بينما تنفض فولكس فاجن الغبار وتضعها ديزلجيت فضيحة الانبعاثات وراء ذلك سيارة الشعب أدركت الشركة المصنعة أنها بحاجة إلى بذل جهد إضافي لاسترداد نفسها حقًا بين جمهور المشترين. لمحاولة تعويض كل السلبية، تعهدت الشركة بتطوير المزيد من السيارات الهجينة سيارة كهربائية في المستقبل القريب.
وقد أدى ذلك إلى تقديم معرفها. تشكيلة تضم جديدة تمامًا منصة والتي من شأنها أن تنتج مجموعة متنوعة من المركبات الكهربائية المنتجة. لقد حصلنا على معاينة لتلك النماذج من خلال عدة مفاهيم على مدى العامين الماضيين، بما في ذلك بطاقة تعريف. شرب حتى الثمالة، مما يحيي الشركة ميكروباص. والبعض الآخر يشمل بطاقة تعريف. كروز, بطاقة تعريف. فيزيون، و ال بطاقة تعريف. لكن خطة بناء هذه السيارات الكهربائية الجديدة لم تكن كافية لإرضاء المديرين التنفيذيين الجدد لشركة فولكس فاجن، الذين يريدون ترك قضية الديزل القذرة للشركة إلى الأبد.
مقاطع الفيديو الموصى بها
سنستثمر ملياري دولار في البنية التحتية للشحن الكهربائي في الولايات المتحدة، على الطرق الفرعية والطرق السريعة
للتأكد من أن العالم قد نسي مشكلة الديزل، خطت شركة فولكس فاجن خطوة أبعد وأنشأت شركة شركة خارجية مخصصة للبحث وتطوير شبكة شحن وطنية في الولايات المتحدة مع
هينريش ج. ووبكين، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن الأمريكية، لمعرفة المزيد عن هذه الحملة. لاحظ أن رئيس أودي سكوت كيو سوف يفعل ذلك ينجح Woebcken في 1 نوفمبر 2018."كجزء من تسويتنا مع الحكومة بشأن خيبة أمل الديزل هذه، نحن ملتزمون باستثمار ملياري دولار في البنية التحتية للشحن الكهربائي في الولايات المتحدة، على الطرق والطرق السريعة: حوالي 800 مليون دولار وحدها في ولاية كاليفورنيا، و1.2 مليار دولار أخرى في جميع أنحاء البلاد،" صرح Woebcken حصريًا لـ Digital Trends خلال مؤتمر إعلامي طاوله دائريه الشكل.
قامت شركة فولكس فاجن بتمويل وإنشاء شركة ناشئة تسمى Electrify America. إنه كيان خارجي مخصص بالكامل لبناء محطات الشحن في جميع أنحاء البلاد لدعم خطه الجديد من المركبات الكهربائية. يشمل التوسع بناء محطات شحن في الأعلى 650 موقعًا فرديًا و300 موقعًا إضافيًا على الطرق السريعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ومن بين شركات تصنيع السيارات الأخرى التي تدعم هذا الجهد شركة Audi of America وحتى شركة Lucid الناشئة للسيارات الكهربائية. المحركات. ومن خلال بناء شبكة شحن مدعومة من المصنع، تأمل شركة صناعة السيارات أن تساعد في تعزيز نجاح سياراتها الكهربائية.
مبادرة فولكس واجن مع كهربة أمريكا يمكن أن تكون مساوية إلى حد ما لشبكة Tesla Supercharger. عندما بدأت تسلا في بيع السيارات الكهربائية لأول مرة بشكل جماعيبدءًا من الطراز S، أنشأت الشركة شبكة شاحن فائق داخلية ومدعومة من المصنع لنماذج تسلا الحالية والمستقبلية. وقد زود هذا العملاء ببطانية أمنية. لقد خفف من قلق المدى والمسافة من خلال دعم سيارات Tesla بشبكة شحن يمكن الوصول إليها ومدعومة من المصنع.
