الطائرات بدون طيار القاتلة: كيف يمكننا اكتشافها والدفاع عن أنفسنا

إنه حشد كبير في بطولة Super Bowl لعام 2019، وقد تجمع 80 ألف مشجع لكرة القدم داخل ملعب مرسيدس بنز في أتلانتا لمشاهدة المباراة. الطقس صافي تمامًا، لذا من الطبيعي أن يكون السقف القابل للطي مفتوحًا. مع بدء عرض نهاية الشوط الأول، تنتشر موجة من الأحاديث المتحمسة بين الجمهور - قطيع من أ لقد هبطت عشرات الطائرات بدون طيار بشكل كبير في الملعب، مباشرة فوق العنوان الموسيقي الرئيسي يمثل. على الرغم من أن أيًا من الشائعات المبكرة حول عرض ما بين الشوطين لم تتضمن أي إشارة إلى عنصر الطائرة بدون طيار، إلا أنه لا أحد يشعر بالقلق. بعد هذا العرض المجنون للطائرات بدون طيار في دورة الألعاب الأولمبية الأخيرة، تبدو العروض الجوية مثل هذا العرض متساوية مع المسار الصحيح.

من المؤكد أن الطائرات بدون طيار تبدأ ما يشبه روتينًا مصممًا، حيث تتجه كل طائرة من الطائرات الاثنتي عشرة نحو المقاعد بنمط مثالي يشبه المتحدث. التلميح الوحيد إلى أن شيئًا ما لن يكون مخططًا له هو النظرة العابرة والمذهلة بشكل واضح على وجه المغني الرئيسي. لكنها محترفة ولا تفوت أي إيقاع.

وبعد لحظة، الفوضى. وقد انفجرت الطائرات بدون طيار، وكل منها مجهزة بمتفجرات صغيرة ولكنها قوية، على بعد بضعة أقدام من المتفرجين بالأسفل. الآلاف يجلسون الآن في مقاعدهم، غير متحركين، متراخيين فوق ما تبقى من الشخص المجاور لهم. ويتجول آلاف آخرون في الأنحاء وهم في حالة ذهول، بينما يركض أولئك الأبعد عن الانفجارات مذعورين إلى المخارج. وفي غضون يوم واحد، أعلنت جماعة متطرفة معروفة مسؤوليتها عن الهجوم، وهو الهجوم الأكثر دموية على الأراضي الأمريكية منذ 11 سبتمبر.

خطر حقيقي أم تهويل؟

دعونا نكون واضحين. السيناريو أعلاه لم يعد من أفلام التجسس في هوليود بعد الآن. في الآونة الأخيرة، قال مسؤول الاستخبارات في وزارة الأمن الداخلي، ديفيد جلاوي: قال لشبكة سي بي إس نيوز وأن أكثر ما يثير قلقه هو "طائرة بدون طيار مسلحة تهدد مباراة السوبر بول أو حتى البيت الأبيض". وقد أوضح مدير مكتب التحقيقات الفيدرالي كريستوفر راي ذلك أيضًا تمثل الطائرات بدون طيار خطرًا واضحًا وقائمًا، وأخبر الكونجرس أنه "نظرًا لتوفرها للبيع بالتجزئة، وعدم وجود متطلبات تحديد هوية تم التحقق منها للشراء، وسهولة الاستخدام بشكل عام، و قبل الاستخدام في الخارج، سيتم استخدام [الطائرات بدون طيار] لتسهيل هجوم في الولايات المتحدة ضد هدف ضعيف، مثل كتلة جماعية تجمع."

والحقيقة هي أن أي شخص لديه ما يكفي من الوقت والتدريب والمهارات اللازمة لصنع القنابل يمكنه تنسيق مثل هذا الهجوم. في الشهر الماضي، تصدر الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو عناوين الأخبار عندما اقترب بشكل خطير من أن يكون أول رئيس دولة يتضرر أو يتضرر. قتل بطائرات بدون طيار محملة بالمتفجراتعندما مثل أمام حشد كبير في كاراكاس.

