مراجعة كرايسلر 200 تورينج 2012

كرايسلر 200 تورينج 2012

مشروع تجديد نظم الإدارة $30.00

تفاصيل النتيجة

"إن كرايسلر 200 تورينج 2012 هي نوع السيارة التي نريد أن نحبها، وهذا ما نحبه في بعض النواحي. ولكنها أيضًا نوع السيارة التي، على الرغم من كونها ساحرة ومحبوبة كمتدربين مجتهدين في مكتبنا، إلا أنها ليست من النوع الذي نرغب في قضاء أي فترة طويلة من الوقت معه.

الايجابيات

• Pentastar V6 قوي وفعال
• الاقتصاد في استهلاك الوقود مثير للإعجاب
• تصميم داخلي مريح
• يضيف الجزء العلوي القابل للتحويل الكثير من المتعة إلى تجربة القيادة

سلبيات

• تفتقر إلى الميزات التقنية
• إعادة التصميم لا تفعل ما يكفي لمحو ذاكرة سيبرينغ
• التصميم الصامت
• سوء التعامل وركوب قاسية
• واجهة صوتية مؤرخة

يتفق معظمنا (حتى أولئك الذين ليس لديهم درجة علمية في إدارة الأعمال) على أن العلامة التجارية الناجحة تعد جانبًا حيويًا لأي شركة. بشكل عام، إذا كان منتجك غير جذاب، فلديك خياران: العودة إلى لوحة الرسم وابتكار شيء رائع، أو مجرد تلميع هذا الغائط وإعطائه اسمًا جديدًا. اتبعت كرايسلر، بكل حكمتها في مجال السيارات، نهجًا شبه هجين مع سيارتها "الجديدة" 2012 200 Touring.

لماذا إخلاء المسؤولية "الجديد" المتشكك بشكل علني؟ لأنه على الرغم من تسمياتها الرقمية المعاد تسميتها، فإن كرايسلر 200 ليست جديدة تمامًا. من نواحٍ عديدة، إنها مشتقة واضحة من سيارة Sebring التي تم إيقاف إنتاجها الآن، وهي مركبة أمضت وقتًا أطول في أسطول يفوق ما يقضيه البحار العادي. بدلاً من بناء منصة جديدة تماماً لخليفتها Sebring، قامت الشركة بإعادة تصميمها قليلاً ومنحتها حلة معدنية لامعة جديدة.

ومع ذلك، بعد أن وضعت (في الغالب) حالات الركود وعمليات الإنقاذ في قطاع السيارات في منظورها الخلفي، ظهرت شركة صناعة السيارات المملوكة لإيطاليا الآن سالمة نسبيًا منذ أن استقر الغبار في ديترويت، وذلك بفضل الزيادة الشاملة في جودة السيارة وبعض عمليات التسويق الذكية والعاطفية الحملات. هل تترجم هذه الجودة المحسنة إلى سيارة 200 Touring المكشوفة؟ دعونا نكتشف ذلك، أليس كذلك؟

ألم نلتقي من قبل؟

على الرغم من تصميمها المألوف، فإن سيارة كرايسلر 200 تورينج المكشوفة لعام 2012 ليست مخلوقًا قبيح المظهر. قد لا يحمل ذاكرة التخزين المؤقت المرئية التي يمتلكها الآخرون في فئته، ولكنه مصمم بذكاء ليتناسب مع حقيقته. هناك جودة هادئة، ورواقية تقريبًا، في التصميم الخارجي لعام 200، وهو يوفر جمالية بسيطة سيقدرها معظم الأشخاص، ولكن لن ينبهروا بها.

في وجهها، تتميز كرايسلر 200 بشبكة أمامية من الكروم مكونة من خمس طبقات تتقاطع مع غطاء السيارة وتضم شعار كرايسلر المجنح الجديد. تم إعطاء لمسات LED لتنعيم عرض الواجهة الأمامية، في حين تحيط تفاصيل الكروم بمغرفة الهواء الأمامية.

