С наближаването на 2014 г. започват да се носят още повече слухове за Ford Mustang от 2015 г. Така ли ще изглежда?
Източниците на Ford са много мълчаливи за колата. Всъщност дори не можах да намеря PR контакт в компанията, за да потвърдя официално нов модел – което е смешно, като се има предвид, че почти всеки на планетата знае, че има такъв в процес на разработка.
Препоръчани видеоклипове
И все пак, със спекулации, че бъдещият Mustang би могъл да разполага с всичко - от многораменно независимо задно окачване до 350 конски сили четирицилиндров EcoBoost двигател, както наскоро беше съобщено от Път и писта, колата определено ни кара да бръмчим в Digital Trends.
Разбира се, дори информацията, излизаща от иконите на автомобилната преса, трябва да се приема със зърно сол. Но едно нещо е сигурно, този нов Mustang определено трябва да бъде хит – и дали ще бъде или не, остава да видим. През последните няколко години пони колата на Ford губи пазарен дял, което направо означава, че популярният Mustang не е толкова популярен, колкото беше преди.
Според данните за продажбите от януари 2013 г. Chevrolet е доставил 4925 Camaro, изпреварвайки Mustang с над 1300 бройки. Ford губи битката с Chevy за титлата при мускулестите автомобили в продължение на три последователни години, според Auto Evolution отчет.
Януарските числа дори накараха Dodge Challenger да изпревари пони автомобила на Ford, продавайки само 111 автомобила по-малко от Mustang.
Хайде, бъди честен: кога за последен път извадихте телефона си, за да направите снимка на „нов“ Mustang? И шансовете са, че ако сте го направили, е било силно персонализирано.
Спирането на вълната няма да е лесно, като се има предвид, че Mustang от следващо поколение ще трябва не само да се бори с Camaro и Dodge Challenger, но и с нарастваща популярност на автомобили като серията Nissan Z, Hyundai Genesis Coupe и други, които вече са достъпни за ново поколение купувачи в достъпно изпълнение сегмент.
Освен това Mustang празнува своята 5-та годишнина следващата година, така че е идеалният момент за нов и ефектен модел за златна годишнина. И по-добре да е впечатляващо, тъй като Mustang може също да загуби няколко продажби на своите по-премиум версии от най-висок клас за потребителите, имайки предвид изцяло новия Chevrolet Corvette Stingray.
Разбира се, бъдещият Mustang, известен също като s550, гарантирано ще привлече много купувачи при пускането на пазара, повечето автомобили с този вид наследство обикновено го правят. Истинският тест за новия пони автомобил на Ford обаче ще дойде в това колко добре поддържа тази инерция през идните години.
Това знаем: новият Mustang вероятно ще има силата да отговори на бъдещите очаквания със слухове, че в допълнение към турбо варианта и голям четиримотор, гамата от двигатели може да включва и нов 5,0-литров Coyote V8 с до 450 конски сили, според Road & Track отчет. Какво изобщо е Mustang без опция Five-Oh?
В края на краищата, представянето е значителна част от ДНК на кръвната линия на Mustang и не се настоява за подобряване на тези числата изобщо не биха имали смисъл – особено за Ford, който има нова технология за двигател и задвижване изхвърляне. И е крайно време доста простото задвижване на Mustang със задно задвижване да получи модерен ъпгрейд.
И все пак, задоволяването само на любителите на мощните автомобили няма да е достатъчно, за да може Mustang да възвърне статута си на икона.
В наши дни успехът на всеки нов мощен автомобил в сегмента с две врати зависи от автомобила, който има като много европейска или „глобална“ привлекателност, както и уличното доверие – дори когато става въпрос за емблематичен американски табели с имена. Тези коли се продават навсякъде. Просто погледнете отблизо изцяло новия Dodge Viper GTS и новия Stingray за справка, и двата които сега имат повече стилистики, подобни на Ferrari, които наистина се виждат отстрани и отзад профили.
Предизвикателството за Mustang е, че до момента най-значимата искра, която колата е предизвикала сред новите купувачи, е дебютът от текущото поколение през 2004 г., което се отличава със стил, силно напомнящ на някои от по-класическите визии на автомобила реплики. Ако бъдещият модел се отклони твърде много от този дизайн, феновете на класическия Mustang от „старата школа“ вероятно ще го намразят – и ако не е достатъчно авангарден, може да има проблеми с привличането на нови клиенти. Това ще бъде сериозно предизвикателство за Ford.
Това е типът Catch-22, който може да накара Mustang да се прехвърли или да го изпрати до онзи страховит статус на „хей, добър наем“ завинаги.
Разбира се, не е като Mustang да не е бил изправен пред подобни предизвикателства в миналото.
След пускането на пазара през 1964 г., първото поколение излезе с рев от портата, раждайки емблематични табели с имена на Mustang като Shelby GT500 и Boss 302. Но второто поколение, дефинирано от ужасния базиран на Pinto дизайн и неговия 2,3-литров четирицилиндров двигател, бързо се превърна в колата, която почти всички искаха да забравят – включително Ford.
