Обобщение на сезона на автомобилното изложение 2015-2016 г

Технологичните изложения се превръщат в автомобилни изложения

Този януари две общности имаха необичаен сблъсък – на 2016 Consumer Electronics Show (CES) стартира в Лас Вегас само няколко дни преди автомобилното изложение в Детройт през 2016 г. да приключи в Мичиган. Като две от най-големите събития в съответните индустрии, имахме рядката възможност да видим как си влияят взаимно.

Казано просто, автомобилното изложение в Детройт беше напълно засенчено от високотехнологичния блясък на CES. Sin City проведе дебюта на продукцията Chevy Bolt; Volkswagen представи своята концепция Budd-e; и Ford показаха нови сензори LIDAR, които ще помогнат на автомобили без шофьор да избегнат удара на съседското куче. Що се отнася до Детройт? Ъъъ... излезе Honda Ridgeline?

Малките новосъздадени компании имат голям пакет кахонес

Една от любимите ни тенденции от последните автомобилни изложения беше постоянното появяване на смели стартиращи компании с „амбициозни“ цели. Спомнете си Faraday Future и неговите 1000 конски сили FFZERO1? Изядохме тези неща, но Faraday не беше единствената марка, която мечтаеше за големи мечти тази година.

Китайски стартъп Techrules разкри своя суперавтомобил TREV с мощност 1030 к.с. в Женева, а шестмоторният, 1200-милния „електрически автомобил с презареждане на турбини“ беше толкова нетърпелив за внимание, колкото подсказва името му. Захранван със сол на NanoFlowcell Куантино също направи впечатление със своя източник на захранване с йонна течност и максимална скорост от 124 mph, а E-Tense Concept на DS беше също ентусиазиран с 402 електрически понита и пробег от 200 мили. Най-накрая, поляризиращ нов дублиран автомобилен производител Съдбата на Едисън навлязоха триумфално на пазара през април, доказвайки ясно, че е добър момент да влезете в автомобилния бизнес.

Суперавтомобилите са тук, за да останат

Суперавтомобилите имат малко практично място в света, но буйните и характерно безкомпромисни превозни средства процъфтяваха по време на сезона на автомобилните изложения. Само на автомобилното изложение в Женева видяхме дебютите на Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Астън Мартин DB11, Koenigsegg Regera, и безброй други, всеки от които е празник на лудостта по пътя по свой начин.

Извън Женева автомобили като Lamborghini Huracan LP 610-4 и Ферари 488 докосна публично за първи път, доказвайки, че въпреки екологичното състояние на индустрията, страхотната скорост все още е много на мода. За това сме благодарни.

Електромобилите превземат света

Неотдавна електрическите превозни средства бяха заклеймени като бавни, грозни батерии с колела, приятелски настроени към полярните мечки, но обидни за почти всички човешки сетива. Автомобили като Tesla Model S помогнаха за промяната на това възприятие, но изложения като Франкфурт, Женева и CES избутаха границите още повече.

Ефективните електромобили и хибридите са на мода в момента и с автомобили като 600-к.с. Porsche Mission E, Acura NSX, и тайвански Гръмотевична сила паркиран най-отпред, лесно е да разберете защо. Що се отнася до Tesla, марката всъщност не се занимава с цялото автомобилно изложение, но бъдете сигурни, че Elon Musk и Co. са били доста заети. Вижте нашето отразяване на новото Модел 3 там.

Концепциите не трябва да са бързи

Когато мислим за концептуална кола, първото нещо, което обикновено ни идва на ум, е невероятно блестящ дизайн с 1 000 000 конски сили и производителност, която би накарала изтребител да ревнува. Всичко това е добре, но най-добрите концепции, които видяхме тази година, бяха с малко по-различен фокус и бихме искали да подчертаем две от тях тук.

Първо, на Mercedes-Benz Concept IAA, „цифров трансформатор“, който буквално променя формата си, за да стане по-ефективен. Елегантният уникален автомобил — известен също като Интелигентен аеродинамичен автомобил — използва адаптивна структура на каросерията, която разширява разнообразието от клапи и жалузи, когато превозното средство достигне определена скорост, намалявайки турбуленцията и намалявайки коефициента на съпротивление до ултра-хлъзгав 0.19. Стилът на концепцията обаче е само една част от уравнението, тъй като информационно-развлекателната система от следващо поколение на автомобила използва холивудска CGI технология, за да предостави на своите пътници потребителско изживяване, различно от всяко друго. Прочетете повече за Project Dash тук.