ولكن على عكس البنية التحتية للشحن الخاصة بشركة Tesla، والتي لا يمكن استخدامها إلا من قبل مالكي Tesla، لا تخطط شركة فولكس فاجن لقصر شبكة الشحن الجديدة الخاصة بها بشكل صارم على منتجاتها الخاصة. وبدلاً من ذلك، تخطط الشركة لجعل شبكتها للشحن السريع متوافقة مع جميع المركبات الكهربائية.
تعتبر البنية التحتية للشحن مهمة بالنسبة للسيارة الكهربائية مثل محطات البنزين بالنسبة للسيارات التي تعمل بالغاز والديزل
"لقد قمنا ببناء كفاءة قوية في الولايات المتحدة لشحن البنية التحتية مع هذه الشركة المستقلة، Electrify America. يقع مقرها معنا في فرجينيا. وتابع Woebcken: "إنهم يقومون الآن بالتوصيل إلى شركتنا في كندا". "نحن الآن بصدد الاستثمار وبناء محطات شحن عالية الطاقة في كندا. أيضًا، قد تأتي بورشه وأودي في وقت مبكر بسيارات كهربائية، ولهذا السبب من المهم جدًا الاستثمار في البنية التحتية للشحن هذه.
يعتمد المستقبل والنجاح الشامل لهذه السيارات الكهربائية بشكل كبير على الجهود المبذولة على مستوى الدولة لتعزيز عدد محطات الشحن. وذلك لأن البنية التحتية للشحن لا تقل أهمية بالنسبة للسيارة الكهربائية عن أهمية محطات الوقود للسيارات التي تعمل بالغاز والديزل. مع شركات صناعة السيارات الأخرى التي تقوم بالبحث وتطوير السيارات الكهربائية للمستقبل القريب، هذا المفهوم لشبكة شحن داخلية أو مدعومة من الشركة المصنعة لديها مهندسون يرغبون في تقديم نفس الشيء يدعم.
ومع ذلك، قبل أن تبدأ الشركات، فإنها تحتاج إلى العمل بشكل وثيق مع الجهات الحكومية، مثل مخططي المدن والأشغال العامة المسؤولين، للتأكد من أن التكنولوجيا الحالية قادرة على التعامل مع الطلب على الكهرباء ذات الجهد العالي اللازمة لدعم الشحن السريع والآمن محطات. على الرغم من أنه قد يبدو من السهل توصيل السيارة الكهربائية بمأخذ التيار، إلا أن التعامل مع الفولتية العالية اللازمة لدعم الشحن السريع السائد ليس بالأمر السهل، خاصة مع وجود شاحن قديم وعفا عليه الزمن. البنية التحتية للكهرباء. بالإضافة إلى ذلك، فإن توصيل السيارة الكهربائية أو السيارة الهجينة بمقبس الحائط التقليدي في المنزل يتطلب قدر كبير من وقت التوقف عن الشحن نظرًا لأن تدفق الكهرباء ليس مرتفعًا بما يكفي عادةً لدعمه شحن سريع.
تتخذ شركة فولكس فاجن هذه الخطوات الإضافية بشكل استباقي للعمل مع المهندسين المدنيين ومخططي المدن حتى يتسنى لها ذلك يمكن لأجهزة الشحن أن تزود أصحاب السيارات الكهربائية بسهولة بطريقة ثابتة وموثوقة وسريعة لإعادة الشحن للحصول على المزيد عصير.
"ستتمتع [البنية التحتية] بقدرة شحن سريعة وقوية للغاية، تصل إلى 350 كيلووات في الساعة في المحطات حيث يمكن شحن تكنولوجيا البطاريات الحديثة بسرعة كبيرة"، كما صرح Woebcken. "هذا الاستثمار، المستقل تمامًا عن شركة فولكس فاجن إيه جي، هو استثمار نقوم به من أجل البلاد وجميع العلامات التجارية الأخرى مرحب بها لمشاركة هذه التكنولوجيا. وستكون مساهمة مهمة للتغلب على هذا الخوف من القلق بشأن المدى.
على الرغم من الجهود المبذولة، يعترف كل من Woebcken والمهندسين داخل شركة فولكس فاجن بالتحديات الحالية والكبيرة التي تواجهها منع السيارات الكهربائية من تحقيق النجاح الكافي لتصبح سائدة مثل السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل مركبات.