"في خمس دقائق، يمكنك برمجة طائرة بدون طيار جاهزة للاستخدام تحمل 20 رطلاً لتطير مسافة خمسة أميال إلى قال تيم بين، الرئيس التنفيذي لشركة Fortem Technologies، لـ Digital: "الوجهة، وتؤدي نشاطها، ويتم إنجازها". اتجاهات. تبيع Fortem منتجات الكشف عن الطائرات بدون طيار ومعالجتها، بما في ذلك DroneHunter: طائرة بدون طيار مصممة لتنفيذ هجمات في الجو وتعطيل طائرات بدون طيار أخرى.

في المستقبل، هل سيكون من الضروري مراقبة السماء والاستعداد للاحتماء في أي لحظة من أي هجوم وشيك؟

ربما ليس من المستغرب أن تميل الشركات والمهنيون الذين يعملون في صناعة الطائرات بدون طيار إلى التقليل من المخاطر التي تمثلها تكنولوجيا الطائرات بدون طيار. تعتبر شركة DJI الصينية الشركة الرائدة عالميًا في هذا المجال طائرات بدون طيار مدنية. وفي عام 2017، قدرت حصة الشركة في السوق بنحو 70%، أي متقدمة بأميال عن أقرب منافس لها. وقال آدم ليسبيرج، مدير اتصالات شركة DJI في أمريكا الشمالية، لـ Digital Trends: "ما حدث في فنزويلا يثير المخاوف، ويثير تساؤلات حول ما يحدث مع الطائرات بدون طيار". على الرغم من أنه يعتقد أن اثنين من DJI ماتريس 600 كانت الطائرات بدون طيار المستخدمة في الهجوم وفيما يتعلق بالرئيس الفنزويلي، سارع ليسبرغ إلى الإشارة إلى أن الغالبية العظمى من استخدام الطائرات بدون طيار آمنة، وأشار إلى أن خوف الناس من الطائرات بدون طيار سوف يتلاشى مع تزايد شيوع هذه الأجهزة. قال ليسبرغ: "هناك الكثير من الضجيج لأن هذه تقنية جديدة". "هناك عدد كبير جدًا من الأشخاص، إذا رأوا طائرة بدون طيار لأول مرة، فإنهم يفترضون أنها تتجسس عليهم، أو يفترضون أنها خطيرة."

يوافق جوشوا زيرينج، المؤسس المشارك لمنصة الطائرات التجارية بدون طيار، Kittyhawk، على ذلك. وأضاف: "حادثة مادورو تشير بالتأكيد إلى إدراك أن هناك قدرة لدى الجهات الفاعلة السيئة على ارتكاب أشياء سيئة باستخدام الطائرات بدون طيار". "ومع ذلك، أرى الكثير من الهستيريا أكثر مما أرى سببًا حقيقيًا للقلق."

منع سوء القيادة

ترى شركة DJI أن سوء القيادة هو السبب الأكبر للقلق. قال ليسبرغ: "معظم الأشخاص الذين يستخدمون الطائرات بدون طيار [بتهور]، ربما يكونون مهملين، أو جاهلين، وليسوا مجرمين". ولمعالجة هذه المشكلة، أضافت DJI اختبار سلامة الطائرات بدون طيار إلى تطبيقها على الهاتف المحمول، مما جعل الطيارين المبتدئين يقتصرون على وظائف الطيران الأكثر بدائية فقط حتى يتمكنوا من إظهار مستوى كافٍ من المعرفة. يتم أيضًا تحديث التطبيق باستمرار من خلال قيود السياج الجغرافي - معلومات حول مناطق حظر الطيران المحلية. ويتلقى الطيارون تحذيرات عندما يطيرون بالقرب من مناطق حساسة مثل المطارات، وسيعمل البرنامج على منع الطائرة بدون طيار من الطيران داخل هذه المناطق.

Ziering أيضًا إلى جانب اعتقاد DJI بأن الاستخدام الخطير للطائرات بدون طيار هو إلى حد كبير نتيجة الجهل، وليس النوايا الخبيثة. قال: "ما يجعلني مستيقظًا في الليل حقًا ليس الممثلين السيئين، بل المجموعة الثانية... الممثلين الجاهلين الذين ربما لا يفعلون ذلك". يعرفون القواعد ولا يريدون إيذاء أي شخص، ولكن بسبب تجاهلهم لفهم كيفية عمل كل هذا، لديهم فرصة حقيقية جدًا لإيذاء شخص ما. هناك عدد منهم أكثر بكثير من الممثلين السيئين.

