2020 Volvo V60 Cross Country първо шофиране
„Комфорт, технологии, практичност и устойчивост при всякакви метеорологични условия се събират във Volvo V60 Cross Country.“
Професионалисти
- Елегантен дизайн
- Побеждаващ зимата AWD
- Интуитивна информационно-развлекателна система
- Просторен, добре обзаведен интериор
минуси
- Тропава автоматична скоростна кутия
- По-малко ангажиращи от съперниците
„Тук ще започнеш пътуването си“, каза шофьорът на совалката, който ме взе от летището. Той посочи замръзнал залив срещу град Лулео в северна Швеция, на един хвърлей от Арктическия кръг. „Не може да е това“, помислих си, докато гледах хората, небрежно бутащи децата си на ледени шейни. Тук съм, за да карам нова кола, не за да карам кънки на лед или да живея един ден от живота на шофьор на снегорин.
Съдържание
- Шведският военен нож
- Позната техника
- Укротяване на леда
- Вагони хо!
- Спокойствие
- Заключение
По-малко от пет минути по-късно стоях на около ярд твърд като скала лед пред редица спретнато паркирани комбита Volvo V60 Cross Country. Беше -16 по Фаренхайт, преди студът от вятъра да влезе брутално в уравнението, което беше достатъчно студено, за да държиш бутилка вода без ръкавици при тежка задача, но V60 Cross Country е проектиран да се справя без усилие с тези условия.
Както подсказва името му, Cross Country е базиран на комбито V60, но е разменил своите Stan Smiths за чифт туристически обувки REI. Емблемата също носи стандартно задвижване на четирите колела и по-голям просвет, наред с други екстри за укротяване на зимата.
Свързани
- Разработени от Polestar силови агрегати с 415 к.с. идват за Volvo V60 и XC60 през 2020 г.
Volvo все още не е публикувала информация за цените за 2020 V60 Cross Country. Очакваме, че ще струва около $1000 повече от стандартния V60, чиято базова цена е $38,900. Когато пристигне в американските шоуруми, ще се предлага в едно ниво на оборудване и с един двигател. Пълният списък със стандартно и допълнително оборудване на Cross Country няма да бъде публикуван, докато не стане по-близо до него датата на пускане в продажба, която ще бъде през първото тримесечие на 2019 г., а доставките ще започнат следното Юли.
Шведският военен нож
Volvo показа изненадващо количество далновидност, когато представи V70 Cross Country на автомобилното изложение във Франкфурт през 1997 г. Базиран е на стандартния V70, но е получил допълнителен клиренс, задвижване на четирите колела, плюс набор от специфични за крос кънтри елементи. Шведската фирма замахна с чук в тъмното и удари пирона право в главата; купувачите в студен климат не можеха да се наситят на V70 XC.
The V60 Cross Country, както всички свои предшественици и съвременните си братя и сестри, следва същата рецепта. Започвайки с обикновено, второ поколение V60, което Volvo пусна през 2018 г., добавиха дизайнерите специфични за модела брони от двата края и защитна пластмасова облицовка върху панелите на кобилицата и калници. След това инженерите повишиха клиренса с 2,9 инча. Въпреки че Cross Country не е добросъвестен офроудър, той позволява на шофьорите, които редовно пътуват по черни пътища, да прекарват по-малко време, тревожейки се за камъните, пробиващи дъното, и повече време за шофиране. Мисля, че външният вид също подхожда добре на V60.
Ламарината скрива модула на Volvo СПА архитектура, който също се намира под S90 и неговите производни, XC90, на S60, и XC60. Повечето шофьори няма да забележат общата платформа, но ще открият, че V60 Cross Country споделя много интериорни части с по-големите си братя и сестри. Моделите, базирани на SPA, използват същата информационно-развлекателна система, волан и цифров инструментален панел, наред с други компоненти.
Ако сте карали последен модел Volvo, ще изпитате déjà vu, след като седнете във V60 Cross Country.
Те също така споделят ориентиран към комфорта подход към интериорния дизайн, който поставя пътниците отпред и в центъра. Материалите изглеждат и се чувстват луксозни с безспорно скандинавско въртене; значително, те се чувстват толкова добре, колкото тези, които Audi поставя в А4 Allroad, най-прекият конкурент на V60.
