الأحدث في سلسلة من السيارات الهجينة عالية الأداء التي ظهرت لأول مرة: لامبورغيني أستيريون. ولكن على الرغم من المظهر والأداء الجنوني، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو ما قاله رئيس لامبو ستيفان فينكلمان أخبرت Digital Trends: السيارات الهجينة عالية الأداء هي وسيلة لسد الفجوة - وهي واحدة تتمنى الشركة ألا تضطر إلى القيام بها يصنع.
يبدو أن الأسباب التقنية والبيئية التي دفعت لامبورغيني إلى جعل سيارة أستيريون هجينة ستهيمن على العقد المقبل. ومع ذلك، كما سنستكشف، قد لا تكون السيارات الهجينة طويلة الأمد في هذا العالم.
لماذا الهجينة؟
السبب وراء وجود أستيريون هو تشديد قوانين الانبعاثات، وتحديداً معايير الانبعاثات الأوروبية لعام 2021 التي تحدد الحد الأقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند 95 جم/كم. وهذا بلا شك أمر جيد لأي شخص لا يريد أن يرتفع مستوى المحيط ليستقبله في العقود القليلة القادمة. ومع ذلك، فإنه يترك صانعي السيارات الخارقة ومحبيها في موقف صعب.
متعلق ب
- تثبت Mercedes-AMG EQE أن السيارات الكهربائية عالية الأداء موجودة لتبقى
- تقوم شركة Czinger، ومقرها لوس أنجلوس، بطباعة سيارة هجينة بقوة 1232 حصانًا بتقنية ثلاثية الأبعاد
- لقد وصلت سيارة هوندا الهجينة الجديدة، ولكن هل ستزيد من نطاق الشركة الأمريكية؟
تنطبق لوائح الانبعاثات بشكل عام على جميع السيارات المباعة، مما يعني أن السيارة الفائقة ذات الإصدار المحدود تحتاج إلى تلبية نفس معايير السيارة العائلية المتواضعة. يمكن للتكنولوجيا الهجينة أن تفعل الكثير لسد هذه الفجوة، ولهذا السبب فإن لامبورجيني ليست وحدها في متابعة التكنولوجيا الهجينة. وقد أصدرت الشركات المصنعة الغريبة الأخرى، مثل بورش، وفيراري، وماكلارين، سياراتها الهجينة الخاصة بها، والتي صورناها أعلاه.
يتيح استخدام التقنية الهجينة المعتمدة على البطارية للمصنعين تحسين كفاءة الأجهزة الداخلية الحالية محركات الاحتراق، خاصة في ظل ظروف القيادة العادية التي تكون فيها الكفاءة تم اختباره.
تعد التكنولوجيا الهجينة أيضًا مجالًا مفهومًا جيدًا ويتطلب قدرًا أقل بكثير من البحث والتطوير مقارنة بالبدائل. وهذا مهم عندما تنتج الشركات سيارات تخطط لإنتاج عدة مئات منها فقط. من الصعب جدًا استرداد دولارات البحث والتطوير من خلال عملية إنتاج تبلغ 200 سيارة، مقارنة بشركة تصنيع سيارات ذات سوق ضخمة قد تستخدم هذه التكنولوجيا في ملايين السيارات حرفيًا.
ما هي المشكلة؟
ومع ذلك، فإن التكنولوجيا الهجينة لها تكاليف. بعضها تكاليف حرفية؛ تعتبر البطاريات عالية الأداء والمركبات خفيفة الوزن اللازمة لمواجهة وزنها باهظة الثمن. وهذا جزء من سبب تكلفة السيارات الهجينة عالية الأداء التي تزيد عن مليون دولار.
ثم ربما يكون هناك القلق الأكبر فيما يتعلق بأداء السيارات الخارقة: الوزن. في حالة لامبورغيني أستيريون، تشكل مجموعة البطاريات والمحركات الكهربائية التي يبلغ وزنها 551 رطلاً ما يقرب من خمس أو سدس الوزن الإجمالي للسيارة. وفقًا لفينكلمان، فإن هذا الوزن الإضافي منع أستيريون من أن تكون سيارة خارقة حقيقية، ولهذا السبب تعتبر "سيارة خارقة".
ومضى وينكلمان ليشرح أنه كان بإمكانهم تعويض الوزن باستخدام المزيد من ألياف الكربون والمواد المركبة الأخرى في هيكل السيارة. ومع ذلك، فإن هذا من شأنه أن يجعل السيارة باهظة الثمن. من الرئيس التنفيذي لشركة تبيع سيارة تبلغ قيمتها 4 ملايين دولار، هذا يقول شيئًا ما.
