2023 VinFast VF 8 първи поглед, цена и спецификации

Списъкът на компаниите, които се надяват да грабнат част от пазара на електрически автомобили в Америка, нараства всеки месец. Много от тях са стартиращи фирми, за които никога не сте чували – и може би никога няма да чуете за тях, защото скокът между шумното заявяване, че ще построите кола и това, е значителен.

Базираната във Виетнам VinFast има подобни амбиции, но има много различна история. Той е част от Vingroup, индустриален гигант, който се гордее като един от най-големите конгломерати във Виетнам и чиито приходи възлизат на около 2,2% от БВП на нацията през 2020 г. Това е огромно. Не му липсват средства, за да стане световен производител на автомобили; също така не му липсва опит. Колите, автобусите и скутерите на VinFast са доста често срещана гледка по виетнамските пътища и Vingroup управлява невероятно широк избор от бизнеси в сектори като строителство, образование, туризъм и здравеопазване. Това не е автомобилният еквивалент на училищна гаражна група - това е материал за Warped Tour.

Първите модели VinFast, предназначени за Америка, са планирани да достигнат нашите брегове до края на 2022 г. Посетих фабриката и централата на компанията във Виетнам, за да получа по-добра представа дали този новодошъл е способен да се изправи срещу по-утвърдени производители на автомобили в EV кръга.

Играя на сигурно

VinFast ще изпрати два електромобила, наречени съответно VF 8 и VF 9, за да заложат дял на американския пазар. Само първото беше на разположение за каране на много кратко трасе, създадено близо до фабриката на компанията във Виетнам. Показано по-горе, то е под формата на петместен семеен влекач, който се простира на дължина 187 инча, 74,8 инча широк и 65,4 инча висок, размери, които го правят приблизително шест инча по-дълъг и един инч по-широк от Тойота RAV4 и точно толкова висока. Визуално той се характеризира с почти лишена от решетка предна част с разделени светлини и чифт хоризонтални задни светлини, свързани със светлинна лента. Дизайнерите са играли на сигурно тук и това вероятно е мъдро решение: убеждаването на шофьорите да купят кола от нова марка е достатъчно трудно, без да се налага да ги продавате на дизайн, който изглежда сякаш е излъчен от неизследван ъгъл на пространство.

Времето ми зад волана на предсериен прототип беше твърде кратко, за да осигуря значими впечатления от шофирането. VF 8 привидно се движи като повечето електромобили, така че е бърз, плавен и безшумен. Той разполага с багажник, достатъчно голям за съхранение на малки чанти и просторна кабина почти без бутони; почти всичко се контролира чрез 15,6-инчов, хоризонтално ориентиран сензорен екран в средата на арматурното табло. VinFast обещава дълъг списък от стандартни технически функции, включително подложка за безжично зареждане, 360-градусова камера и разпознаване на пътни знаци. Дистанционно контролирано паркиране, режим на призоваване и поточно видео в колата ще бъдат намерени в списъка с опции, въпреки че цените не са обявени.

По числата

При пускането на пазара купувачите на VF 8 ще имат две нива на оборудване, от които да избират: Eco и Plus. Позициониран в долната част на гамата, Eco е оборудван с два двигателя, които черпят електричество от литиево-йонна батерия, за да задвижват четирите колела с 348 конски сили и 368 фунт-фута въртящ момент. VinFast цитира време от нула до 60 мили в час от 5,8 секунди, което е сравнително бързо, и максимален обхват на шофиране от 260 или 292 мили в зависимост от това дали получавате малката или голямата батерия. Преминаването към Plus отключва 402 конски сили, 457 паунда фута въртящ момент и 5,3 секунди спринт от нула до 60 мили в час за сметка на обхвата на шофиране, който неизбежно пада до 248 или 277 мили в зависимост от опаковката.

Интересното е, че VinFast подчертава, че не се насочва към конкретен производител на автомобили (или конкретна група производители на автомобили) като конкуренти; основните му конкуренти, според ръководителите, са превозни средства, задвижвани от двигател с вътрешно горене. Нейната цел – и това може да е ключът към нейния успех – е да предлага електромобили на приблизително същата цена като сравнимите бензинови автомобили. Той планира да постигне това, като премахне пакета батерии от цената.

На хартия това е добра стратегия: батериите са пълни със скъпи минерали и те представляват голяма част от причината Електромобилите струват повече от моделите, задвижвани с бензин (и защо са необходими стимули от федералните и местните власти за стимулиране продажби). Но няма да го получите безплатно. Вместо това ще закупите колата и наем на батерията като се абонирате за един от двата плана. Наречен Гъвкав, първият дава на шофьорите месечна надбавка от 310 мили. Струва $35 за VF 8, а VinFast таксува $0,11 за всяка допълнителна миля; шофирането на 350 мили ще ви струва около $39,40. Ако карате повече от 310 мили на месец и има шансове да го направите, фиксираният план включва неограничени мили за $110 - това все още е по-малко, отколкото повечето хора харчат за гориво всеки месец. Като бонус, тъй като не притежавате батерията, няма да носите отговорност за смяната й, когато е загубила твърде много от капацитета си. VinFast обещава да замени пакета безплатно, когато капацитетът му за зареждане падне под 70%.