في الخلف، تم تنعيم شكل المصابيح الخلفية والاستفادة من ضخ الشخصية بفضل حرف "C" مخطط LED على شكل، بينما يربط شريط الكروم كلا الطرفين، مع ظهور شعار كرايسلر مرة أخرى بشكل بارز في وسط المؤخرة. تضفي أطراف العادم المزدوج من موبار درجة من الطابع الرياضي على طراز 200، وهو ما نقدره. ومع ذلك، فإن الـ 200 لا تفعل الكثير لإزاحتك بصريًا عن حقيقة أنها ظاهريًا سيارة سيبرينغ مُعاد تصميمها.

مملة بشكل مريح

هناك الكثير مما يعجبك في التصميم الداخلي لسيارة كرايسلر تورينج المكشوفة لعام 2012، على افتراض أنك لا تمانع في الحصول على مقصورة أكثر هدوءًا. المقاعد الأمامية فسيحة وبسيطة وتوفر قدرًا كبيرًا من الراحة. تأتي عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع مغلفة بالجلد. هنا، أزرار التحكم في نظام تثبيت السرعة في السيارة، وقائمة الأدوات الجانبية - التي تقع على يسار مجموعات العدادات - ويتم وضع الأوامر الصوتية عبر البلوتوث بطريقة واضحة إلى حد ما، بينما يقع التحكم في مستوى الصوت خلف عجلة القيادة مباشرة عجلة.

إنها بالتأكيد ليست المقصورة الأكثر فخامة أو إثارة للإعجاب من الناحية البصرية التي سعدنا بالدخول إليها، ولكن ما تفتقر إليه كرايسلر 200 من حيث الأسلوب تمكنت من تعويضه بالراحة. في المقدمة هناك مساحة واسعة للسائق والركاب على حد سواء، مع مساحة رائعة متاحة للركاب في الخلف. وبالنسبة للسيارة المكشوفة، توفر 200 Touring قدرًا مناسبًا من المساحة في صندوقها مع الجزء العلوي القابل للتحويل لأعلى أو لأسفل.

بشكل عام، لن تثير المقصورة الإعجاب حقًا، لكن كرايسلر تمكنت على الأقل من إضافة بعض الحياة إلى الحفلة مع لمسات الكروم في كل جانب من جوانب السيارة تقريبًا. من الداخل، من ناقل الحركة إلى الخطوط العريضة لحاملات المشروبات - وحتى إلى مقابض الأبواب، مما يساعد على ضخ بعض الروح في مكان معقم. مقصورة الطيار.

محدودة من الناحية الفنية

نود أن نمنح الفضل عند استحقاقه، وكما ذكرنا من قبل، فإن كرايسلر 200 تورينج 2012 هي سيارة مريحة. تشتمل وسائل الراحة القياسية على دخول بدون مفتاح، ومرايا مدفأة، ونظام تثبيت السرعة، وتكييف الهواء، وراديو AM/FM، ومشغل أقراص مضغوطة أحادي القرص مع تشغيل MP3.

بالنسبة لسيارة Touring المكشوفة، تضيف كرايسلر عجلات معدنية مقاس 17 بوصة لتحل محل مجموعة الفولاذ القياسية، وناقل حركة مطور (المزيد عن ذلك في دقيقة واحدة)، مصابيح أمامية أوتوماتيكية، وتحكم أوتوماتيكي بالمناخ، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد ومبدل تروس، بالإضافة إلى نظام صوتي بستة مكبرات صوت مع قنوات فضائية مذياع. تتكون الترقيات الاختيارية المضمنة في وحدة المراجعة الخاصة بنا من حزمة الطقس البارد مع مقاعد أمامية مُدفأة، و نظام تشغيل عن بعد ممتاز، ونظام UConnect Voice Command، الذي يضيف تقنية Bluetooth لتدفق الصوت والهاتف المكالمات. ولكن الميزة الأعظم التي تزين سيارة 200 Touring هي السقف القابل للتحويل، والمصنوع من القماش، يستغرق حوالي 30 ثانية للفتح أو الإغلاق بالكامل، ويمكن تشغيله بسهولة عبر زر موجود فوق الكوب حوامل.