يبدأ بالكشف

سواء كان طيارًا جاهلاً، أو فردًا أو مجموعة عازمة على التسبب في ضرر، فإن جميع الخبراء الذين تحدثنا إليهم متفقون على أن الخطوة الأولى هي القدرة على اكتشاف طائرة بدون طيار قبل أن تسبب الفوضى. الخطوة الثانية هي تحديد ما إذا كان يشكل تهديدًا أم لا. الخطوة الثالثة والأخيرة هي اتخاذ الإجراءات اللازمة لتحييد التهديد.

تنقسم الطائرات بدون طيار المحمولة جواً إلى فئتين: تلك التي يتم قيادتها بشكل فعال من جهاز التحكم عن بعد، وتلك التي تتبع مجموعة من التعليمات المبرمجة مسبقًا.

من بين جميع الطائرات بدون طيار في الهواء في أي وقت، سيندرج معظمها في المجموعة الأولى. يتم توجيهها عن بعد، وعادةً ما تكون حميدة، ويتم التحكم فيها بواسطة طيارين أكفاء (نأمل). تعمل صناعة الطائرات بدون طيار، جنبًا إلى جنب مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، التي تنظم استخدام الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة، حاليًا على وضع إطار عمل من شأنه أن يمنح قوات الأمن وإنفاذ القانون القدرة على التمييز بين هذه الطائرات بدون طيار، وتلك التي قد تكون ممكنة التهديدات. معروف ك "معرف بعيد"، إنها مثل لوحة ترخيص الطائرات بدون طيار، ولكن بدلاً من مجرد طباعة معرف فعلي على الطائرة بدون طيار نفسها، تقوم كل طائرة بدون طيار ببث معرفها الخاص.

منذ عام مضى، أطلقت شركة DJI نظام تحديد الهوية عن بعد الذي يمثل المحاولة الأولى لتأسيس مفهوم لوحة الترخيص. ايروسكوب، كما يطلق عليه، يقوم تلقائيًا بتحديد موقع طائرات DJI بدون طيار ومراقبتها وهي تحلق في أي مكان ضمن نطاق الراديو. تدعي شركة DJI أنه عندما يتم تجهيز Aeroscope بمجموعة مناسبة من الهوائيات، فإنه يمكنه اكتشاف طائرات بدون طيار تابعة للشركة تصل إلى مسافة تصل إلى 50 كيلومترًا، ويمكنها الحصول على معلومات حول هذه الطائرات بدون طيار في أقل من اثنتين ثواني. يمكن طلب المنظار كتركيب ثابت، ومناسب للمناطق الكبيرة والدائمة مثل الساحات، ومحطات الطاقة، أو المطارات، أو كوحدة متنقلة على شكل حقيبة، للأحداث قصيرة المدى مثل التجمعات السياسية، أو في الهواء الطلق حفلات.

إنها أداة قوية، ولكنها ليست حلا سحريا. العيب القاتل هنا هو أن Aeroscope يكتشف فقط الطائرات بدون طيار التي تصنعها شركة DJI. إذًا كيف يمكننا التعرف على الطائرات بدون طيار غير التابعة لشركة DJI؟ لسوء الحظ ليس لدينا نظام جيد في المكان. بينما تحاول شركة DJI جعل نظام التعرف عن بعد الخاص بها معيارًا صناعيًا، إلا أن جهودها لم تقابل بالكثير من الاهتمام. وقال زيرينج: "لا يرغب المصنعون الآخرون في اعتماد هذا المعيار لأنهم يريدون معيارهم الخاص".

