодки, то тази е по-скоро ракетен крайцер, отколкото океански кораб.

Дори в нормален режим, возенето не беше толкова гладко, колкото сме свикнали да очакваме от автомобили в този сегмент. Това може да се дължи на настройката на окачването, както и на 20-инчовите джанти на нашия тестов автомобил. Компромисът между качеството на возене и управлението обаче изглеждаше разумен.

Разход на газ и безопасност

Модели 2020 Lexus LS 500 със задвижване на четирите колела като нашата тестова кола са оценени при 21 mpg комбиниран (18 mpg град, 27 mpg магистрала), докато моделите със задно задвижване се справят малко по-добре при 23 mpg комбиниран (19 mpg град, 30 mpg магистрала). Оценките са доста близки до бензиновите версии на Audi A8, BMW Серия 7 и Mercedes-Benz S-Class. За една седмица шофиране разходихме средно 15,5 мили на галон (според бордовия компютър на автомобила), но средната стойност падна в диапазона от 11 мили на галон при градско шофиране.

Lexus предлага и LS хибрид с комбиниран разход от 28 mpg, но значително по-малко конски сили от нехибридния модел. Audi, BMW и Mercedes предлагат plug-in хибридни задвижвания с още по-голяма горивна ефективност.

Lexus LS от 2020 г. не е получил оценки от тестове за сблъсък от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) или Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA). Това обикновено е случаят с автомобили от висок клас с малък обем като този.

Lexus предлага четири години, 50 000 мили, основна гаранция и шест години, 70 000 мили гаранция за задвижване. LS изгради репутацията си на несравнима надеждност, а Lexus все още има доста добра репутация в тази област.

Как DT ще конфигурира тази кола

Може да добави $6000 към цената, но пакетът F Sport изглежда като добра инвестиция. Адаптивното окачване оживява управлението, а модернизираните спирачки винаги са плюс за толкова тежък автомобил. Моделите F Sport също получават удобни, но силно подсилени предни седалки, които са хубава алтернатива на препълнените възглавници на дивана на някои други луксозни автомобили. Head-up дисплеят ($1200) и аудио системата Mark Levinson с 23 високоговорителя ($1940) биха завършили нашата хипотетична LS конструкция.

Нашето вземане

2020 Lexus LS 500 има мощен двигател с турбокомпресор и добре проектиран интериор, който създава много луксозно изживяване, въпреки че конкурентите предлагат по-добри технологии. Lexus трябва да се отърве от тромавия интерфейс на тракпада и да надстрои помощните средства за водача. Оригиналният хибрид LS беше един от първите традиционни луксозни автомобили, които прегърнаха електрификацията, но сега Audi, BMW и Mercedes предлагат plug-in хибриди. Моделът F Sport наистина е спортен, но не толкова спортен, колкото топ версии на немските седани.

Lexus даде душа на LS, но сега трябва да даде на автомобила техническо подобрение. Информационно-развлекателната система и помощните средства за водача са най-недостатъчните области, но също така би било хубаво да видим F модел с пълен отвор, или plug-in хибрид, или изцяло електрически варианти за задвижване. Тези промени ще издигнат LS от добра кола в страхотна. Дори и така, Lexus LS 500 ще ви изпрати по пътя като ракетен кораб, но същевременно ще ви държи сгушени в пълен комфорт. Това определено ще се хареса на много купувачи.

Трябва ли да вземете такъв?

да Lexus LS 2020 е лукс с индивидуалност.

Препоръки на редакторите

• За 2020 г. Lexus RX най-накрая получава технологията, за която собствениците настояват
• Новият седан CT5 на Cadillac за 2020 г. ви позволява да карате Super Cruise из Америка