2025 Volvo EX30 е по-малък, по-достъпен шведски EV

Електрическите автомобили не са просто възможност за производителите на автомобили да бъдат по-приятелски настроени към планетата. Те са възможност да опитате нещо ново. Това прави Volvo с новия си кросоувър SUV EX30.

EX30 по същество представлява трети етап от еволюцията на електромобилите на Volvo. Шведският автомобилен производител започна с XC40 Презареждане и C40 Презареждане, два електромобила, базирани на съществуваща архитектура с вътрешно горене. След това показа EX90, който е проектиран от самото начало като EV, но по образа на бензиновото Volvo XC90. Сега трябва да видим как може да изглежда едно EV с целия бензинов багажник.

Планирано да достигне до представителствата в САЩ през лятото на 2024 г. като модел за 2025 г., EX30 е най-малкото Volvo — и най-евтиното. Въпреки че не отговаря на условията за федерален данъчен кредит за EV (освен ако Volvo не избере да се възползва от вратичка в лизинга), Началната цена на EX30 от $36 145 е впечатляваща за всеки EV в момента, да не говорим за такъв от марка от висок клас като Волво.

По-малък е по-добър

Историята на Volvo с малките коли е пълна с шантави експерименти като 480 и C30, но без особен успех. Volvo най-накрая постигна печеливша формула с XC40, но с представянето на по-малкия EX30 (става въпрос за осем инча по-къс от XC40), автомобилният производител изхвърля това и навлиза в непознати територия.

Даването на приоритет на малка кола също е интересна игра за първокласна марка. Докато Mercedes-Benz има своя EQB и EQA на европейския пазар, немският автомобилен производител полага повече усилия в моделите от висок клас. BMW го посочи ще предлага достъпни електромобили в някакъв момент, но точно сега попълва гамата си какви електрически версии на традиционните си луксозни модели, като 5 серия и 7 серия. И все пак един по-достъпен модел има бизнес смисъл за Volvo.

„Виждате обща тенденция на намаляване на персонала в обществото“, каза Бьорн Анвал, главен търговски директор и заместник главен изпълнителен директор на Volvo Cars, пред Digital Trends. Annwall каза, че тази тенденция вече включва автомобили с вътрешно горене, отбелязвайки по-високо от очакваното търсене на Volvo XC40. Малкият EV има още по-голям смисъл, каза той, тъй като очаква клиентите да използват превозно средство с този размер като своя втора кола - което прави безпокойството за пробега по-малко проблем.

Тази неортодоксална стратегия би трябвало да е от полза за клиентите, които ще имат нов EV под $40 000, който да обмислят във време, когато достъпните EV са твърде редки. Но Volvo твърди, че ще бъде от полза и за планетата. Защото освен че е най-малкият модел на Volvo, EX30 има за цел да има най-малкия въглероден отпечатък от всяко превозно средство, носещо логото на автомобилния производител Iron Mark.

Електромобилите имат нулеви емисии от ауспуха, но това не включва емисиите, генерирани от производството им. Volvo се стреми да се справи с това, като използва по-малко стомана и алуминий – друго предимство на по-малката кола – както и повече рециклирани или устойчиво съдържание и чрез работа с доставчици на части за увеличаване на използването на възобновяема енергия в техните производствени операции. Самият EX30 ще бъде сглобен във фабрика, захранвана от „високи нива на климатично неутрална енергия, включително 100% климатично неутрална електроенергия“, според Volvo. Всичко това добавя приблизително 25% намаление на въглеродните емисии през жизнения цикъл от настоящите XC40 Recharge и C40 Recharge EV.

Изискан дизайн

EX30 движи стила на Volvo напред. Смачканата форма напомня на XC40 и кара EX30 да изглежда сякаш се опитва да действа здраво въпреки малкия си размер. Отзад по-широките задни калници означават, че характерните за Volvo вертикални задни светлини са разделени на две секции, придавайки на EX30 отличителен, макар и необичаен вид отзад.

Отпред EX30 възприема пикселизираните LED фарове „Thor’s Hammer“ на Volvo, които преди това бяха виждани при по-големия му събрат, EX90. Но традиционната форма на решетката е до голяма степен изтрита, което прави по-ясно, че EX30 е EV. Големи, заоблени арки на колелата контрастират с правите страни на каросерията, придавайки на ламарината някаква хубава дефиниция и гарантирайки, че EX30 не е безформено петно.

За купувачи, които искат техният SUV да изглежда възможно най-здрав, вариантът EX30 Cross Country ще последва стандартната версия в шоурумите през 2024 г. Получава подобно лечение като предишното Volvo Cross Country модели, включително по-големи колела, повишен клиренс и допълнителна черна външна облицовка – автомобилният еквивалент на носенето на туристически обувки в Starbucks.

Подобно на екстериора, интериорът върви малко по-надолу по пътя, започнат от предишните модели на Volvo. Минимализмът е мотив на Volvo от известно време, но EX30 прави крачка напред, като изхвърля изцяло арматурното табло, като Tesla Model 3. Няма много освен волан и голям вертикален сензорен екран. Ярката вътрешна облицовка е направена от рециклирани материали, включително деним от изхвърлени дънки.