عيون وآذان

حتى لو أصبح "الهوية عن بعد" معيارًا في نهاية المطاف، فسنظل بحاجة إلى طريقة لاكتشاف الطائرات بدون طيار التي لا تبثها. في الواقع، من المؤكد تقريبًا أن هذه هي الطائرات بدون طيار التي يجب أن نوليها أكبر قدر من الاهتمام. تعد DeDrone ومقرها سان فرانسيسكو واحدة من عدد قليل من الشركات التي ابتكرت منتجات للكشف عن الطائرات بدون طيار ومراقبتها موجهة نحو هذه المهمة.

باستخدام نفس التقنيات المعتمدة على الترددات الراديوية مثل Aeroscope من DJI، جنبًا إلى جنب مع كاميرات الفيديو عالية الدقة، لا تستطيع منصة DroneTracker من DeDrone فقط تحديد موقع الطائرة بدون طيار وطيارها، ولكنه يتطلب أيضًا تخمينًا مدروسًا حول نوع الطائرة بدون طيار التي عثرت عليها، مما قد يساعد الفريق الأمني ​​في تحديد الخطر. تشكل الطائرة بدون طيار بحجم DJI Mavic Pro تهديدًا أصغر بكثير من تهديد بحجم طائرة فري فلاي ألتا 8، وهي طائرة أوكتوكوبتر يمكنها حمل حمولة 20 رطلاً. الهدف، وفقًا لبابلو إسترادا، نائب رئيس التسويق في DeDrone، هو "اتخاذ قرارات ذكية بشأن ما هو موجود". يحدث في المجال الجوي وعرضه للمستخدم." ومن هنا، يعود الأمر لفريق الأمن ليقرر الخطوات التالية يجب ان يكون.

إن مسح الترددات الراديوية في حد ذاته ليس كافيا. يمكن ضبط العديد من الطائرات بدون طيار لاتباع مسار محدد مسبقًا باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) فقط لإرشادها. قال بين: "هذا ما يسمى الطيران على نقطة الطريق". "عندما تطير على نقطة طريق، لا ينبعث من الطائرة بدون طيار أي تردد لاسلكي - لا يوجد تردد لاسلكي، ولا يوجد عصا تحكم، ولا يوجد شيء للتشويش، ولا يوجد شيء يمكن اعتراضه. إنه مجرد الاستماع إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)." تمثل الطائرة بدون طيار التي تحلق على نقطة الطريق تهديدًا موثوقًا للغاية. وقال بين: "تسمى هذه الطائرات بدون طيار ذات التردد اللاسلكي، وهي أدوات يستخدمها أشخاص ذوو نوايا سيئة".

يتطلب اكتشاف هذه الطائرات بدون طيار ذات التردد اللاسلكي الداكن وجود رادار. المشكلة هي أن الرادار التقليدي، مثل النوع المستخدم في المطارات أو المنشآت العسكرية، ليس مصممًا للكشف عن الطائرات بدون طيار. قال بين: "إنها طوبولوجية تم تحديها، لذلك لا يمكنها الرؤية من خلال المبنى، ولا يمكنها رؤية الجانب الآخر من التل". وفي بيئة حضرية مزدحمة، يعد هذا عائقًا شديدًا. تعتبر منشآت الرادار التقليدية كبيرة ومكلفة ويمكن أن تنبعث منها الكثير من الطاقة، مما يشكل خطراً على الصحة. "إذا وقفت أمامه فسوف يقتلك."

قامت شركة Fortem Technologies بإنشاء وحدة رادار متخصصة خاصة بها تسمى صورة حقيقيةخصيصا لتتبع الطائرات بدون طيار. إنها صغيرة بما يكفي لتركيبها على طائرة بدون طيار، لذا يمكن استخدامها كجهاز تعقب جو-جو. إنه نظام منخفض الطاقة، كما أنه رخيص بما يكفي بحيث يمكن لمنشأة مثل الملعب تركيب ما يكفي منها لمنح نفسها رؤية 360 درجة للمجال الجوي المحيط بها. وقال بين: "لا أحد يطير تحت رادارنا".

إسقاط طائرة بدون طيار

بمجرد اكتشاف طائرة بدون طيار واعتبارها تهديدًا، فقد حان الوقت لتحديد كيفية التعامل معها.

