Как Bentley проектира и изгражда интериора на своите автомобили

Интериорът на всяко Bentley започва с идея. Фитил от вдъхновение, осветен от пламък, който може да дойде от разнообразна селекция от източници. Понякога е очевидно; лесно е да се направи паралел между Bentley и луксозна яхта. Друг път не е толкова разпознаваем.

„Как се смесва дисплей с панел от орех? Вдъхновението там идва от Fender Stratocaster китара. Понякога виждате черен лъскав предпазител върху фурнировано тяло“, обясни Дарън Дей, ръководител на интериорния дизайн на Bentley, в интервю за Digital Trends.

Той добави, че скорошният приток на технологии усложнява процеса на проектиране на елегантен интериор, воден от майсторство. Клиентите на Bentley очакват да купят кола, заредена с високотехнологични функции, но не искат непременно визуалния шум, свързан с тях. Те искат дигитален детокс. Ето защо второто поколение Continental GT разполага с интелигентен въртящ се екран, който позволява на водача да избира между екрана на информационно-развлекателната система, набор от аналогови измервателни уреди или елегантен дървен фурнир.

„Повечето автомобилни компании не биха направили това. Те искат да покажат технологията; те са много щастливи да поставят стотици бутони на таблото. Нашата философия е противоположна на тази на всички останали“, ни каза Дей.

Дизайнът е само част от историята. Крайният продукт трябва да изглежда и да се усеща солидно, но преди всичко трябва да бъде естетически привлекателен. Таблото на Continental GT не би изглеждало добре с дърво от Ikea около сензорния екран или парчета транспортни палети по вратите. Тук се намесват експертите по дърво на Bentley.

Компанията доставя дървесина от доставчици, разпръснати по целия свят. Някои от тях идват от Съединените щати; Bentley изброява Хавай, Мисисипи и Калифорния като основни щати доставчици. Снабдяването с някои видове изисква обикаляне на зиг-заг из Европа или преход чак до Азия. Доставчиците на Bentley знаят точно къде да намерят седемте вида дървесина, които фирмата обикновено предлага.

Намирането на конкретно дърво не гарантира качествен фурнир. Фирмите за дърводобив изпращат експерти да подберат ръчно дърветата, които ще произведат фурнира, който Bentley търси. Те се подбират, нарязват и държат мокри, докато се подготвят за изпращане. Оставянето на дървото да изсъхне твърде бързо може да го повреди и в крайна сметка да го направи неизползваем. След това доставчикът вари всяко парче за около 48 часа, за да го омекне, преди да го нареже на парчета с дебелина не повече от 0,6 милиметра, глобален индустриален стандарт за фурнир. Те се пакетират и изпращат до Bentley, след като преминат още една проверка на качеството и се съхраняват внимателно, докато производственият екип започне да строи кола.

Инженерът по материали Крис Томпсън ни преведе през процеса на създаване на дървена облицовка. Първо, и много важно, Bentley използва пакет от фурнир на автомобил, за да осигури последователно покритие. Парчетата са съчетани огледално през зърното, процес, който изисква огромно количество координация между ръцете и очите. След това получават няколко слоя лепило и горно покритие от устойчив на надраскване полиестер, за да постигнат стъкленото покритие, което клиентите търсят. След това частите се втвърдяват в продължение на няколко часа.

Bentley инвестира в машина за полиране на частите от фурнир, които прави, въпреки че хората винаги наблюдават процеса и добавят финалния щрих. Томпсън отбеляза, че Bentley прави допълнителна миля, защото дървото трябва да изглежда перфектно през целия живот на автомобила.

Количеството дървесина, използвано във всяка кола, зависи от модела и опциите, които всеки купувач избира. Томпсън отбеляза, че производственият екип използва до 39 квадратни фута, за да построи a Летяща шпора оборудван с четириместна конфигурация и допълнителни маси за пикник. Това е число, което не се е променило значително през последните няколко десетилетия. Днес Bentley намери баланс между наследство и технология.

Гледайки напред, технологиите, поглъщащи автомобилната индустрия като вечерния прилив, обещават да променят начина, по който дизайнерите рисуват интериори. Електрификация отваря възможност за предоставяне на повече пространство на пътниците; автономия може един ден да ни даде кабина, подобна на салон. Bentley вярва, че клиентите винаги ще изискват истинско дърво в кола, независимо от това къде се продава и тенденции в индустрията вземи колата.

„Известни сме с това, че доставяме кожа и дърво във всички продукти, които продаваме. Вярвам, че в бъдеще винаги ще запазим известна степен на дървени покрития“, прогнозира Томпсън.

Видовете дървесина, предлагани от Bentley, могат да се променят с времето, тъй като фирмата остава ангажирана с отговорното снабдяване. Той спира да предлага фасети, когато доставките станат ограничени и добавя нови видове, когато е необходимо. Клиентите имат и други възможности за избор, като въглеродни влакна в Bentayga с V8 двигател и каменна облицовка. Камъкът е изрязан толкова тънък, че е по-лек от дървото и доставките са почти неограничени.

Камъкът, композитите или дървото са само една част от производството на Bentley. Нищо чудно тогава, че отнема около 500 часа за изграждане на a Мулсан.

Препоръки на редакторите

• Не просто EV, пълният със сензори EX90 е извисяващият се технологичен флагман на Volvo
• Mercedes-Benz GLC-Class използва фин подход към технологиите
• Най-новият EV на Audi разполага с технология за добавена реалност и персонализирани светлини
• Volvo разкрива електрическия 2022 C40 Recharge с базирана на Android технология за автомобил
• Новият A3 седан на Audi научава няколко технически трика от по-големите си братя и сестри

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.