في هذه المرحلة، تتمتع البشرية بسجل جيد جدًا في التعامل مع الخيال العلمي السخيف وتحويله إلى حقيقة علمية. ما عليك سوى التمرير خلال مدونتك التقنية المفضلة وتسجيل كل الأشياء المجنونة التي تراها - لدينا jetpacks, السيارات الطائرة, الذكاء الاصطناعي، والليزر الذي يمكن تذوب كتلة محرك سيارتك. ولكن هناك عنصر أساسي من الخيال العلمي لم نقم بإحيائه بعد: الآلات. ظهرت هذه الوحوش الميكانيكية، وهي عبارة عن روبوتات يمكنك قيادتها، في الأفلام والكتب وألعاب الفيديو لعقود من الزمن، لكنها لم تنتقل إلى العالم الحقيقي حتى الآن.
بفضل مهندس يُدعى جوناثان تيبيت، أصبح لدى كوكب الأرض أخيرًا آلية عملاقة يمكن أن تفخر بها. تم وصف البدلة الاصطناعية من شركة Furrion Robotics من قبل مبتكريها بأنها "أول آلية سباق ميكانيكية خارجية في العالم" - وكانت شركة Digital Trends موجودة لمشاهدتها وهي تتخذ خطواتها الأولية الأولى.
لم يكن ذلك اختبارًا كبيرًا يجري كما كان اختبارا تهزهز.
إذا كان الاسم يلفت الانتباه، فربما يرجع ذلك إلى أنك رأيت النموذج الأولي في معرض CES 2017. صنعت الميكانيكية أ دفقة ضخمة في المعرض، ولكن في ذلك الوقت لم يكن جاهزًا للعمل، بل كان مجرد قطعة كبيرة من المكابس ودعامات فولاذية مرصوفة معًا على شكل روبوت. لم يكن الجهاز التعويضي جاهزًا إلا في الأسبوع الماضي لإجراء أول اختبار له في العالم الحقيقي.
متعلق ب
- هل ترغب في قيادة سيارة سباق عملاقة ذات أربع أرجل؟ هذه هي فرصتك
- تتطلع جامعة هارفارد إلى العالم الطبيعي لجعل الروبوتات الثعبانية أسرع
الشيء هو أنه لم يكن اختبارًا كبيرًا يجري كما كان اختبارا تهزهز. لقد تقدم الروبوت على قدم وساق في الأشهر الخمسة منذ معرض CES، لكن القفز والقفز الفعلي لا يزال متقدمًا بعض الشيء بالنسبة له. تمامًا مثل الطفل البشري الصغير، يجب على الطرف الاصطناعي أن يمشي قبل أن يتمكن من الجري، وأن يزحف قبل أن يتمكن من المشي.
على هذا النحو، كان العرض التجريبي المباشر الأول محبطًا بعض الشيء. لقد حضرنا إلى الحدث على أمل رؤية روبوت عملاق يقوم بالركض، ولكن كل ما حصلنا عليه هو القليل من الاهتزاز وبعض تمارين القرفصاء الثابتة. على الرغم من أنه لم يكن عرضًا مذهلاً للعضلات التكنولوجية، إلا أنه كان مثيرًا للإعجاب.
مع الأطراف الاصطناعية، حتى الشيء الذي يبدو غير مهم مثل القرفصاء يتطلب قدرًا كبيرًا من المهارة. لا تبدأ الحركة باستخدام المدخلات التقليدية مثل عصا التحكم أو عجلة القيادة. بدلاً من ذلك، يتم تعيين كل ساق من الرجل الميكانيكية إلى إحدى أذرع الطيار أو أرجله، لذلك إذا تحرك طرف الطيار، فإن الطرف الميكانيكي المقابل يتحرك أيضًا. إنه يختلف جذريًا عن كل مخططات التحكم الأخرى المستخدمة في الآلات الثقيلة، لذا فإن تعلم الحبال يتطلب قدرًا لا بأس به من الممارسة.
ومن الغريب أن هذا هو الهدف. الهدف النهائي لـ Furrion هو إنشاء دوري سباقات ميكانيكية يدفع تكنولوجيا الروبوتات إلى الأمام بنفس الطريقة التي دفعت بها NASCAR و Formula One تكنولوجيا المحركات إلى الأمام. في هذه السباقات الميكانيكية، سيتنافس الطيارون البشريون ضد بعضهم البعض، لذلك تم ترك منحنى التعلم الحاد الخاص بشركة Prosthesis عمدًا سليمة للحفاظ على العناصر الرياضية القائمة على المهارات الضرورية للمنافسة الجيدة - أو على الأقل هذا ما يقوله تيبت هو - هي. لدينا شك خفي في أن Furrion ربما لم يتم حل جميع مكامن الخلل بعد، ولكن في كلتا الحالتين، نحن متحمسون لما يخبئه المستقبل.
لا نتوقع رؤية دوري كامل لسباقات الروبوتات في أي وقت قريب، لكن فوريون متفائل. تقول الشركة إن الطرف الاصطناعي سيتمكن من المشي والجري (بسرعة تصل إلى 20 ميلاً في الساعة، على الأقل) لاحقًا هذا الصيف، وأن دوري السباق الميكانيكي الذي لم يتم تنظيمه بعد سينطلق في غضون بضعة أعوام سنين.
نحن لا نحبس أنفاسنا بشأن هذا - ولكن كن مطمئنًا أنه إذا بدأت السباقات الميكانيكية الأولى، فسنكون على الهامش بإصبع رغوي وقبعة Furrion.
توصيات المحررين
- مستقبل التصنيع: نظرة للأمام إلى الحقبة القادمة من صناعة الأشياء
- هذا الكلب الآلي الذي يسحب الطائرة يجعل موقع Boston Dynamics يبدو هزيلًا
- انتبهوا أيها السقاة: هذا الروبوت الذي يصنع الكوكتيل قادم لأداء وظيفتكم
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