هذا هو المكان الذي تصبح فيه الأمور مشبوهة. تحت قواعد FAA الحاليةوحتى موظفي إنفاذ القانون لا يمكنهم قانونيًا إسقاط طائرة بدون طيار. وقال جيفري أنتونيلي، الخبير في قانون الطائرات بدون طيار، إن "إسقاط طائرة بدون طيار له نفس العواقب، من الناحية القانونية والفنية، مثل إسقاط طائرة ركاب أو طائرة من طراز سيسنا". قال الميكانيكا الشعبية.

حديثة مكونة من 1200 صفحة مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).ومع ذلك، فهو يتطلع إلى تغيير هذا، وسوف "يعطي وزارة الأمن الداخلي ومكتب التحقيقات الفيدرالي الحق في ذلك". تتبع وإسقاط الطائرات بدون طيار التي يعتبرونها “تهديدًا موثوقًا” لـ “منشأة أو أصول مغطاة”، وفقًا لشبكة NBC. أخبار.

حتى لو أصبح الأمر قانونيًا للسلطات في نهاية المطاف للقيام بذلك، فربما يكون السبب الأكبر لعدم إطلاق النار على طائرة بدون طيار بمسدس، هو أن الأمر ببساطة ليس بهذه السهولة. وحتى القناصون المدربون، في ظل ظروف خاضعة للرقابة، يجدون صعوبة في إصابة طائرة بدون طيار. في بيئة حضرية مكتظة بالسكان، يمكن أن تتحول اللقطة التي تخطئ طائرة بدون طيار بسهولة إلى لقطة تصيب أحد المارة.

وقد دفع هذا الشركات إلى تطوير أشكال أخرى من الاستجابات "الحركية" للطائرات بدون طيار غير المرغوب فيها. ربما تكون قد شاهدت مقاطع فيديو لـ النسور المدربة انتزاع الطائرات بدون طيار من الهواء، حيث تعمل مخالبها الحادة مثل خطافات التصارع على جهاز هبوط الطائرة بدون طيار. إنه عرض مذهل للأكروبات الحيوانية، وعندما ينجح، يقوم الطائر الجارح بسحب الطائرة بدون طيار المستهدفة إلى مكان آمن. للأسف لا يمكن الاعتماد عليهم دائمًا للقيام بهذه المهمة.

ما يسمى بـ "البنادق الشبكية" مثل سكاي وول 100، هي بديل غير مميت للبنادق والبنادق. تطلق هذه الأسلحة خراطيش بسرعة تصل إلى 100 ميل في الساعة، والتي تتوسع بعد ذلك إلى شبكات لتغطي الطائرة بدون طيار المستهدفة. بمجرد أن تتشابك الطائرة بدون طيار، تسقط على الأرض. نطاق البندقية محدود - عادة لا يزيد عن 100 متر - وبطيء في إعادة التحميل. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن الطائرة بدون طيار المشبكة ستسقط، فقد يكون من الخطير استخدام بندقية شبكية فوق الحشود أو المواقع الحساسة الأخرى.

الحل الآخر هو تركيب مسدس شبكي على طائرة بدون طيار. فورتيم DroneHunter، هي طائرة بدون طيار مستقلة ومجهزة بالرادار، ومسلحة بمسدس شبكي مربوط. إنه المعادل الجوي للدفاع عن "الرجل الطيب الذي يحمل بندقية". في أفضل السيناريوهات، يلتقط DroneHunter هدفه ويسحبه إلى مسافة آمنة. هذه النتيجة غير مضمونة، حيث يقتصر DroneHunter على طلقة واحدة لكل مهمة، مما يجعل الدقة والإحكام أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق النجاح.

هناك اختلاف في هذه الفكرة وهو Drone Interceptor MP200 من شركة Malou Tech، وهي طائرة متعددة المروحيات تسحب شبكة كبيرة أثناء طيرانها. الهدف هو تشابك طائرة بدون طيار مستهدفة في الشبكة، لكن السحب الديناميكي الهوائي الناتج عن الشبكة نفسها يجعل MP200 أقل بكثير أكثر قدرة على المناورة من فريستها، وهناك دائمًا خطر أن تعلق الشبكة بجسم ما، مما يؤدي إلى إسقاط MP200 بدلاً من.