Cross Country предлага 29,7 кубически фута багажно пространство с четирима пътници на борда. Сгъването на задните седалки в пода дава 48,2 кубика; това е достатъчно голямо за сериозно Ikea-ing. За сравнение, гореспоменатото A4 Allroad първоначално изостава от V60 с 24,2 кубически фута, но скача напред с 58,5 кубически, след като шофьорите хвърлят seatus-изчезване заклинание за скриване на задната пейка. Купувачите на V60 Cross Country е много вероятно да погледнат и XC60, така че имайте предвид, че средният SUV на Volvo предлага 30,8 и 67,4 кубика с един и два реда седалки, съответно.
Позната техника
Ако сте шофирали или седнали в последен модел Volvo, ще изпитате дежавю, след като надникнете във вътрешността на V60 Cross Country. Получава абсолютно същото Инфоразвлекателна система Sensus намерени в по-големите, по-скъпи V90 който е позициониран в следващия сегмент нагоре. Показва се на портретно ориентиран екран, вграден в централния стек и рамкиран от черен панел. Системата замества десетки бутони, въпреки че Volvo мъдро запази малък клъстер от тях – включително истинско копче за сила на звука – в пространството точно под екрана.
Sensus вече не е най-новата информационно-развлекателна система в блока, но си остава една от любимите ми, защото показва информация по сравнително ясен, логичен и интуитивен начин. Началното меню предлага пет основни опции: навигация, медии, свързване, настройки на звука и настройки на климата. Като алтернатива, пътниците могат да използват плъзгащи движения за достъп до вградени приложения (като информация за времето и локално търсене) или многобройните функции на автомобила (като асистент за поддържане на лентата, асистент за паркиране и старт-стоп система).
Почти всичко е там, където очаквате да го намерите и е лесно да създадете умствени преки пътища към често използвани функции, защото менютата са доста плитки. Последните хардуерни актуализации също правят Sensus по-бърз от преди, а графиките като цяло са добри. Но ако Sensus просто не ви допада, имайте предвид, че е съвместим с Android Auto и Apple CarPlay.
Нямах проблеми с четенето на информация за цифровия инструментален панел на моя тестов автомобил. Това е друга част от технологията, която се е процедила от по-големите модели. V90 Cross Country, който карах през 2017 г., използваше същия клъстер. Екранът върши работата и намалява разсейването, като поставя карта с навигационни указания завой по завой точно в линията на видимост на водача, но не е толкова интерактивен или богат на функции като виртуалния кокпит, предлаган като опция за A4 Allroad.
Укротяване на леда
Volvo улеснява живота на шофьорите, които купуват V60 Cross Country. Това е модел с моноспецификация и се предлага само с един двигател. Наречен T5, въпросният агрегат е 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, настроен да доставя 250 конски сили при 5500 оборота в минута и 258 паунда фута въртящ момент в широк диапазон, който се простира от 1800 до 4800 об./мин. По-просто казано, въртящият момент е винаги там, когато имате нужда от него.
Задвижването на всички колела е опция за обикновения V60; това е стандартно за Cross Country. Мощността на турбо четирите се движи до тротоара – или в този случай до леда – чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия.
V60 Cross Country и аз пътувахме до отдалечена част на Швеция, където вали толкова много сняг през зимата, че пътищата рядко са чисти. Тази живописна среда направи почти невъзможно да се оцени напълно комфортът на комбито на пътя. The обикновен V60 ме впечатли с изисканото си, релаксиращо возене (нарекох го хладно, спокойно и събрано) и не виждам защо Cross Country би бил по-различен. Освен това времето ми с Cross Country модели на Volvo ме научи, че обикновено са по-гъвкави от колите, на които са базирани.
След като Volvo ме пусна на леда, открих страна на V60, която малко купувачи някога ще срещнат. Тези, които го направят, обаче ще бъдат спокойни да го намерят.
Управлението му е приятно предсказуемо, но не е ужасно ангажиращо, а спирачките намаляват скоростта с нагласа „не се притеснявайте, имаме това“.
Подпомогнат от снежни гуми с шипове, Cross Country се притисна към пътя и почти никога не го изпускаше. Законите на физиката винаги ще печелят битката срещу задвижването на четирите колела и електронното вълшебство, но V60 изненада аз с уверено и сигурно управление, където очаквах да се изплъзне извън контрол като шайба на въздушен хокей маса. Той дори се справи с писта за слалом, разположена на замръзналия залив с около 45 мили в час, без да сгреши. Освен влизането в завой с твърде висока скорост, единственият начин да накарате гумите да разхлабят сцеплението си е да изключите контрола на сцеплението.
