مراجعة رام 1500 إيكو ديزل 2015

التحديث 11-19-14: غطت هذه المراجعة في الأصل طراز 2014 من طراز Ram 1500 Big Horn EcoDiesel. رام 1500 بيج هورن إيكو ديزل موديل 2015 معروضة الآن في صالات العرض. لم يتم إجراء أي تغييرات جوهرية على هيكل السيارة أو تصميمها، لكن الطراز الأخير يعرض بعض التعديلات الجمالية والتغييرات فيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود. جميع التغييرات مدرجة أدناه.

• محرك EcoDiesel سعة 3.0 لتر، يستهلك 28 ميلاً في الغالون
• 240 حصانًا، 420 رطل-قدم. من عزم الدوران وناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite بثماني سرعات
• محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر يستهلك 25 ميلاً في الغالون مع ناقل حركة قياسي بثماني سرعات
• يوفر محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر مع تقنية توفير الوقود وتوقيت الصمام المتغير (VVT) قوة تبلغ 395 حصانًا، 410 رطل-قدم. من عزم الدوران
• تقنية توفير الوقود الأولى في فئتها، ناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite بثماني سرعات، نظام إيقاف التشغيل، حراري نظام الإدارة وتعديل عرض النبض والديناميكيات الهوائية النشطة، بما في ذلك مصاريع الشبكة والهواء تعليق
• نظام التعليق الهوائي الحصري في فئته يعزز الاقتصاد في استهلاك الوقود، ويحسن التحكم في الركوب والقدرة على الطرق الوعرة إلى جانب الدخول/الخروج والتحميل، ويتميز بتسوية الحمولة تلقائيًا
• معامل السحب (Cd) عند 0.360
• 2015 رام 1500 سعة 3.0 لتر V-6 EcoDiesel بقدرة سحب تصل إلى 9,200 رطل

مقدمة

عندما الجديد رام 1500 لقد انبهرنا، مثل الجميع، بديناميكياتها الهوائية النشطة ذات التقنية العالية وتعاملها المثير للإعجاب. ولكن مع ظهور سيارة F-150 الجديدة ذات الكفاءة العالية، ومع استعداد جي إم سي لإطلاق شاحنات كولورادو وكانيون المتوسطة الحجم التي تعمل بالديزل والتي ستغير قواعد اللعبة، كبش هو في القدم الخلفية... ولكن ليس لفترة طويلة.

قامت شركة صناعة السيارات الأمريكية للتو بتسليم أول منتج لسوق الشاحنات: محرك ديزل خفيف الوزن. في حين أن العميل قد يضطر إلى دفع ثمن الحصول عليه، إلا أن الأمر يستحق ذلك. يعد Ram 1500 EcoDiesel محركًا رائعًا في شاحنة رائعة.

قلب طيب

تقريبًا منذ اللحظة الأولى التي قمت فيها بتشغيل محرك Ram EcoDiesel، تم بيعي بالمحرك الجديد. أدر المفتاح وسيرتفع صوت الجهير عبر ألواح الأرضية، مثل حافلة تعاني من مشكلة في التحكم في الغضب.

مصدر هذا الهدير المشؤوم هو محرك ديزل سعة 3.0 لتر مزود بمحرك توربيني متغير الريشة. قد تكون هذه المطحنة جيدة لـ 240 حصانًا فقط، لكن الأرقام الرئيسية هي عزم الدوران والاقتصاد في استهلاك الوقود... وهي مثيرة للإعجاب إلى حد ما. ينتج EcoDiesel 420 رطلًا من عزم الدوران وطريقًا سريعًا مدهشًا يبلغ 27 و 19 ميلاً في الغالون في المدينة.

ومن المثير للدهشة أن الرام يمكنه في الواقع أن يرقى إلى مستوى هذه الأرقام في الممارسة العملية. على مدار الأسبوع، قطعت مسافة أقل قليلاً من المسافة التي قطعتها داخل المدينة، ولكنني تمكنت بسهولة من الوصول إلى تصنيف الطريق السريع أو تجاوزه. ليست رثة للغاية بالنسبة لشاحنة تزن زلزالًا مسببًا 6950 رطلاً.

على الورق 240 حصان و 420 رطل قدم. يبدو مثل الكثير. ومع ذلك، من الناحية العملية، يبدو الأمر أكثر من ذلك... على الأقل، في معظم الأوقات. بسبب الإزاحة الصغيرة لمحرك EcoDiesel، فإن تأخر التوربو يطل برأسه القبيح. إنه ليس أمرًا فظيعًا، ولكن عند عدد دورات المحرك المنخفضة - وخاصة على التلال - سوف يتردد محرك EcoDiesel للحظة قبل الإقلاع مع موجة من غضب قطار الشحن. على الرغم من التأخر، فإن عزم الدوران موجود عند الحاجة، مما يعني أنه في نظام EcoDiesel، يمكن لـ 1500 سحب 9000 رطل - أو ما يقرب من رام 2500 كامل.