لذلك، في الوقت الحالي، تعتبر السيارات الهجينة عالية الأداء إما حلاً وسطًا عندما يتعلق الأمر بالأداء أو باهظة الثمن حتى بالنسبة لمشتري السيارات الفائقة العادية.
لماذا لن يدوم
ومن الصعب أن نرى المشاكل المتعلقة بالتكنولوجيا الهجينة تختفي. البطاريات هي المشكلة الحقيقية مع التكنولوجيا. وطالما ظلت البطاريات ثقيلة ومكلفة، فإن السيارات التي تستخدمها ستظل كذلك أيضًا. ومع ذلك، إذا أصبحت البطاريات أخف وزنا وأكثر كفاءة، فلن يكون هناك سبب لربطها بمحرك احتراق داخلي كبير وثقيل.
ل السيارات الخارقةوحيث يكون السعر أقل إثارة للقلق، فقد نكون أقرب إلى هذا التحول مما قد يتوقعه الكثير من الناس. بالطبع، يعتقد بعض الأشخاص، مثل إيلون ماسك، أن تكنولوجيا البطاريات جاهزة لهذا التحول.
إن الانتقال إلى الكهرباء النقية ليس هو البديل الوحيد أيضًا. تعتقد لامبورغيني أن مستقبل السيارات الخارقة لا يزال يعتمد على الاحتراق الداخلي، ولكن في شكل أكثر كفاءة مثل الشحن التوربيني. العلامة التجارية ليست وحدها. ويعتقد أيضًا مؤسس ورئيس شركة كوينيجسيج، كريستيان فون كونيجسيج، أن السيارات الهجينة هي مضيعة للوقت.
يعتقد كلا صانعي السيارات الخارقة أنه يمكن تلبية معايير الكفاءة باستخدام أشكال متقدمة من الحث القسري بدلاً من التهجين. في ظاهر الأمر، من الصعب أن نرى كيف يمكن للشحن التوربيني والشحن الفائق أن ينتج القوة المجنونة التي اعتدنا عليها بينما لا نزال نتخلص من معايير الانبعاثات الصارمة.
ومع ذلك، فإن وينكلمان وكوينيجسيج ليسا من النوع الذي يجب استبعاده؛ وهناك بالفعل أدلة على ما يمكن أن يحققه الاستقراء القسري. تتصدر فولفو الطريق من خلال محطات توليد الطاقة الجديدة ذات الإزاحة الصغيرة والقادرة على إنتاج طاقة وانبعاثات مذهلة من خلال استخدام الشواحن الفائقة والشواحن التوربينية.
ويتوقع وينكلمان أن تساعد تقنية مماثلة من لامبو العلامة التجارية على تلبية معايير الانبعاثات في عام 2021، دون استخدام البطاريات.
خاتمة
تعتبر السيارات الخارقة الهجينة بمثابة عروض مثيرة للإعجاب للغاية للإنجاز التقني. لذا فمن المغري أن نفكر فيها على أنها مستقبل السيارات عالية الأداء. في نهاية المطاف، على أية حال، هذه السيارات هي عبارة عن تنازلات بين الحاجة إلى تلبية اللوائح والقيود التكنولوجية.
وسوف تستمر الضغوط التنظيمية لتحسين الكفاءة والانبعاثات، ولكن من المرجح أن يدفع التطور التكنولوجي شركات صناعة السيارات عالية الأداء بعيدا عن تعقيد وتكلفة السيارات الهجينة. قد يستمر صانعو السيارات في السوق الشامل في استخدام التكنولوجيا الهجينة حيث لا يمثل الوزن الإضافي والقيود التزامات قوية. ولكن في نهاية المطاف، فإن السبب الحقيقي وراء ظهور السيارات الهجينة ـ البطاريات ـ من المرجح أن يجعلها غير ذات أهمية.
توصيات المحررين
- لامبورغيني تعيد اختراع نفسها مع السيارة الهجينة Revuelto
- لامبورجيني تعيد سيارة خارقة أسطورية بقوة 803 حصان
- من توصيل البقالة إلى الألعاب، إليك كيفية البقاء آمنًا وعاقلًا في المنزل
- إن الإصدار المحدود من Sian عبارة عن سيارة خارقة هجينة لا يمكن إلا لشركة Lamborghini أن تصنعها
- هل تعتقد أن السيارات الهجينة لا يمكن أن تكون رياضية؟ إن Vision M Next من BMW هنا لتثبت أنك على خطأ
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
