Някои казват, че няма нищо ново под слънцето и това е особено вярно в света на автомобилите. Това е така, защото това, което имаме, вече е доста горещо.
Ford постави началото на тенденцията за ретро мускулни коли през 2005 г., когато промени кожата на Mustang със стил от класическия модел от 1968 г. Синият овал обаче не спря дотук: Освен че направи Pony Car да изглежда като взрив от миналото, той върна и някои легендарни модели с висока производителност.
Препоръчани видеоклипове
С днешния Shelby GT500 и Boss 302, 1969 е отначало.
Chevrolet малко се забави да се присъедини към купона, съживявайки Camaro за моделната 2010 година. Въпреки това, той бързо е наваксан с пускането на конкурента на GT500 ZL1 и преродена версия на историческия съперник на Boss 302, Z/28.
Това е реванш, който се подготвя десетилетия.
Оригиналните Mustang Boss 302 и Camaro Z/28 са създадени в тигела на моторните спортове, по-специално в шосейните състезания Trans-Am. И двата автомобила бяха специални за хомологация, създадени, за да легитимират състезателите на съответните им производители.
С легенди като Марк Донохю и Парнели Джоунс зад волана, те донесоха слава – и продажби – у дома в Детройт и Диърборн.
Правилата на Trans-Am ограничават обема на двигателя до 302 кубически инча и тъй като колите се справят с пътни настилки, а не с драгстрипове, управлението е приоритет. Няма ограничение за това колко големи могат да бъдат днешните двигатели Boss 302 и Z/28, но, съвсем подходящо, те са твърди модели, предназначени за шофиране на писта.
Boss 302 се движи по инерция през тази година като модел от 2013 г., но с пристигането на Z/28 преди края на календарната година, не можахме да устоим на сравнението на тези класически конкуренти. Ето нашата прогноза за това как ще се развие.
Мощност
Задвижването на Boss 302 е стероидна версия на 5.0-литровия (което, разбира се, се равнява на 302 кубически инча) V8, открит в Mustang GT. В Boss той произвежда 444 конски сили и 380 паунда фута въртящ момент. Той е съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия; тук няма автоматици или лостове с двоен съединител.
Вместо да подобри стандартния двигател на Camaro, Chevy реши да вземе назаем такъв от Corvette. Z/28 може да се похвали със 7,0-литровия изцяло алуминиев LS7 V8 от Corvette Z06. Chevy казва, че ще достави „поне“ 500 к.с. и 470 lb-ft. Подобно на Boss 302, Z/28 ще се предлага изключително с шестстепенна механична скоростна кутия.
Въпреки че Ford заслужава точки за историческа точност, трудно е да се спори с числата в спецификационния лист на Z/28. Независимо коя кола печели в драгстрипа, и двете трябва да предложат изобилие от старото шофиране със своите атмосферни двигатели и ръчни трансмисии.
Победител: Chevrolet
Боравене
Мощността е важна, но това, което прави и двата автомобила уникални, е техният фокус върху управлението и шофирането на писта. Всеки носи много хардуер, който да поеме задачата за по-бързо време за обиколка.
Ford's Boss получава ниско окачване и стандартни регулируеми амортисьори и подпори. Има и допълнителен TracKey, който настройва компютрите на автомобила към настройките на състезанието и включва двустепенен режим на стартиране.
Сцепление на пътя са летните гуми Pirelli PZero (255/40ZR-19 отпред, 285/35ZR-19 отзад); Лимитираният модел Laguna Seca получава R смесени гуми. Отпред четирибуталните апарати Brembo захващат 14-инчови вентилирани ротори; задните спирачки са стандартните Mustang GT с подобрени накладки.
За Z/28 Chevy използва амортисьори с макара, за които се казва, че предлагат по-голям диапазон на регулиране. Подобно на Boss 302, окачването също е втвърдено и снижено.
Z/28 също използва гуми Pirelli PZero, но това са масивни 305/30ZR19 Trofeos. Chevy казва, че предниците са най-широките от този тип на сериен автомобил.