فهل أي من هذه الاستجابات الحركية موثوقة؟ Ziering لديه شكوكه. وقال: «إذا أعطيتني طائرة بدون طيار، فأنا متأكد نسبيًا من أنني أستطيع التغلب على معظم الحلول الحركية بسهولة بالغة».

التشويش والمتسللين

ليس عليك بالضرورة استخدام القوة البدنية للقضاء على طائرة بدون طيار. يمكن أن تكون الإجراءات المضادة الإلكترونية فعالة من مسافة بعيدة، ولا تقتصر على كمية الذخيرة. وقال استرادا: "في الوقت الحالي، التقنية الأكثر فعالية هي نوع ما من أجهزة تشويش الترددات اللاسلكية". ويشتبه في أن مثل هذا الجهاز تم استخدامه في كاراكاس لمنع تلك الطائرات بدون طيار من الوصول إلى هدفها.

ولسوء الحظ، فإن التشويش على مكان بحجم الملعب سوف يتداخل دائمًا مع ما هو أكثر بكثير من مجرد طائرات بدون طيار معادية. إذا كان هذا النوع من التشويش يتداخل مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو إشارات الطيران الأخرى، فقد يكون الأمر كارثيًا.

ومع ذلك، فمن الممكن توجيه إشارة التشويش إلى هدف محدد. DeDrone حاليًا في شراكة مع Battelle، الشركة المصنعة لـ DroneDefender، جهاز تشويش إلكتروني يشبه البندقية يمكنه تعطيل استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للطائرة بدون طيار، بالإضافة إلى جهاز التحكم عن بعد للطيار. إن استخدام DroneDefender ضد طائرة بدون طيار يشبه تقريبًا استخدام شعاع الجرار ستار تريك، إذا كان باتيل فيديوهات يوتيوب هي تصوير دقيق. وهي تُظهر جنودًا يجبرون طائرة بدون طيار على الهبوط بأمان، من خلال الحفاظ على حبة ثابتة على الطائرة بدون طيار باستخدام DroneDefender. تقوم الشركة الأسترالية DroneShield بتصنيع جهاز مماثل يسمى DroneGun. ومن المرجح أن يكون أحد هذه الأجهزة هو المدفع "المضاد للطائرات بدون طيار". تستخدم على مجموعة من لعبة العروشلمنع الجواسيس من التقاط صور لإنتاج HBO.

يجب أن يكون الشخص المسلح بـ DroneDefender قادرًا على رؤية مقلعه والتواجد بداخله 400 متر. تتطلب الأهداف المتعددة والمتزامنة عدة أفراد مسلحين بـ DroneDefenders، الذين يمكن أن يكونوا كذلك يتم نشرها في مجموعة مناسبة من المواقع في الوقت المناسب لاعتراض الطائرات بدون طيار قبل وصولها إلى مواقعها الأماكن. وهذا يجعلها خط الدفاع الأخير - وهو خط يصعب استخدامه في الظلام، أو في أي ظروف تجعل الرؤية صعبة.

في عالم مثالي، سيكون لدى سلطات إنفاذ القانون القدرة على السيطرة على طائرة بدون طيار تشكل تهديدًا دون الحاجة إلى التشويش على اتصالاتها. ويشك آدم ليسبيرج في إمكانية حدوث مثل هذا الأمر، على الأقل مع طائرات DJI بدون طيار. وقال: "لا يمكنك أبدًا استبعاد أي شيء في سباق التسلح التكنولوجي، لكننا لم نسمع أبدًا عن موقف يمكن فيه لشخص ما أن يكون قادرًا حقًا على السيطرة على طائراتنا بدون طيار". تم تصميم طائراتنا بدون طيار ليتم التحكم فيها فقط من قبل الشخص الذي يحمل وحدة التحكم.