السيارات التي ستصدر بعد عام 2020 من فولكس فاجن سيكون لها مدى يزيد عن 200 ميل
التحدي الأكبر الذي يواجه نجاح السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى الافتقار إلى بنية تحتية واسعة النطاق للشحن، ينطوي على القلق بشأن المدى. يصف هذا المصطلح الخوف النفسي وجنون العظمة الناتج عن نفاد الكهرباء اللازمة للدفع. ويتفاقم هذا الخوف بسبب مسافات القيادة المحدودة للسيارات الكهربائية مقارنة بسيارات البنزين والتوافر المحدود الحالي لمحطات الشحن. ومما يزيد الطين بلة أن شحن هذه البطاريات يمكن أن يستغرق وقتًا أطول بشكل كبير من مجرد ملء خزان الوقود السائل.
تفسر القيود المفروضة على تكنولوجيا البطاريات الحالية سبب عدم قدرة السيارة الكهربائية على السفر لمسافة بعيدة مثل السيارة التي تعمل بالبنزين. التكنولوجيا موجودة جزئيًا ولكن موازنة تكلفة تطويرها عند نقطة سعر تسمح بالتنفيذ السائد تمثل أيضًا انتكاسات تنموية كبيرة.
الحل بالنسبة للسيارات الكهربائية لا يكمن فقط في زيادة عدد محطات الشحن المتاحة، بل أيضًا في تنفيذ محطات الشحن السريع. بفضل استثماراتها في بناء البنية التحتية للشحن مع شركة Electrify America، تأمل شركة فولكس فاجن في جعل القلق بشأن المدى شيئًا من الماضي بالنسبة لأصحاب السيارات الكهربائية في المستقبل. علاوة على توسيع عدد محطات الشحن المتاحة، تعد فولكس فاجن بخطها الجديد ستوفر السيارات الكهربائية نطاقًا لا يقل عن 200 ميل لتتناسب مع مسافة القيادة التقليدية التي تعمل بالغاز مركبات.
وأوضح فويبكن قائلاً: "السبب الرئيسي الثاني وراء وجود عوائق في التنقل الكهربائي حتى الآن هو النطاق". "في الوقت الحالي، السيارات والسوق، معظم السيارات الكهربائية في السوق ليس لديها نطاق كافٍ. السيارات التي ستصدر بعد عام 2020 من فولكس فاجن سيكون لها نطاق يزيد عن 200 ميل.
وأخيرًا، تمنع التكلفة السيارات الكهربائية من الانضمام إلى التيار الرئيسي. تفسر عقبة التكلفة هذه جزئيًا سبب كون سيارات تيسلا الكهربائية أكثر تكلفة من السيارات العادية العادية. لا تزال سيارات تيسلا غير سائدة تمامًا ويتم تسعيرها وفقًا لذلك لأن تكنولوجيا الكهربة التي تقف وراءها تبدو متاحة حاليًا فقط لأولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها؛ ولهذا السبب تضع تسلا نفسها كشركة مصنعة للسيارات المتميزة. مع معرف فولكس واجن الجديد. ومع ذلك، يأمل المسؤولون التنفيذيون في ألا تظل السيارات الكهربائية مقتصرة على السوق المتميزة فقط.
"السبب الكبير الثالث وراء عدم انتشار التنقل الكهربائي فعليًا حتى الآن هو تكلفة السيارات. بالتأكيد، إذا كان لديك مفهوم لأصحاب الملايين، فيمكنهم شراء تلك السيارات. باعتبارنا شركة سيارات مخصصة للأشخاص، لدينا نهج لبناء سيارات للملايين، وليس فقط لأصحاب الملايين.
توصيات المحررين
- تعمل خرائط Google على تسهيل العثور على محطات شحن المركبات الكهربائية عبر نوع القابس
- تتيح لك محطة Electrify America الرئيسية شحن سيارتك الكهربائية أثناء مشاهدة Netflix
- قد يبدو شحن السيارة الكهربائية لاسلكيًا خلال 15 دقيقة أمرًا جنونيًا، لكنه يقترب