على الرغم من أن 200 Touring تمكنت من أن تأتي مع قائمة جيدة من وسائل الراحة، إلا أنها ليست مكتظة بجميع الميزات الخير التكنولوجي الذي أصبحنا نحبه (ونتوقعه حقًا) من السيارات الحديثة، وهو أمر منتشر على نطاق واسع مخيب للامال. ومن بين الميزات التقنية التي يتضمنها، يبدو التنفيذ مجرد فكرة لاحقة سيئة. على سبيل المثال، كان إقران هاتفنا الذكي بسيطًا بدرجة كافية وعمل بشكل جيد نسبيًا - ولكن عند استخدام جهاز iPod الخاص بنا للاستماع إلى الموسيقى عبره منفذ USB البعيد الموجود أسفل الكونسول الوسطي، واجهت قوة المعالجة 200 تحت وطأة طاقتنا الشاملة مكتبة. من المؤكد أن لدينا أكثر من 80 غيغابايت من الموسيقى، ولكن في هذه المرحلة من اللعبة، لا ينبغي أن تكون قراءة هذه الأجهزة صعبة.

إضافة إلى الجفاف التكنولوجي في 200 Touring هو غياب نظام الملاحة / المعلومات والترفيه. وهذا أمر لا يطاق عند الأخذ في الاعتبار السعر الأساسي للسيارة، والذي يبدأ بسعر 26.575 دولارًا، وهو ما يعني القدرة على تقديم نظام لائق. لكي نكون منصفين، تقدم كرايسلر واجهة صوتية تعمل باللمس مع تشغيل صوت DVD وتخزين الموسيقى الرقمية، ولكن هذا اختياري. الميزات التقنية، أو عدم وجودها، في كرايسلر 200 2012 أمر مخز. وعندما تأخذ في الاعتبار أن جهاز الاختبار الخاص بنا قد وصل إلى 30.070 دولارًا أمريكيًا، ولكنه لا يزال لا يتضمن هذه الميزات - حسنًا، هذا ببساطة لا يطير.

قوة بنتاستار

يتوفر محركان مختلفان في سيارة كرايسلر 200 تورينغ 2012: محرك قياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر ينتج 173 حصانًا و166 رطلًا من عزم الدوران، ومحرك Pentastar V6 سعة 3.6 لترًا اختياريًا مقترنًا بست سرعات تلقائي. ولحسن الحظ، كانت وحدة المراجعة لدينا تتألف من الأخير وكانت، لدهشتنا كثيرًا، متفاعلة إلى حد ما. التسارع قوي في معظم الأحيان، لكنه يواجه صعوبة في الوصول إلى السرعة في بعض الأحيان. نعزو ذلك إلى حقيقة أن سيارة كرايسلر 200 تورينج لعام 2012 هي رحلة روبينية إلى حد ما، حيث يصل وزنها إلى 4600 رطل.

بشكل عام، تعمل السيارة بشكل أفضل عند الالتزام بمهمة بسيطة، مثل القيادة على الطرق السريعة. منذ البداية اعتقدنا أن كرايسلر 200 سيارة جيدة وكنا على حق. قم بمهمة 200 في ظروف أكثر صعوبة ويوفر التوجيه الهيدروليكي بعض العمق والشعور بالطريق، ولكنه يسقط بشكل عام. ببساطة، تفتقر كرايسلر 200 2012 إلى نوع من أخلاق الطريق والتطور الذي نتوقعه من السيارات في فئتها.

ميزة أخرى مخيبة للآمال ترفع رأسها القبيح عندما تطلب من الـ 200 أن تتسارع خارج المنعطفات بأي سرعة أعلى من المعتدلة. هنا، يؤدي تدفق عزم الدوران إلى فقدان 200 بعض الاستقرار ويتطلب قبضة قوية على عجلة القيادة ليظل واقفاً على قدميه. لا يثير الأمر الكثير من القلق في البداية، لكننا نتصور أنه قد يكون مزعجًا، بل وخطيرًا، لبعض "المواطنين الكرام" الذين نراهم يركبون هذه السيارة.