Volvo също премести жабката и бутоните за управление на прозорците на централната конзола, докато повечето високоговорители на аудиосистемата се намират в звукова лента на таблото. Всичко е в името на намаляване на използването на материали и поддържане на ниски разходи. Annwall, главният търговски директор на Volvo, вярва, че това опростено оформление ще спечели клиентите, призовавайки голям брой екрани „трик“. Но клиентите, свикнали с традиционните оформления на пилотската кабина, ще трябва да научат отново a много.

Хот род Волво

За САЩ базовият модел EX30 ще бъде Single Motor Extended Range, добър за приблизително 275 мили на зареждане от 69-киловатчасов батериен пакет с 64 kWh използваем капацитет, който използва химията на никел манган кобалт (NMC). Втора опция за батерия, използваща химията литиево-железен фосфат (LiFePO4), ще бъде налична на други пазари. Единичният двигател изпраща 268 конски сили и въртящ момент от 253 паунда фута към задните колела, което позволява изчислено от Volvo време от нула до 60 мили в час от 5,1 секунди.

Като алтернатива, версия Twin Motor Performance получава същата батерия и добавя втори двигател, задвижващ предната ос за задвижване на всички колела. Мощността на двата двигателя е 422 к.с. и 400 lb.-ft. на въртящия момент. Прогнозният пробег пада до 265 мили, но времето от нула до 60 мили в час също се свива до приблизително 3,4 секунди - което прави това най-бързо ускоряващият сериен автомобил на Volvo досега. Също така съвпада с фабрично изчисленото време от нула до 60 мили в час на шестцифрения Ясен въздух Обиколка.

Производителността на зареждане е също толкова важна в реалния свят, а тук спецификациите рисуват картина на обикновена адекватност. Volvo казва, че моделът Twin Motor Performance може да зарежда бързо с постоянен ток до 153 киловата, което позволява зареждане от 10% до 80% за „малко над 26,5 минути“. Това е нулевият минимум за приемливост на днешния пазар на електромобили и ще бъде направо разочароващо, ако EX30 не може да достигне тази мощност и време за зареждане редовно използване.

Без пестене на техника за безопасност

Volvo изгради репутацията си върху безопасността и въпреки че автомобилният производител в момента е лек по отношение на подробностите, той обещава, че EX30 ще има подобно ниво на технологии за безопасност като по-скъпите си модели. Акцентите ще включват функция, предназначена да попречи на шофьорите да отворят вратата на пътя на приближаващ велосипедист (използвайки сензори отзад броня за откриване на приближаващ двуколесен трафик) и нова система за подпомагане на паркирането, която може да маневрира EX30 в паралел, перпендикуляр и диагонал пространства.

Намаляването на разходите не се разпростира върху информационно-развлекателните технологии. EX30 работи с вградена в Google информационно-развлекателна система, подобна на други модели на Volvo, със същия чип като по-голям и по-красив EX90. Докато потребителското изживяване е тежко като Google, безжично Apple CarPlay също ще бъде на разположение. Такава ще бъде и функционалността на дигиталния ключ, позволяваща на шофьорите да използват смартфон вместо ключодържател, както и възможността за безжична актуализация.

Малка кола, която е голяма работа

EX30 се противопоставя на обезпокоителната тенденция при електромобилите, при която цените на моделите от основните марки се промъкват в луксозната територия. Въпреки репутацията си на стойностна марка, Hyundai се чувства комфортно да стартира своя Ioniq 6 на $42 715, като същевременно позволи на цената да се повиши до почти $60 000 за най-високата версия. 2023 г Kia EV6 започва от $43 925, но най-евтината версия е достъпна само на ограничена база и има само 232 мили обхват. Volvo, от друга страна, планира да продаде много EX30.

„Това ще бъде един от нашите най-сериозни модели в САЩ“, Майкъл Котоне, президент на Volvo Car USA и Канада, каза в интервю за кръгла маса, добавяйки, че Volvo възнамерява да продаде EX30 във всичките 50 държави. И докато счетоводителите вероятно очакват варианти с по-високи цени да подплатят крайния резултат, много от нещата, които правят EX30 достъпен, са заложени точно в него, от по-малките количества материали, използвани за изграждането му, до опростения интериор, до основната архитектура, споделена с множество марки от Volvo майка Geely.

Базовата цена на EX30 е глътка свеж въздух. Volvo не трябва да прави достъпен EV. Той е добре установен като луксозна марка и купувачите на автомобили в САЩ са повече от готови да платят премия за превозните средства. И всеки производител на автомобили може да посочи неща като високи цени на батериите и разходите за преоборудване за електромобили, за да оправдае по-високите цени. Така че е наистина забележително, че докато масовите марки не дават приоритет на достъпността, Volvo идва на помощ.

Препоръки на редакторите

• Не просто EV, пълният със сензори EX90 е извисяващият се технологичен флагман на Volvo