سيارة فولكس فاجن الكهربائية تحطم الرقم القياسي في تسلق بايكس بيك هيل

معرف فولكس فاجن. R، سيارة سباق كهربائية تبدو مثل التقاطع بين iMac وBatmobile، لقد صنعت التاريخ للتو.

يقودها سائق السباق الفرنسي رومان دوماس، آي دي. حطم R الرقم القياسي العام في 2018 تسلق بايكس بيك الدولي للتلال. قطعت سيارة فولكس فاجن الكهربائية مسار 12.4 ميل في 7:57.148، ولم تقضي فقط على الرقم السابق 8:57.118. الرقم القياسي للسيارات الكهربائية شرعت شركة فولكس فاجن في تحطيم الرقم القياسي ولكنها حصلت على لقب أسرع سيارة على الجبل - فترة.

بايكس بيك هو ثاني أقدم سباق في الولايات المتحدة (بعد إنديانابوليس 500)، وواحد من أصعب السباقات. إنها أيضًا واحدة من السيارات القليلة التي تتنافس فيها السيارات الكهربائية وجهاً لوجه مع الاحتراق الداخلي الجيد. معرف السيارة VW فوز R ليأخذ الرقم القياسي كان بيجو 208 T16، والتي كانت مدعومة بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني بقوة 875 حصانًا ووصلت إلى Pikes Peak في 8: 13.878 في عام 2013 في يد فرنسي آخر هو سيباستيان لوب.

ومن المفترض أن يؤدي الانتصار المهيمن الذي حققته شركة فولكس فاجن إلى إزالة أي شك في قدرة السيارات الكهربائية على مضاهاة أداء البنزين أو الديزل ــ حتى في واحد من أكثر السباقات تحديا في العالم. وتطالب شركة فولكس فاجن ببطاقة الهوية. ستقوم R بإبلاغ تطوير إنتاجها المستقبلي من السيارات الكهربائية.

لماذا بايكس بيك؟

وقال سفين سميتس، مدير رياضة السيارات في فولكس فاجن، لموقع Digital Trends، إن العلامة التجارية جاءت إلى Pikes Peak لمواجهة التحدي الذي تمثله لكل من الإنسان والآلة وبسبب الأعمال غير المكتملة.

"قبل ثلاثين عامًا، لم نصل إلى القمة. قال سميتس: “لقد كان شيئًا أردنا تصحيحه”. في عام 1985، ظهرت فولكس واجن في بايكس بيك بوحشية، جولف هاتشباك ذات محركين; محرك واحد يعمل على تشغيل كل محور. هذا النهج غير التقليدي (ولكنه من المدهش إلى حد ما أنه ليس فريدًا) من نوعه دفع على جميع العجلات لم تحقق شركة فولكس فاجن فوزًا في ذلك العام أو عندما عادت شركة صناعة السيارات في عامي 1986 و1987. في عامها الأخير من المنافسة، كسرت سيارة الجولف بضع زوايا فقط من خط النهاية.

وكما أثبتت تجربة شركة فولكس فاجن السابقة، فإن مجرد الانتهاء من مشروع Pikes Peak يعد إنجازًا. السائقون لا يتسابقون ضد بعضهم البعض. يتسابقون ضد الجبل. تتضمن الدورة 156 دورة، بعضها به منحدرات شديدة الانحدار خارج الطريق مباشرةً. أي سائق يصطدم بالحاجز عند زاوية Bottomless Pit المسماة بشكل مناسب يواجه هبوطًا يبلغ ارتفاعه 2500 قدم. ولكن كما هوية. خرج R من الحفر، وكان الطقس هو مصدر القلق الأكبر لفريق VW.

وبينما كان أعضاء الفريق والصحفيون يقفون حول حفرة فولكس فاجن في انتظار بطاقة الهوية. R سيتم إطلاق سراحه من أجله ركضنا إلى أعلى الجبل، وتوجهت كل العيون من سيارة السباق الأنيقة إلى السحب التي كانت تحل محل اللون الأزرق ببطء سماء. من خط البداية إلى خط النهاية، يرتفع مسار بايكس بيك 4725 قدمًا على مسافة 12.4 ميلًا، ويمكن أن يختلف الطقس بشكل كبير في أجزاء مختلفة من المسار.

وقال سميتس بعد تسجيله الرقم القياسي: "كانت العقبة الأكبر في الواقع هي الطقس".

