Завъртането на гумите е задължително, ако искате те да издържат възможно най-дълго. Няма причина да не го правите: лесно е, не изисква специални инструменти и отнема само няколко минути. Ето защо трябва да сменяте колелата си от време на време и какво трябва да знаете, преди да поставите крик под колата си.
Съдържание
- Стъпка 1: Разхлабете гайките
- Стъпка 2: Вдигнете колата си с крик
- Стъпка 3: Свалете и поставете отново колелата
Защо да се върти?
Въртящ се гуми е една от най-простите задачи за поддръжка на автомобила - и също така е една от най-важните. Гумите се износват с различна скорост и периодичната смяна на позициите им гарантира, че се износват по-равномерно. Това означава, че няма да се налага да купувате нови гуми преждевременно. Ако всички гуми се износват с една и съща скорост, това също означава, че реагират по един и същи начин, което гарантира, че характеристиките на управление на вашия автомобил остават безопасни и постоянни.
Препоръчани видеоклипове
Завъртането на гумите трябва да се извършва веднъж на около 6000 мили и е добра идея да проверявате протектора и налягането с манометър на гумите докато сте в него. Можете да насрочите ротациите на гумите, за да съответстват на друга поддръжка като смени масло, и ги направете, докато колата е в магазина. Това вероятно е по-удобният маршрут за повечето хора, но е лесно да завъртите собствените си гуми у дома.
Познайте вашите гуми
The начин на въртене на гумите варира в зависимост от автомобила, така че вижте ръководството на собственика си, за да намерите точната процедура. Може да искате да маркирате гумите с тебешир, за да ги следите също. Напишете „предна лява“ или „дясна задна“ от вътрешната страна на гумата, за да разберете от кой ъгъл идва.
Ако приемем, че и четирите колела са с еднакъв размер и гумите не са насочени, ще искате да завъртите гумите в модел „заден кръст“ за задвижване на задните колела или автомобили със задвижване на четирите колела/задвижване на всички колела. В този модел предните гуми се движат диагонално, така че лявата предна гума е монтирана в дясната задна позиция, а дясната предна гума е преместена в лявата задна позиция. Задните гуми се преместват отпред, но остават от същата страна.
Моделът при автомобилите с предно задвижване е обратен. Правите „напречен кръст“, при който задните гуми се преместват отпред и сменят страните. Като алтернатива можете да разбъркате гумите в „X“ модел, където всяка гума се премества диагонално, независимо кои колела са задвижвани.
Някои автомобили имат насочени гуми (обикновено можете да разберете по V-образната шарка на протектора) и те могат да се въртят само отзад напред, отпред назад, а не отстрани. Ако предните и задните колела на вашия автомобил са с различни размери, можете да се въртите само настрани. Ако гумите ви са насочени и джантите са с различни размери, гумите трябва да се свалят от джантите и да се монтират отново, което всъщност не е нещо, което можете да направите у дома, освен ако нямате машина за монтаж на гуми.
Повечето съвременни автомобили имат четири пълноразмерни гуми и компактна резервна гума, обикновено наричана поничка или спестяваща място. Тази гума-поничка трябва да се кара само при спешни случаи, но можете да я използвате като контейнер, докато въртите гумите си. Ако колата ви има резервна в пълен размер (което означава, че е идентична с четирите гуми, на които шофирате), може да искате да въведете ротация на пет гуми, така че да се износва със същата скорост като другите ви гуми. Уверете се обаче, че не е древен.
накрая двойни пикапи — които имат два комплекта задни колела - имат собствен модел на въртене. Отново, това може да варира, ако предните и задните колела са с различни размери, така че проверете ръководството на собственика си за конкретни подробности.
Стъпка 1: Разхлабете гайките
1 на 3
Първо се подгответе да вдигнете колата си с крик. Намерете равно парче земя, върху което да работите, дръпнете ръчната спирачка, уверете се, че колата е паркирана, ако е автоматична, или на предавка, ако е ръчна. Освен това поставете клинове пред предното колело и зад задното колело от противоположната страна на това, върху което работите (колелата от тази страна ще бъдат вдигнати от земята).
Преди да вдигнете колата с крик, ще искате да разхлабите гайките, без да ги сваляте напълно. Земята ще осигури устойчивост, което ще ви позволи да ги свалите по-лесно. Ако опитате това, докато колелото е във въздуха, ще бъде много по-трудно и тъй като задвижващите колела са свободни да се въртят, можете да натоварите трансмисията.
Повечето съвременни автомобили имат модел с пет уши. Правилният начин да ги разхлабите е в шарка на звезда, което означава, че трябва да започнете отгоре и да ги разхлабите в шарка, която рисува звезда. Това предотвратява изкривяването на джантите и е особено важно за алуминиевите или магнезиевите джанти, които са по-крехки от стоманените джанти. Ако колата ви има модел с четири зъбца, просто разхлабете гайката диагонално от тази, която току-що сте разхлабили.
Захващащите гайки могат да бъдат трудни за разхлабване. Един трик е да поставите крака си върху дръжката на гаечния ключ и да го ритнете веднъж, за да счупите ухото, след което да го разхлабите до края по нормален начин. Можете също да използвате прекъсвач, за да улесните процеса.
Стъпка 2: Вдигнете колата си с крик
С разхлабени уши, но все още на резби, поставете крика в правилната позиция под колата. Всяка кола има специфични места, където може безопасно да се постави крик. Консултирайте се с ръководството на собственика си, за да намерите точката на повдигане и не поставяйте крика на всяко старо място. Привидно твърда повърхност може да не издържи тежестта на колата или може да позволи на колата да се плъзне от крика. Не искате крикът да смачка долната част на тялото или гръдния ви кош.
Ще ви трябва нещо, което да задържи колата, докато местите гуми. Джак се изправя са най-простото решение, но можете също да монтирате резервната гума на всяка главина, на която липсва гума като заместител. Ако колата ви има резервен в пълен размер, все пак може да искате да го завъртите.
Стъпка 3: Свалете и поставете отново колелата
След като гумата, която искате да свалите, е във въздуха, можете да отстраните гайките с пръсти. Ако използвате резервната гума като контейнер, монтирайте я. Две гайки, затегнати достатъчно, за да задържат колелото върху главината, трябва да са достатъчни, тъй като няма да карате по нея. Преминете към следващото колело и повторете процеса.
Когато слагате отново колело наистина, поставете отново всички гайки и ги затегнете достатъчно, за да задържите джантата на място върху главината. След това спуснете колата обратно на земята и ги затегнете още малко. Строго погледнато, трябва да използвате a динамометричен ключ за да се гарантира, че зъбците са затегнати според специфичните спецификации на въртящия момент, изброени в ръководството на собственика. Но ако го направите чрез напипване с конвенционален гаечен ключ, трябва да работи добре. Затегнете ушите, докато нивото на съпротивление рязко се увеличи. Не ги затягайте прекалено, тъй като това може да повреди джантите. Отново, това е особено важно за алуминиеви или магнезиеви джанти, които са крехки и скъпи за смяна.
След като гумите са на новите си позиции, всичко е готово. Тъй като вече си играете с гумите си, това е добра възможност да проверите тяхното налягане и дълбочината на протектора.
Препоръки на редакторите
- Светва ли ти лампата за проверка на двигателя? Ето 10 възможни причини защо
- Как да прескочите колата си
- Как да поправите скърцащи спирачки
- Как да размразите прозорците на колата си
- Как да добавите Bluetooth към колата си