Компанията добавя, че тази политика за абонамент ще се прилага за всеки EV, който продава до 2023 г. От 2024 г. купувачите ще могат да избират дали да вземат на лизинг или да закупят батерията. Казаха ми, че ръководителите очакват разделението между лизинг и закупуване да бъде около 50/50.

Сладък дом, Северна Каролина

Това, което имаме тук, е атрактивен електрически кросоувър, разработен за и на цена, близка до мейнстрийма. VinFast може да говори и изглежда, че компанията разполага и с всичко необходимо, за да се справи. Той е добре финансиран, добре организиран, има опит и е скромен - това са редки (и подценени!) качества в този сегмент от пазара и те са от решаващо значение за успеха на всеки автомобил компания през 2022 г.

Разбира се, необходимо е много повече от това да си добронамерен, за да успееш в автомобилната индустрия и този факт не е загубен за компанията. Той се обедини с някои от най-големите и уважавани доставчици в света (включително Bosch и Magna Steyr), за да представи VF 8 и VF 9 на пазара и обединиха усилията си с Electrify America на Volkswagen, за да предложи на бъдещите собственици опции за зареждане в цялата страна и смартфон интеграция. Той се справя с много аспекти на автомобилния бизнес вътрешно, но не се страхува да протегне ръка и да помоли за помощ, когато има смисъл.

Производството също се поддържа вътрешно, а подходът на VinFast за обръщане на асортимент от парчета от пластмаса и ламарина в машина с тегло над 4500 паунда, която може да ви изведе да ядете, е очарователно. Разположен близо до Хай Фонг в северен Виетнам и построен върху имот, който преди няколко години беше по същество блато, автомобилът, автобусът и фабриката за скутери е масивен комплекс със степен на автоматизация, която е почти научна фантастика: 98% от работата, извършена в цеха за каросерии, е автоматизиран. Първите автомобили, продадени в Съединените щати, ще дойдат от тази фабрика, но VinFast инвестира 2 милиарда долара в изграждане на производствена база в окръг Чатъм, Северна Каролина, който трябва да заработи напълно през 2024 г. Научих от говорител, че американската фабрика ще разполага с подобно ниво на автоматизация.

Очаквайте скоро в мол близо до вас

VinFast вече отвори резервации за VF 8 и VF 9. Ценообразуването на 8 започва от $40 700 за еко модел с по-малката батерия с пробег от 260 мили, докато по-голямата единица с пробег от 292 мили струва $41 000. Комплектът Plus е на цена от $47 700 и $48 000, съответно. Тези цифри са конкурентни за сегмента и имайте предвид, че не включват никакви и всички налични стимули.

Купувачите на пазара за по-просторния VF 9 трябва да заделят $55 500 за базовата Eco облицовка, $56 000 за начален модел с голямата батерия, $60 500 за Plus и $61 000 за Plus с голямата батерия. Първите доставки са планирани за края на 2022 г., но има една уловка – и тя не е малка. Компанията иска да заобиколи традиционния дилърски модел, което означава, че ще продава автомобили директно на потребителите (като нарастващ брой на производителите на автомобили), а не чрез франчайзинг магазини и темпото на неговия растеж ще бъде до голяма степен ограничено от законите във всеки щат. Сигурното е, че компанията планира да отвори 30 магазина (включително някои в молове) в Калифорния преди края на 2022 г.

Един от очарователните аспекти на автомобилната индустрия през 2020 г. е, че технологията отваря вратите за изненадващи аутсайдери – дори Sony, доставчикът на Walkman и PlayStation, иска парче на EV сегмента. VinFast е друг неочакван участник. Ще хапят ли купувачите? Така мисля, поне тези, които искат електрическа кола. Трудно е да започнеш от нулата, особено на пазар, който е толкова предизвикателен и конкурентен като нашия, но американските купувачи са готови да опитат нови неща, когато са завладяващи. Запомнете: никой не беше чувал за Kia в началото на 90-те години. Фирмата направи своя дебют в Америка през 1993 г. и продаде едва 692 автомобила (!) през календарната 1994 г. През 2021 г. тук е продал 701 416 коли.

Актуализирано на 21.04.2022 г.: Добавени са подробности относно опцията за закупуване на батерията от 2024 г.

Препоръки на редакторите

• Тези нови електромобили на НАСА ще карат астронавтите част от пътя до Луната (нещо като)
• Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
• Хъбовете за зареждане на електромобили Mercedes идват в Северна Америка до края на десетилетието
• 2024 Chevrolet Equinox EV се стреми към достъпност с базова цена от $30 000
• Тази технология за зареждане на EV върши работата, докато шофирате