The Bowtie Brigade също се засили със спирачките, които включват ротори Brembo Carbon Ceramic Matrix, специално проектирани да предотвратят избледняване.
В резултат на това Ford казва, че Boss 302 ще обикаля пътя с две секунди по-бързо от Mustang GT. Въпреки това, Chevy казва, че Z/28 дори ще изпревари по-мощния Camaro ZL1 с три секунди поради подобренията в управлението.
Победител: Chevrolet
Екстериор
И двете коли изглеждат невероятно, но по различни причини.
Със своята графика на „хокеен стик“ и опционална боя за училищен автобус в жълто, Boss 302 изглежда като клонинг на колата Trans-Am на Парнели Джоунс. Всъщност графичният пакет изглежда страхотно, независимо каква цветова комбинация изберете. С опционалния преден дифузьор и спойлер на пакета Laguna Seca, той изглежда готов за пистата.
Chevy реши да не включва никакви стикери към Z/28, което означава, че неспециалистите няма да разберат какво е, докато не разгледат отблизо разширените калници и вентилирания капак. Ако Boss 302 е Blue Angel, Chevy е стелт изтребител.
Така че, ако искате вашият мускулест автомобил да изглежда толкова бърз, колкото е, Ford е за вас. Ако искате да летите под радара, изберете Chevy. Въпреки това харесваме ретро вида на Ford. Защо не бъдете шумни и горди?
Победител: Форд
Интериор
Фокусираният върху пистата дух продължава и с интериора, което означава, че купувачите може да трябва да прекарат толкова време в мислене без какво могат да се справят, както и без какво биха искали.
Boss 302 включва гласово активираната информационно-развлекателна система Sync на Ford, показана на 4,2-инчов LCD екран. Има и функция за проследяване на приложения, която регистрира данни за ефективността като ускорение и g-сили в завой.
Шофьорът и пътникът отпред се радват на стандартни седалки Recaro, докато пътниците отзад се надяват на тях transporter не отива за пакета Laguna Seca, който заменя задната седалка с усилване на шасито скоба.
Chevy обаче е още по-драконовски. Забравете технологиите, Camaro Z/28 дори няма аудио система. Има по-малко: климатикът не е задължителен, а шумозаглушителите и килимите на багажника са премахнати, за да се намали теглото.
Третирането трябва да направи Z/28 по-лек и ние се възхищаваме на ангажимента на Chevy да създаде кола, която е изцяло фокусирана върху шофирането, проклет да е комфортът. Mustang и Camaro вече са спортни автомобили; техните хардкор двойници трябва да ги тласнат още по-далеч от обикновените коли.
Ние обаче не смятаме, че повечето клиенти са толкова ангажирани. Освен ако не прикачат своите Z/28 до пистата, те вероятно ще бъдат по-щастливи с Boss 302 и неговия климатик.
Победител: Равенство
Заключение
Трудно е да се повярва, че две коли, създадени за толкова специфична цел, могат да бъдат толкова различни. Mustang Boss 302 доказва, че кола, носеща значката на понито, може да се справи и отдава почит на своя предшественик от 60-те години.
Camaro Z/28 избягва ретро препратки и всичко, което прилича на компромис за модерни състезателни технологии. Когато бъде пуснат в продажба по-късно тази година, това е V8, произведен от Corvette, карбоново-керамични спирачки и хитро окачване, трябва да го превърнат в ужас на пистата.
И двата автомобила няма да предложат конкуренция на Mercedes по отношение на комфорта, но интериорът на Mustang помещенията постигат баланс между спортност и практичност, докато Camaro е направо спартански.
Следователно, Mustang Boss 302 може да изглежда като по-разумния избор, но нито една от тези коли не трябва да бъде "разумен." Предполага се, че те са най-добрите пистови оръжия, а интензивният фокус на Camaro Z/28 върху тази мисия го прави победител тук.
Общ победител: Chevrolet
Препоръки на редакторите
- 2020 Chevrolet Camaro срещу. 2020 Ford Mustang
