Безопасни ли са електромобилите? Ето фактите

Докато много хора ще се интересуват предимно от EV диапазон преди да купят първото си електрическо превозно средство, други са малко притеснени от наличието на гигантска литиево-йонна батерия, закрепена към ходовата част на колата им. Тези неща могат да се запалят - просто попитайте Собственици на Chevy Bolt. Но колко реална опасност е това? И трябва ли да ви попречи да си купите EV?

Какви функции за безопасност имат EV батериите?

Основният проблем за безопасността при литиево-йонните батерии е тяхната температура. Ако станат твърде горещи, те са податливи на възпламеняване. Ако станат твърде студени, те замръзват и окончателно спират да работят. Скоростите на зареждане и разреждане също трябва да бъдат внимателно регулирани, или ще получите електрически пожари. С течение на времето малки несъвършенства в структурата на батерията могат да доведат до късо съединение и намален живот.

Електромобилите имат така наречените системи за управление на батерията (BMS), за да следят всички тези променливи. BMS ще генерира предупреждения, когато е необходимо, и ще се намеси директно чрез прекъсване на захранването, ако нещата излязат извън контрол. EV батерийните пакети също имат системи за управление на топлината. Обикновено това е затворен кръг от течна охлаждаща течност, протичаща покрай клетките на батерията, но въздушното охлаждане и заваряването на клетки на батерията директно към шасито на автомобила също са средства за смекчаване на екстремната топлина.

Колко добре се справят електромобилите при катастрофа?

Тъй като няма двигател в предната част на EV, предният капак обикновено съдържа багажник - което означава преден багажник. Това действа като голяма зона на смачкване в случай на челен инцидент. Една катастрофа в Германия избегнати жертви благодарение на тази присъща характеристика на електрическите превозни средства. Краш тестовете потвърждават това. Популярни електромобили като Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 и Nissan Leaf са получили обща оценка от пет звезди от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA).

Въпреки че може да се тревожите за риска от пожар от батериите, Застрахователният институт за пътна безопасност има катастрофира с 55 различни модела електромобили и все още не е срещал пожар. Но те се случват рядко, например при превишена скорост Tesla Model S се разби през 2019 г.

Както при всеки автомобил, трябва да вземете предпазни мерки с електрически автомобил. За щастие технологията в тях е достатъчно напреднала, за да може да смекчи повече рискове от всякога. Вътре е скрито невероятно количество интелигентност, която е в състояние да следи какво се случва в батерията ви и около вас на пътя, за да осигури безопасно пътуване. С течение на времето тези предпазни мерки само ще се подобряват.

Безопасно ли е шофирането с автопилот?

Не всички електрически превозни средства имат автопилот и наистина автономното шофиране е много далече, но електрическите автомобили обикновено имат вградени по-интелигентни функции за шофиране от средната ви кола. Сензорите за откриване на близост са добре дошла функция за безопасност, а камерите за обратно виждане са се превърнали в опора в всички автомобили, не само електромобили. Нещата стават малко по-сложни, когато става въпрос за разширени функции като помощ за лентата и Автопилот на Тесла.

Неотдавнашно германско проучване установи, че автомобилите могат да преминаването, сливането и завиването сами повишават безопасността с 18%. Превозните средства на магистрален автопилот са с 5% по-безопасни. Преглед на литературата от 2018 г. от AAA е още по-оптимистичен, предполагайки 40% от пътническите катастрофи могат да бъдат избегнати с модерни системи за подпомагане на водача. Тесла публикува свои собствени данни на тримесечие, и посочи, че на измината миля шофьорите на автопилот катастрофират почти 10 пъти по-малко от средното за страната.

NHTAS е вече публикува месечни данни за катастрофи, включващи усъвършенствана технология за подпомагане на шофирането. Това е сравнително ново, така че данните са размити. Засега всичко, което виждаме от този доклад, е, че колите са имали функции като оборудван автопилот, а не че непременно са били активни по време на катастрофата. Все пак от всички 130 катастрофи, включени в таблицата между юли 2021 г. и май 2022 г. само 16 съобщават за някакви наранявания, единият е сериозен.

Въпреки всичко това законодателите на САЩ не са напълно продадени. Sens. Едуард Марки (D-MA) и Ричард Блументал (D-CT) издадоха съвместно изявление, в което аплодират разследванията на NHTSA, като същевременно поставят под сериозно съмнение безопасността на шофиране с автопилот:

„Констатациите на NHTSA ще бъдат от съществено значение за подобряване на безопасността на автоматизираното шофиране и усъвършенстваните системи за подпомагане на водача в името на обществената безопасност. Всеки ден, в който Tesla пренебрегва правилата за безопасност и заблуждава обществеността относно своята система за автопилот, нашите пътища стават все по-опасни.“

Препоръки на редакторите

• Агонизирах за електромобили, но вместо това си купих кола на газ. Ето защо не мога да бъда по-щастлив
• Автомобилът Sony Honda Afeela е на върха на CES и аз съм тук за него
• Тази технология за зареждане на EV върши работата, докато шофирате
• 2022 Kia EV6 първи преглед на шофиране: EV, който се противопоставя на очакванията
• Sony може да навлезе на пазара на EV със своите превозни средства Vision-S

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.