ومع ذلك، فإن هذا النوع من القيادة عن بعد هو بالضبط ما تسميه الشركة القسم 13 يدعي أنه يمكن القيام به. يمكن لتقنية "Mesmer" الخاصة بها الاستماع إلى أي طائرة بدون طيار والتحكم فيها ضمن نطاق هوائياتها. يقول موقع الشركة على الإنترنت: “من خلال التكيف مع البروتوكول المستخدم للتحكم في طائرة بدون طيار، يقوم Mesmer بإدخال رسائل تخبر الطائرة بدون طيار بالتحرك. الخروج من مجال جوي محظور، أو العودة إلى الوطن، أو الهبوط في منطقة آمنة محددة مسبقًا. يقول القسم 13 أن Mesmer يمكنه أيضًا التوسع إلى عنوان أسراب متعددة الطائرات بدون طيار. تدعي شركة Finmeccanica الإيطالية درع الصقر يمكن للنظام القيام به نفس الشيء. يبدو هذا حلاً ممتازًا، على الرغم من أن له جانبًا سلبيًا مخيفًا في حالة وقوع التكنولوجيا في أيدي الأشخاص الذين نحاول الدفاع ضدهم. المشكلة الأخرى في Mesmer هي أنها ليست فعالة ضد الطائرات بدون طيار ذات التردد اللاسلكي. مع عدم إرسال إشارات التحكم عن بعد إلى هذه الطائرات بدون طيار، لا يوجد شيء يمكن لـ Mesmer سماعه أو التكيف معه.

الطيران في وجه الخطر

يزعم كل من DeDrone وFortem أن تقنياتهما أثبتت نجاحها في هذا المجال، لكن لم تكن أي من الشركتين على استعداد لتقديم دليل ملموس. ويشير إسترادا إلى أن شركته استُخدمت للحماية من تهديدات الطائرات بدون طيار لمدة عامين على التوالي في المنتدى الاقتصادي العالمي السنوي في دافوس بسويسرا. عندما سألنا عما إذا كانت DeDrone قد تمكنت من اكتشاف تهديد الطائرات بدون طيار والمساعدة في تحييده في المؤتمر، رفض إسترادا التعليق.

كان تيم بين خجولًا بالمثل بشأن نتائج فورتيم. وادعى أنه ليس لديه الحق في إخبارنا عن موكليه، أو نقل تجاربهم. وقال: "لقد تم نشرها، وهي تعمل، وهي تفعل ما صممت من أجله".

توجد تقنية لاكتشاف وتصنيف وتحييد الطائرات بدون طيار الشائنة. ويتم استخدامها بالفعل لتأمين المنشآت الحساسة، مثل محطات الطاقة والأماكن الرياضية والترفيهية الكبيرة والمطارات والمباني الحكومية. وستستفيد الأحداث البارزة، مثل حفلات التنصيب الرئاسية، وحفلات الزفاف الملكية، أو حتى الألعاب الأولمبية، من الوعي المتزايد بالمجال الجوي والإجراءات المضادة الجاهزة.

بل إن هناك بعض الأمل في أن نتمكن من مراقبة مناطق أكبر أيضًا. عقدت DeDrone وAT&T مؤخرًا شراكة لتوسيع نطاق مراقبة الطائرات بدون طيار على مساحات بحجم مدينة، ولكن من المرجح أن يكون من الصعب حماية تقاطع مدينة مزدحم، أو ملعب مدرسة، أو حتى موقف سيارات مزدحم في مركز تجاري من هجوم عشوائي بطائرة بدون طيار.

في النهاية، قد يتعين علينا ببساطة أن نقبل عالمًا نضيف فيه التهديد المتمثل في طائرة بدون طيار خطيرة إلى قائمة مثيرة للقلق بالفعل والتي تتضمن الرماة الجماعي مع المجلات ذات سعة كبيرة، القنابلوالأشخاص الذين هم على استعداد للاستخدام المركبات كأسلحة.

في الوقت الحالي، سيتعين علينا الاعتماد على المشرعين للتأكد من أن أطرنا القانونية تجد التوازن الصحيح بين حماية الفرص المذهلة وتحقيق العدالة. الابتكارات التي تبتكرها صناعة الطائرات بدون طيار، وحماية الأرواح التي ستعلق في الميزان عندما يتم استخدام هذه التكنولوجيا حتمًا للتسبب في ضرر. دعونا نأمل ألا تكون هذه رحلة خيالية.