بمجرد الانطلاق بالسرعة، تصبح الرام قوية وسلسة في نفس الوقت - أكثر من محرك V8 الذي يعمل بالغاز من عدة جوانب. ترجع هذه السلاسة جزئيًا إلى ناقل الحركة الممتاز ذي الثماني سرعات، والذي يتحول بسرعة وذكاء للحفاظ على الديزل في نطاق الطاقة الخاص به.

إنه أمر جيد أيضًا، لأن سعر الديزل هو 4000 دولار. لو كان الأمر مجرد استهلاك الوقود، فلن يكون الأمر يستحق ذلك، لكن بصراحة أفضل ديناميكياتها على محرك Hemi V8.

ملك الطريق

ومع ذلك، بغض النظر عن مدى إعجاب المحرك الجديد، فإنه لن يتألق بالطريقة التي يبدو بها إذا لم يتم تركيبه على شاحنة جيدة جدًا.

قد تكون الشاحنة 1500 أصغر شاحنة لدى مجموعة كرايسلر، لكنها لا تزال بحجم المدرعة البحرية. في الواقع، الأمر كبير للغاية، لدرجة أنني أمضيت أسبوعي بأكمله قلقًا من أن يحاول فلاديمير بوتين ضمها.

يتطلب ضغط ما متوسطه 22 ميلا في الغالون من هذا الطاغوت أكثر من مجرد مجموعة نقل حركة جيدة. ولزيادة هذا الرقم، استخدم مهندسو شركة رام المزيد من الحيل الديناميكية الهوائية مقارنة بطائرة تجارية عادية. ال كبش يستخدم ناشرًا أسفل المصد وألواح تشغيل كاملة الطول لتسهيل تدفق الهواء على طول الجسم. تغلق المصاريع خلف الشبكة لتقليل السحب. ويستقر نظام التعليق الهوائي على الطريق السريع لتقليل ارتفاع السيارة الشبيه بالطوب.

لا يعمل نظام التعليق الهوائي هذا على تحسين الديناميكيات الهوائية فحسب. إنه أمر ذكي بما فيه الكفاية أن تأخذ شاحنة تزن أكثر من ضعف معظم السيارات العائلية وتحولها إلى طراد سريع الانقياد وسهل القيادة. الركوب ثابت ولكنه مريح وجميع أدوات التحكم تتفاعل بسرعة ودقة. قد لا تكون سيارة رياضية، لكن 1500 أفضل في القيادة من معظم سيارات الكروس أوفر. بالإضافة إلى ذلك، قم بتحميل السرير بالأشياء، وستقوم النوابض الهوائية بتسوية الركوب. لا يؤدي ذلك إلى تحسين الشكل الجمالي فحسب، بل يضمن أيضًا عدم تدمير الاقتصاد في استهلاك الوقود بسبب تدفق الهواء المشوه.

المشكلة في كل هذه الهندسة على الطرق هي أنها لا تمتد إلى بيئات أكثر وعورة. بالتأكيد، هناك بعض الإيماءات في هذا الاتجاه، مثل المدى المنخفض، والدفع الرباعي، وألواح الانزلاق التي تحمي علبة النقل والتعليق الأمامي. لكن هذه التحسينات في الديناميكية الهوائية والتعامل مع الطريق هي سيف ذو حدين.

خذ الفاصل الموجود أسفل المصد. قد تكون فكرة رائعة، ولكن إذا اصطدمت الشاحنة بأي شيء خشن، فسيكون تركها على جانب الطريق فكرة جيدة. الأمر نفسه ينطبق على ارتفاع الركوب المنخفض نسبيًا. إنه أمر رائع بالنسبة للديناميكا الهوائية ولكنه يعني أيضًا خلوصًا أرضيًا ضئيلًا بشكل مدهش. باختصار، تم تصميم هذه الشاحنة للتعامل مع الطرق السريعة أكثر من الطرق الجانبية.

لكن في كتابي، هذا جيد. نادرًا ما يأخذ معظم أصحاب الشاحنات، بما فيهم أنا، سياراتنا على الطرق الوعرة، وعندما نفعل ذلك على منحدر قارب أو طريق مرصوف بالحصى. لا يزال بإمكان رام 1500 القيام بهذه الأشياء، ويمكنه بالتأكيد أن يسحق التنقل اليومي.

Uconnect ولكن ليس الكثير منه

هناك أيضًا تكلفة أخرى لكل تلك الإنجازات الهندسية الرائعة: التكلفة الفعلية. وهذا يعني أنه بحلول الوقت الذي تتم فيه إضافة السعر البالغ 48.425 دولارًا، لن يكون هناك مجال كبير لتكنولوجيا السيارات.