Докато променливият Merc се фокусира върху аеродинамиката, Peugeot е невероятен Фрактална концепция всичко е свързано със звука. Набитият французин е проектиран единствено, за да подобри звуковото изживяване в кабината, а купето е подходящо оборудван с безехови външни камери, нискошумни гуми и 3D отпечатани вътрешни панели, които подобряват акустика. Разбира се, стерео системата е първокласна, тъй като може да се похвали с изключително твърди берилиеви високоговорители и монтиран на стол Subpac високоговорители, които „дават на седящия на седалката по-интензивно и ексклузивно басово изживяване“. Вижте примамливия Peugeot Фрактално видео тук.

Автономно бъдеще, днес

Бъдещето на автономното шофиране наближава бързо, всъщност толкова бързо, че може да се твърди, че вече е тук. Разбира се, истинските превозни средства без водачи са все още след години, но градивните елементи са положени и полуавтономните коли се движат по улиците точно в този момент.

Преходът към автономност беше подчертан на автомобилното изложение в Лос Анджелис през ноември 2015 г., когато Volvo дебютира поразителното Концепция 26. Concept 26 не е точно автомобил, а по-скоро интерпретация на автономно превозно средство с множество конфигурации. В зависимост от предпочитанията на пътниците, Concept 26 може да се подреди в режими „Шофиране“, „Създаване“ и „Отпускане“, които позволяват на пътника да контролира колата, да използва интегрираната работна станция на автомобила или просто да подремне, ако желан. Кой не би могъл да подремне на път за работа?

Цялото заклинание на автомобилното изложение беше изпълнено с автономни новини, включително министъра на транспорта Антъни Фокс определяне на нови правила за самостоятелно шофиране на автомобилното изложение в Детройт IBM разкрива a концепция без шофьор с Watson в таблото и Goodyear пуска своя Гуми Eagle-360 разработен специално за автомобили без шофьор.

Концепцията Nissan IMs представя бъдеща автономна електрическа кола с голям пробег

Nissan Leaf беше пионер в електрическата кола, но дизайнът на модела от сегашното поколение изглежда малко консервативен в сравнение с електрическите автомобили на конкурентните производители на автомобили. Дебютирайки на автомобилното изложение в Детройт през 2019 г., концептуалният Nissan IMs има за цел да помогне на компанията да достигне границите малко по-далеч с по-добра производителност, различен подход към интериорния дизайн и автономно шофиране техн.

Концепцията IMs включва задвижване на всички колела - с един електрически мотор, задвижващ всяка ос. Заедно два двигателя произвеждат 483 конски сили и въртящ момент от 590 паунда фута, според Nissan. Плоска батерия от 115 киловатчаса, монтирана под пода, осигурява обявените 380 мили пробег. Автомобилът разполага и със система за въздушно окачване, която заедно с ниския център на тежестта осигурява от монтираният на пода батериен пакет позволява на IM да завиват рязко и да се возят удобно, според Nissan.

С поуките, извлечени от състезанията, Mercedes-AMG издига спортния автомобил GT R на следващото ниво

Mercedes-AMG просто не може да спре да променя своята GT спортна кола. Двуместният автомобил вече се предлага в различни силни варианти, вариращи от базовия модел до поглъщащия писта GT R, да не говорим за няколко състезателни версии. Но Mercedes подготвя още по-агресивен вариант, наречен GT R Pro, който ще дебютира на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2018 г.

Лимитираното издание GT R Pro ще бъде по-фокусирано върху пистата от всеки предишен AMG GT модел, което означава, че трябва да бъде абсолютен звяр. Mercedes не предлага много други подробности освен това, като само отбелязва, че GT R Pro е разработен с помощта на уроци, извлечени от състезателните автомобили AMG GT3 и GT4. Не бихме се изненадали да видим известно намаляване на теглото и допълнителна мощност от 4,0-литровия V8 с двойно турбокомпресор, който прави 577 конски сили и 516 фунта фута въртящ момент в не-Pro AMG GT R.