Въпреки че платформата „Fox“ имаше както своите фенове, така и критици, третото поколение Mustang беше белязано от някои значителни технологии подобрения, включително добавянето на новия модел SVO, включващ четирицилиндров двигател с турбокомпресор, V8 двигател с 225 конски сили и SVT Cobra.
Mustang също видя добавянето на електронно впръскване на гориво във всички модели двигатели в третото поколение на пони автомобила.
По време на серията от четвърто поколение наличните конски сили в Mustang се изстреляха до 300 и повече с 4,6-литровия алуминиев V8 с двоен разпределител над главата. Той постави началото на нова ера за автомобила пони, тъй като Ford настоя да надгради възможностите за представяне на Mustang с нов по-твърда платформа и независимо задно окачване на модела SVT Cobra, въпреки че технологията IRS никога не успява тогава.
Пасивната система против кражба (PATS) на Ford, използването на електронно кодиран ключ за запалване, също стана стандартна характеристика на всички Mustang по време на четвъртото поколение. И все пак външният стил на автомобила през този период никога не е предизвиквал онази страст, която колата е имала, когато за първи път е представен през 1964 г. – въпреки усилията на Ford с някои от необичайните цветове – като училищен автобус жълто.
Всъщност, преди представянето на петото поколение Mustang като модел от 2005 г., смятах, че пони колата на Ford може да е застрашена от загуба на емблематичната си привлекателност завинаги. Но новият ретро дизайн и подобрението в областта на производителността, включително прераждането на Shelby GT500, дадоха на Mustang нов живот както сред старите фенове, така и сред новинарите.
Технологични подобрения през последните няколко години, като актуализации на окачването, опционален пакет за писти и автоматичен SelectShift, който позволява на водача да избира между напълно автоматичен режим и ръчен, значително са подобрили елементите на производителност на Mustang дори Повече ▼.
Подозира се, че докато шестстепенната трансмисия на следващото поколение на Mustang ще бъде пренесена от настоящия модел, гамата може да има осемстепенна автоматична в бъдеще.
В допълнение към турбокомпресорния 2,4-литров четирицилиндров и 450 конски сили 5,0-литров Coyote V8, следващото поколение двигател на Mustang гамата за САЩ се очаква да включва базов двигател V6, който вероятно няма да получи много, ако има някакъв тласък от сегашния 305 конски сили.
Имайки предвид някои от най-новите глобални дизайни на Ford, циркулиращите спекулативни изображения може да са доста добра индикация за това как ще изглежда новият модел, който изглежда има своя справедлив дял от фенове и критици въз основа на някои от автомобилните форуми, обсъждащи новия дизайн.
Що се отнася до характеристиките на автомобилната технология, очаквам новият Mustang да надмине всяко друго превозно средство в сегмента, което вероятно ще включват много подобрена информационно-развлекателна система MyFord Touch и възможност за споделяне на всичко - от времена за обиколка до текст съобщения.
Моделът от 2014 г. дори се предлага с 4,2-инчов LCD екран, който включва приложения за проследяване, които позволяват на водача да следи измерванията на производителността като като g-сили, показва времето за ускорение на четвърт миля и стъпки от 0-60 и показва времето за спиране, заедно с автоматично и обратно броене започва. Да се надяваме, че Ford ще намери начин да надгради този тип ориентирана към водача технология в новия модел.
Все пак ще са необходими повече от няколко горещи нови технологични функции в автомобила, за да се направи Mustang победител.
С легенда на състезанията Карол Шелби сега за съжаление си отиде, имаше разговори, че Ford може да спре да използва емблематичното си име върху колата, което може да представлява допълнителни предизвикателства, когато става въпрос за обжалване на новия Mustang – въпреки че компанията Shelby, която все още се управлява от семейството му, вероятно може да продължи да произвежда версии с по-висок рейтинг на кола.
Казването, че Mustang се доближава до критичен кръстопът, тъй като навършва 50 години, е лекомислено и дали следващото поколение на автомобила пони ще даде на табелката необходимия тласък, за да поддържа своя емблематичен статус, който остава да бъде видяно.
Как мислите, че ще изглежда следващият Mustang? Какви характеристики бихте искали да видите? Оставете коментар по-долу:
Препоръки на редакторите
- Ford Mustang Mach-E не просто става по-евтин, той става все по-добър
- 2021 Ford Mustang Mach-E първи преглед на шофиране: Електрически мускул
- 2021 Ford Mustang Mach-E ще предлага технология за шофиране със свободни ръце Active Drive Assist
- Повечето притежатели на резервации за Ford Mustang Mach-E избират батерия с удължен обхват
- Ford може да построи следващия си електрически автомобил, вдъхновен от Mustang, върху костите на Volkswagen