لكن المناخ في بايكس بيك يوفر أيضًا للسيارات الكهربائية ميزة مهمة. تقع قمة Pikes Peak على ارتفاع 14115 قدمًا فوق مستوى سطح البحر، تمامًا مثل البشر، يمكن أن تواجه محركات الاحتراق الداخلي صعوبة في التنفس على هذا الارتفاع الشاهق. في حين أن سيارات البنزين والديزل يمكن أن تفقد قوتها في الهواء الرقيق، فإن السيارات الكهربائية مثل I.D. R لا تتأثر لأنها لا تحتاج إلى الهواء لتوليد الحركة إلى الأمام.

ولهذا السبب كان المنافسون يتسابقون بالسيارات الكهربائية في بايكس بيك منذ عقود. كانت أول سيارة كهربائية تمكنت من تسلق التل هي سيارة Sears XDH-1 - وهي سيارة كوبيه من طراز Fiat 128 تم تحويلها إلى الطاقة الكهربائية بواسطة شركة Sears وRoebuck and Company. استغرق تسلق بايكس بيك 35 دقيقة في عام 1981. ننتقل سريعًا إلى عام 2016، والنيوزيلندي ريس ميلين إي أو PP100 تسلق الجبل في 8:57.118، مسجلاً رقماً قياسياً للسيارات الكهربائية لكنه فشل في تجاوز الرقم القياسي الإجمالي الذي سجله سيباستيان لوب وبيجو. أدخل فولكس واجن، رومان دوماس، وID. ر.

تحقيق الشخصية. ر

لفهم سبب قيام شركة فولكس فاجن ببناء بطاقة الهوية. ر، عليك العودة إلى "ديزلجيت". بعد أن تم القبض عليها وهي تستخدم برنامج "جهاز الهزيمة" غير القانوني في سياراتها التي تعمل بالديزل للغش في الولايات المتحدة. بعد اختبارات الانبعاثات، كانت شركة فولكس فاجن موجودة تحت سحابة من الشك كثيفة وسامة مثل السحابة السوداء دخان الديزل. لكن المسؤولين التنفيذيين في الشركة يحاولون إضفاء لمسة إيجابية على الأمور.

"من المحتمل أن تكون أزمة الديزل بمثابة دعوة للاستيقاظ، والتي تمنحنا الآن الزخم والعواقب تجاه شيء ما، وهو ما يمكن أن نفعله لم يكن من الممكن أن نسير بنفس الوتيرة لولا خيبة الأمل المؤسفة هذه"، قال هينريش ووبكين، الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الأمريكية، قال.

ولإظهار أنها كانت تقوم بتحسين عملها، ركزت شركة فولكس فاجن بشكل أكبر على السيارات الكهربائية، ووعدت بإطلاق عدد قليل من الموديلات الجديدة في أوائل عشرينيات القرن الحالي. ما هي أفضل طريقة لإثبات أن شركة صناعة السيارات كانت جادة في التحول إلى الكهرباء (ومكافحة ذلك). عناصر الفضيحة المتبقية) من تحطيم الرقم القياسي للسيارة الكهربائية في بايكس بيك؟

أعلنت شركة فولكس فاجن عن خططها لـ Pikes Peak في أكتوبر 2017، وأعلنت شركة I.D. كان ر يظهر لأول مرة علنًا بعد ستة أشهر. تم تصميم السيارة لفئة Pikes Peak's Unlimited، مما يعني أن كل شيء يسير طالما تم استيفاء بعض لوائح السلامة. لذلك، قامت شركة فولكس فاجن ببناء سيارة بمحركين كهربائيين - أحدهما يعمل على تشغيل كل محور - وينتج قوة مجتمعة تبلغ 680 حصانًا و479 رطلًا من عزم الدوران. تزن السيارة حوالي 2400 رطل بفضل الاستخدام المكثف لألياف الكربون التي تساعد على مواجهة وزن مجموعة بطارية الليثيوم أيون.

خارج الخط، تطالب شركة فولكس فاجن ببطاقة الهوية. سوف يصل R من الصفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.25 ثانية. هذا أسرع من أ سيارة الفورمولا واحدعلى الرغم من أن بعض سيارات الإنتاج اقترب. وتقدر السرعة القصوى بأقل من 150 ميلاً في الساعة. لا تعتمد السيارة على أي نموذج إنتاجي، وقد استخدمت شركة فولكس فاجن تلك الورقة النظيفة لتطوير الديناميكية الهوائية المتقنة العناصر التي تولد كميات هائلة من القوة الضاغطة، مما يساعد على تثبيت بطاقة التعريف. R إلى الرصيف بمجرد أن يصل الأمر إلى ذلك سرعة. قدمت بورشه بعضًا من خبرتها لمشروع Pikes Peak، لكن سيارة R لا تشارك أي أجزاء من سيارة 919 Hybrid الحائزة على جائزة لومان.