قد يأتي 1500 EcoDiesel Big Horn مزودًا بأحد أفضل أنظمة المعلومات والترفيه في الصناعة، Uconnect، ولكن في سيارتي لم يكن قادرًا في الواقع على فعل الكثير.

على وجه التحديد، تحصل حزمة Big Horn Uconnect على اتصال Bluetooth للهاتف والصوت، وأدوات التحكم في المناخ بشاشة تعمل باللمس، وكاميرا خلفية. تعمل كل هذه الميزات بشكل جيد ولا يستغرق إقران الهاتف سوى نقرتين فقط.

ومع ذلك، مقابل هذا المبلغ من المال، كنت أتمنى الحصول على الملاحة، وراديو الأقمار الصناعية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومجموعة التحكم في المناخ بدلاً من درجة حرارة المدرسة القديمة وأدوات التحكم في المروحة.

ميزات رام الأخرى الأخرى ضئيلة للغاية، ولكن حزمة الكاميرا الخلفية التي تبلغ 595 دولارًا على الأقل تتضمن أجهزة استشعار لوقوف السيارات.

تصميم داخلي مدروس

حتى لو كانت رام 1500 بيج هورن لا تعتبر حلاً سحريًا للتكنولوجيا بالنسبة لسعرها، فهي على الأقل مدروسة جيدًا.

الداخل مليء بمنافذ الشحن والاتصال. تحتوي الكونسول الوسطي الضخم على غطاء مزدوج الطبقات. تحتوي الطبقة العليا على مساحة لجهاز لوحي ومنفذي USB، بما في ذلك منفذ يتم شحنه فقط ولا يتصل بوحدة الرأس. ميزة رائعة إذا أراد السائق توصيل شيء ما دون التدخل في الأجهزة التي تعمل بتقنية Bluetooth.

تشتمل لوحة Ram 1500 أيضًا على شيء أحبه وأتمنى أن يتضمن المزيد من تفكير صانع السيارات: منفذ طاقة أصلي ثلاثي الشعب بقوة 115 فولت. وهذا يعني عدم العبث بمحولات ولاعة السجائر التي لا يمكن شراؤها إلا من راديو شاك أو محطات الشاحنات الرهيبة. بدلاً من ذلك، فقط استخدم القابس الذي أراده الله.

إذا وضعت مقعدًا خلفيًا هو في حد ذاته بحجم سيارة ذكية، فإن الرام تعتبر نفعية بشكل مدهش، ناهيك عن كونها مكانًا مريحًا.

خاتمة

قد تكلف سيارة Ram 1500 EcoDiesel الكثير من المال، وهو مبلغ كبير جدًا لنكون صادقين. ومع ذلك، فإنه لا يزال يستحق الثمن. قطاع الشاحنات، مثل العديد من مجالات الحياة، يدور حول التسوية. الحصول على كل شيء يعني دفع ثمنه.

تنجح شاحنة Ram 1500 EcoDiesel في تقديم الأشياء المهمة، حتى لو لم تكن مثالية تمامًا. يجمع محرك الديزل الجديد بين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل من جميع عروض V6 التي تقدمها شركات صناعة السيارات الأخرى مع عزم الدوران وقدرة السحب لمحرك V8. وفي ظل معظم ظروف القيادة، يقوم الـ 1500 ببساطة بإخراج معظم الشاحنات الأخرى من الماء.

قد لا تكون بطلة على الطرق الوعرة، ولكن باعتبارها شاحنة عملية يمكنها سحب قارب أو مقطورة وسحب خمسة أشخاص البالغون يشعرون براحة، فمن الصعب التغلب عليهم... حتى لو لم يكن لديهم الكثير من الأزرار للضغط عليها أثناء جلوسهم حول.

ومع ذلك، فإن أفضل الأخبار لم تأت بعد: لن تظل رام وحدها في سوق الديزل الخفيف لفترة طويلة. ستجلب نيسان ديزلها الخفيف إلى السوق هذا الخريف، ولدى جنرال موتورز ديزل كولورادو وكانيونز. وهذا يعني المنافسة – ونأمل أن يكون السعر أقل في كل مكان.

الارتفاعات

• عدد الكيلومترات جيدة بشكل مثير للدهشة
• قوة عزم دوران عالية سلسة من محرك الديزل
• سهلة وذكية للقيادة
• تصميم داخلي عملي ومريح

أدنى مستوياتها

• ارتفاع سعر البداية
• تتوفر بعض الميزات بشكل قياسي

توصيات المحررين

• تثبت رام 1500 إيكو ديزل 2020 أن الشاحنات الكبيرة لا يجب أن تستهلك كميات كبيرة من الوقود
• تستهدف رام 1500 موديل 2019 جي إم سي سييرا بباب خلفي جديد متعدد الوظائف