Годината е 2015 и кросоувърът е цар. Клас, дефиниран от целта си да бъде няколко неща едновременно, е по-популярен от всякога, всъщност той изпревари седана миналата година като най-купуваният стил на каросерията в Съединените щати. И с пространството на SUV, цената на семеен автомобил и разхода на гориво на купе, това не трябва да е изненада. Какво повече бихте искали?
Тъй като сегментът продължава да расте рязко и малко вероятно марките да харесват Астън Мартин и Лотос размишлявайки върху позициите на CUV, бихме искали да хвърлим кратък поглед назад към това, което направи тези автомобилни мелези толкова желани на първо място. За по-голяма яснота, ние категоризираме кросоувърите като малки, подобни на SUV автомобили, построени върху платформи за автомобили, примери за които можете да видите в галерията по-горе. За повече информация относно разликата между пълноценните SUV и кросоувъри вижте нашия задълбочена разбивка тук.
Родена е звезда
Въпреки че терминът „кросоувър“ не е бил прилаган за автомобили до началото на века – продуктът на маркетингови фирми и представители на медиите — превозни средства със същото основно оформление се появиха много по-рано. Subaru представи комбито DL със задвижване на четирите колела през 1974 г., което можеше „да се катери като коза, да работи като кон и да яде като птица“.
според обявите. Звучи ви като кросоувър? Пет години по-късно AMC си партнира с Jeep, за да създаде Eagle, високоскоростна мека мебел, която положи основите на днешните CUV автомобили.
Докато диското дойде и си отиде и Берлинската стена падна, кросоувърите започнаха да се превръщат в нещо по-близко до това, което виждаме по пътищата днес. Един от най-известните примери е Honda CR-V, който дебютира през 1997 г. CR-V можеше да побере цялото семейство, предлагаше задвижване на всички колела и се гордееше с щедрите (за времето) 8,1 инча просвет, но беше базиран на платформа Civic и върна до 23 mpg. Кросоувърите бяха официално навлезли и както се казва, останалото е история.
Rockin’ the suburbs
Разпространението на CUV е силно повлияно от увеличения растеж на предградията. Независимо от това, което ще ви кажат ситкоми и реклами, повече американци напускат града за по-тихи, по-евтини пасища, отколкото да влизат в него, както се вижда от Данни от преброяване на населението в САЩ. През 2014 г. 529 000 американци на възраст от 25 до 29 години (целевата аудитория на кросоувъра) са се преместили в предградията от града, докато 426 000 са направили обратното. При по-младите антиметрополската тенденция е още по-силно изразена – 721 000 напускат и 554 000 идват.
Очевидно движения като тези имат пряко въздействие върху видовете продукти и услуги, които компаниите предлагат. Жителите на предградията се нуждаят от място на SUV, за да мъкнат децата си и спортното им оборудване из града, но искат добра икономия на гориво, докато го правят. Те се нуждаят от просвет и теглене за случайно къмпингуване, но искат нещо лесно за шофиране и паркиране, като същевременно остават удобни и донякъде възбуждащи. CUV като цяло отговарят на всички тези критерии, поради което 36,5% от пазара беше зает от кросоувъри миналата година. Коефициентите на плодовитост всъщност (леко) се повишават в САЩ в момента, така че ако добавите настоящите миграционни тенденции, тези автомобилни сливания вероятно няма да отидат никъде.
Както при всеки друг автомобилен сегмент обаче, кросоувърите ще трябва да се развиват, за да оцелеят. Електрически интерпретации като Tesla Model X може да тласне класа в изцяло нова посока и с потенциална конкуренция, идваща оттам Audi и Mercedes-Benz, следващата вълна от CUV може много добре да се захранва от батерии.
Голямата картина
Добре, значи кросоувърите не са най-вълнуващите коли в света. Дланите ви вероятно няма да се потят всеки път, когато видите Ford Edge, а Chevy Trax вероятно няма да бъде звездата на твърде много плакати за спалнята. Като се има предвид това, тези превозни средства влагат много пари в портфейлите на производителите на автомобили, което означава, че има повече за харчене за впечатляващи концепции и раздробяващи гуми спортни автомобили. Харесвате ли новото Porsche Cayman GT4 Club Sport? Насочете малко благодарност към кросоувъра Macan, вторият бестселър на Porsche след SUV Cayenne. Защото без ежедневни шофьори като тези ще има много по-малко воини през уикенда.
Препоръки на редакторите
- BMW M се отклонява още повече от своето наследство с кросоувърите X3 M и X4 M
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