حتى أفضل سيارة سباق تكون عديمة الفائدة بدون سائق جيد، وقد قامت شركة فولكس فاجن بذلك أيضًا. تجريب الهوية. كان R هو رومان دوماس، الفائز ثلاث مرات بسباق بايكس بيك، والفائز مرتين بسباق لومان 24 ساعة. مع بداية عام 2018، كان دوما هو بطل بايكس بيك لمدة عامين على التوالي. ليست سيرة ذاتية سيئة.

وحتى اللحظة التي غادر فيها دوما خط البداية، أصر المسؤولون التنفيذيون في شركة فولكس فاجن على أنهم مهتمون فقط بالأمر تحطيم الرقم القياسي للسيارات الكهربائية، وليس الرقم القياسي العام لـ Pikes Peak، والذي دعا إلى سرعة أكبر بكثير وقت. بينما معرف. تم اختبار R على نطاق واسع وأكمل جولات التصفيات في أجزاء من الدورة، ولم يسبق له تشغيل كل شيء في طلقة واحدة قبل يوم السباق.

"بالطبع، عرفنا بعد التجارب التأهيلية أن السيارة تمتلك إمكانات هائلة. قال سميتس: "لكن مع كل ما كان علينا القيام به للتأكد من وصولنا إلى القمة، لا، هذا الوقت [الرقمي] لم يكن على خريطتنا".

المستقبل

"لقد بدأ العد التنازلي للمستقبل اليوم" ، قال Woebcken المبتهج في حفرة فولكس فاجن بعد تحطيم الرقم القياسي. "إن I.D[R] هو بمثابة رسول للعائلة الكبيرة من السيارات الكهربائية الكاملة القادمة على الطريق للعملاء الأمريكيين."

في الواقع، تخطط شركة فولكس فاجن لإطلاق سيارة بطاقة تعريف. عائلة من السيارات الكهربائية على أساس منصة جديدة تسمى MEB خلال السنوات القليلة المقبلة. وستكون جميعها مستوحاة من السيارات النموذجية الحديثة، بما في ذلك بطاقة تعريف. هاتشباك, بطاقة تعريف. كروز عبور، بطاقة تعريف. فيزيون سيدان، و بطاقة تعريف. شرب حتى الثمالة. وقال Woebcken إنه في الوقت الحالي، من المحتمل ألا تصبح نماذج فولكس فاجن الكهربائية أكبر من طراز I.D المدمج. Buzz، تفسير حديث للحافلة الرمزية ذات المحرك الخلفي. سوف تستمر النماذج التي تعمل بالاحتراق الداخلي في احتلال قطاعات أكبر من المركبات، وكما هو الحال مع معظم شركات صناعة السيارات الأخرى، تخطط شركة فولكس فاجن لمزيد من سيارات الدفع الرباعي لتلبية الطلب الاستهلاكي الذي لا يشبع.

وقال ويبكين في اجتماع مائدة مستديرة لوسائل الإعلام: "لا نرى تحولاً سريعاً... إلى السيارات الكهربائية"، متوقعاً أن تستمر السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق الداخلي في التعايش لسنوات عديدة. حتى لو قررت شركة فولكس فاجن أن تجعل مجموعتها بالكامل كهربائية بالكامل، فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت لإضفاء تكنولوجيا سيارات السباق المصممة لهذا الغرض مثل I.D. ر.

تتجه شركة فولكس فاجن نحو المستقبل الكهربائي، لكن الوصول إلى هناك سيستغرق وقتًا أطول بكثير مما استغرقه الحصول على بطاقة الهوية. R للوصول إلى قمة Pikes Peak.

توصيات المحررين

• لقد تألمت بشأن المركبات الكهربائية ولكني اشتريت سيارة تعمل بالغاز بدلاً من ذلك. هذا هو السبب في أنني لا أستطيع أن أكون أكثر سعادة
• تُظهر سيارة فولكس فاجن ID.7 أنه ليس من الضروري أن تكون كل سيارة كهربائية سيارة دفع رباعي
• ستكشف شركة فولكس فاجن أخيراً عن نموذج إنتاج ID.Buzz الكهربائي في شهر مارس
• كيف تحولت سيارة رولز رويس التي يملكها جوني كاش إلى سيارة كهربائية تعمل بمحرك تسلا
• الورك جدا لشاحنة صغيرة؟ تحقق من مفهوم ID.Space Vizzion الكهربائي بالكامل من شركة فولكس فاجن