من المثير للدهشة أن الاقتصاد في استهلاك الوقود في سيارة 200 Touring المكشوفة ليس سيئًا كما اعتقدنا أنه سيكون نظرًا لوزنه ومحركه الضخم. تبلغ عائدات الوقود المقدرة لوكالة حماية البيئة (EPA) 19 ميلا في الغالون في المدينة، و 29 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و 22 ميلا في الغالون مجتمعة. وبطبيعة الحال، فإن تقديرات الوقود على النماذج غير القابلة للتحويل ستعيد أرقامًا أفضل قليلاً. على الرغم من أن أفضل شيء في 200 هو السقف القابل للتحويل المتوفر، فإننا لا نوصي باختيار طراز السيدان لتوفير بضعة جالونات (آسف يا أمنا الأرض). نود أيضًا أن نضيف أنه في حين أن تقديرات وكالة حماية البيئة غالبًا ما تكون بلا معنى، يبدو أنها تتوافق تمامًا مع 200 جولة، حيث تتساوى عائداتنا مع وكالة حماية البيئة، إن لم تكن أقل قليلاً.

خط النهاية

باختصار، إن كرايسلر 200 تورينج 2012 هي نوع السيارة التي نريد أن نحبها، ونحن نحبها في بعض النواحي. ولكنها أيضًا نوع السيارة التي، على الرغم من أنها ساحرة ومحبوبة مثل المتدربين في مكتبنا الذين يعملون بجد، إلا أنها ليست من النوع الذي نرغب في قضاء أي فترة طويلة من الوقت معه. يمكن وينبغي أن يُنسب الفضل إلى كرايسلر في تحسين سيارة سيبرينغ القديمة مع 200 - من المؤكد أن التصميم الداخلي المعاد تصميمه وترقيته تم إنجازه بشكل جيد ويفعل الكثير لدفع السيارة إلى الأمام من حيث الجودة - لكن صانع السيارات لم يفعل ما يكفي لضمان مكان لـ 200 في سيارتك كراج. أضف إلى ذلك قائمة قديمة تفتقر إلى الميزات التقنية، ومعالجة قاسية وغير مستجيبة، وتصبح المجموعة مكدسة بالكامل مقابل 200. ولا يمكن حتى لاقتصادها المثير للإعجاب في استهلاك الوقود ومحركها الحلقي أن ينقذا هذه السيارة من حالة الركود. ربما تكون النعمة الوحيدة المنقذة هي سقفها القابل للتحويل - ولكن كم منا يعيش في أماكن يمكننا الاستفادة منها على مدار السنة؟ أوه، هذا صحيح، فلوريدا، حيث نتخيل أن الغالبية العظمى من الأشخاص من فئة 200 عامًا سيعيشون أيامهم متناثرة حول الكثير من هرتز. في غضون ذلك، نفضل انتظار إجراء إصلاح شامل للتصميم من كرايسلر.

الارتفاعات:

• Pentastar V6 قوي وفعال
• الاقتصاد في استهلاك الوقود مثير للإعجاب
• تصميم داخلي مريح
• يضيف الجزء العلوي القابل للتحويل الكثير من المتعة إلى تجربة القيادة

أدنى المستويات:

• تفتقر إلى الميزات التقنية
• إعادة التصميم لا تفعل ما يكفي لمحو ذاكرة سيبرينغ
• التصميم الصامت
• سوء التعامل وركوب قاسية
• واجهة صوتية مؤرخة 

توصيات المحررين

• مفهوم Chrysler Airflow هو سيارة كهربائية أنيقة ومليئة بالشاشة
• ضغطت شركة فيات كرايسلر على التجار لاتخاذ مخزون إضافي لتعزيز أرقام المبيعات