В крайна сметка напуснах леда, но не го оставих след себе си. Повечето от пътищата, по които пътувах, бяха покрити със сняг, лед или и двете, и знаейки, че системата за задвижване на всички колела на Cross Country остава нащрек за да ме насочват в правилната посока - и далеч от извисяващите се дървета от двете страни на тротоара - донесе огромно количество спокойствие на ум. Вместо да блъскам волана в замръзнали завои, завъртях всеки аксесоар, който започва с „загряване“, на пълна мощност и се наслаждавах на почти арктическия пейзаж, който се увиваше около колата.
Вливането в магистралата за кратък престой на високоскоростно шофиране разкри четворката с 250 конски сили има достатъчно мускули, за да движи V60 Cross Country бързо. Това не е бързо комби в никакъв случай, но има достатъчно бодрост в хода си, за да задоволи нуждите на средния шофьор; Volvo цитира време от нула до 100 км/ч от 6,8 секунди, което е с около секунда по-бавно от A4 Allroad.
Той достига скоростта на магистралата по плавен, линеен начин, но споделя напредъка си с пътниците на почти всяка стъпка от пътя. Стонът на двигателя T5 изпълва кабината при силно ускорение, въпреки че утихва значително, след като V60 достигне своята крейсерска скорост. От този момент нататък това е спокойно, спокойно пътуване, подсилено от удобно окачване, което филтрира повечето неравности по настилката. Управлението му е предсказуемо, но не особено ангажиращо, което очаквам от Volvo комби, а спирачките намаляват скоростта с отношение „не се притеснявайте, имаме това“.
Най-големият недостатък на задвижването е трансмисията, която от време на време е объркана и трептяща при ниски скорости (като при шофиране в града) или когато трябва да превключи на по-ниска предавка. V60 Cross Country се нуждае от лостчета за превключване на предавките като Джип Вранглер се нуждае от режим на писта и дифузьор от въглеродни влакна, но Volvo въпреки това дава възможност на водачите да избират собствена предавка с помощта на лоста в централната конзола. Това е функция, която рядко използвам.
Не прекарах достатъчно време зад волана, за да измеря разхода на гориво на V60 Cross Country. Агенцията за опазване на околната среда (EPA) няма да публикува данните си, докато не наближи датата на пускане в продажба на вагона.
Вагони хо!
Автомобилните производители напускат комби сегмента толкова бързо, че трябва да проверяваме пулса му редовно. V60 Cross Country се състезава в ниша в ниша, но не е сам в своя конкурентен комплект. Най-близкият му съперник е Audi A4 Allroad, модел, чиято цена започва от $45 700.
Allroad е Audi-speak за Cross Country. Базиран на A4 Avant, който не се продава в Съединените щати, моделът Allroad получава здрава пластмасова облицовка, стандартно задвижване на четирите колела Quattro и повече пространство между панелите на рокерите и земята. Ако това ви звучи познато, то е защото Allroad и Cross Country са вариации на една и съща тема. Audi се справя по-добре от Volvo и е значително по-бързо, но не е толкова удобно. Освен това е с около 5000 долара по-скъпо.
Спокойствие
Ще трябва да изчакаме, докато Volvo пусне допълнителна информация за V60 Cross Country, за да научим за функциите за безопасност, с които се предлага стандартно, и оборудването, за което купувачите трябва да платят допълнително. За добавяне на контекст, всеки V60 е оборудван с двойни предни, предни странични и въздушни възглавници тип завеса в допълнение към въздушна възглавница за коленете на водача. Volvo включва също асистент за поддържане на лентата, смекчаване на насрещното платно, система за защита от камшичен удар и информационна технология за пътни знаци. Полуавтономен Асистент на пилота технология (която съчетава адаптивен круиз контрол и асистент за поддържане на лентата) се предлага като опция за V60.
Като всяко ново Volvo, V60 Cross Country ще се похвали с четири години гаранция от 50 000 мили.
Заключение
Не е трудно да се разбере защо Volvo остава ангажирана с комби сегмента, въпреки че конкурентите му бягат от него, сякаш бягат от ядрена експлозия. V60 Cross Country представлява почти безкомпромисна алтернатива на компактен луксозен SUV като XC60 за купувачи, които търсят място за пътници и екипировка плюс задвижване на четирите колела, което е по-добро от зимата. И тъй като SUV и кросоувъри нахлуват във всяка алея в Америка, притежаването на комби скоро може отново да стане готино.
Препоръки на редакторите
- 2022 Volvo V90 Cross Country за първото шофиране: Android на борда
- Повдигнатото комби V60 Cross Country на Volvo завързва своите туристически обувки
