التعريفات الجمركية التي فرضها دونالد ترامب قد تجعل التكنولوجيا القادمة من المكسيك أكثر تكلفة

كان من الممكن أن يكون لخطة الرئيس دونالد ترامب التي تم إلغاؤها الآن بفرض تعريفة جمركية بنسبة 5٪ على المكسيك بدءًا من يوم الاثنين، تأثيرًا كبيرًا على السيارات والتكنولوجيا التي يحبها الأمريكيون.

وقد تبدو التأثيرات أقل وضوحا من الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب على الصين في أوائل عام 2018. يعتمد الأمريكيون على التصنيع الصيني لمنتجات مثل أجهزة iPhone وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة التلفزيون، بالإضافة إلى المكونات الموجودة بداخلها. لكن المكسيك تعد منتجا رئيسيا للسيارات المباعة في الولايات المتحدة، إلى جانب أجهزة الكمبيوتر والأجزاء الإلكترونية.

تحتل المكسيك المرتبة الثانية بعد الصين في عدد أجهزة الكمبيوتر التي تصدرها: ستقوم شركة GoPro بتصنيع أجهزة متجهة إلى الولايات المتحدة في غوادالاخارا في وقت لاحق من هذا العام. تمتلك شركة Foxconn، التي تصنع عددًا كبيرًا من المنتجات التقنية ذات العلامات التجارية، العديد من المصانع في البلاد، وستقوم شركة Universal Electronics قريبًا بنقل تصنيع أجهزة التحكم عن بعد من المكسيك إلى الصين.

من المحتمل أن يكون مصنعو التكنولوجيا سعداء لأن التعريفات لن تحدث (في الوقت الحالي). غرد ترامب يوم الجمعة وأن الولايات المتحدة توصلت إلى اتفاق مع المكسيك لوقف الرسوم الجمركية، رغم أنه لم يقدم تفاصيل بشأن الصفقة.

وقال ترامب في البداية إنه سيزيد التعريفة بنسبة 5% شهريًا، إلى حد أقصى قدره 25% بحلول الأول من أكتوبر. وكان من الممكن أن يكون لمثل هذه الإجراءات العقابية آثار بعيدة المدى، ومن المرجح أن يدفع المستهلكون الأمريكيون فاتورة مجموعة متنوعة من المنتجات التقنية.

ومع ذلك، فإن مثل هذه الصفقات متقلبة ومن الممكن فرض رسوم جمركية في المستقبل. وإليك كيف ستؤثر الحرب التجارية المتصاعدة بين الولايات المتحدة والمكسيك على التكنولوجيا:

الخاسر الأكبر: شركات صناعة السيارات

أكبر صادرات المكسيك إلى الولايات المتحدة هي السيارات وقطع غيار السيارات. وتبلغ قيمة صادراتها 116 مليار دولار سنويا، وثلث صادراتها متجهة إلى الولايات المتحدة. بحسب إحصائيات مكتب الإحصاء. السيارات هي المكان الذي يمكن أن تشعر فيه الشركات والمستهلكون الأمريكيون بأكبر قدر من الألم. وبفضل التجارة الحرة، غالبًا ما يمتد تصنيع السيارات إلى أمريكا الشمالية.

خذ سيارة فولكس فاجن باسات الحديثة. يتم تصنيع المحرك في تشاتانوغا بولاية تينيسي، ويتم تصنيعه في مصنع سيلاو التابع لشركة صناعة السيارات في المكسيك، ولكن يحتوي على أجزاء تم تصنيعها بواسطة شركاء في جميع دول أمريكا الشمالية الثلاثة، بالإضافة إلى الصين و في مكان آخر. من الصعب للغاية العثور على سيارة في الولايات المتحدة تم تصنيعها بالكامل هنا.

من المهم الإشارة إلى أن مستوى التعرض يختلف من مصنع لآخر. ومن المتوقع أن تخسر شركة فولكس فاجن أكبر قدر من الخسائر لأنها تستورد ما يقرب من نصف سياراتها المباعة في الولايات المتحدة من المكسيك. سيارات.كوم قال المحرر التنفيذي جو فيزنفيلدر لـ Digital Trends. لكن شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة لديها الكثير مما يدعو للقلق أيضًا: حيث تستورد شركات فورد وجنرال موتورز وفيات كرايسلر أيضًا أعدادًا كبيرة من السيارات المصنعة بالكامل مرة أخرى إلى الولايات المتحدة.

قد يكون هذا أكبر تهديد للتعريفات الجمركية المكسيكية. وأوضح فيزنفيلدر: "على الرغم من أن الرسوم الجمركية الصينية تبلغ 25%، إلا أنها تؤثر فقط على طرازين رئيسيين، سيارات الدفع الرباعي من بويك وفولفو". "إذا تم تطبيق التعريفات الجمركية المقترحة في المكسيك، فإنها ستبدأ بنسبة 5٪ ولكنها ستشمل العديد من المركبات المجمعة وعدد لا يحصى من قطع غيار السيارات."

وأشار فيزنفيلدر إلى أن جميع شركات صناعة السيارات التي لديها مصانع في الولايات المتحدة تحصل على قطع غيار من المصانع المكسيكية، وبالتالي فإن التأثيرات قد تكون أبعد بكثير مما قد يتوقعه البعض.

إذا فشلت الصفقة ودخلت التعريفات الجمركية حيز التنفيذ في نهاية المطاف، فقد تكون النتيجة النهائية هي ارتفاع أسعار السيارات الجديدة، ولكن من الصعب تحديد ما إذا كانت الأسعار يمكن أن ترتفع في الوقت المناسب لعام 2020. "ومع ذلك، إذا تحول الأمر إلى مواجهة، أعتقد أنه من المحتمل أن نشهد زيادة في الأسعار. وقال فيزنفيلدر: "نظرًا لأن العديد من العلامات التجارية تأثرت، فمن المرجح أن تقوم شركات صناعة السيارات بتمرير بعض التكلفة بدلاً من استيعابها إلى أجل غير مسمى".

ليست أخبارًا جيدة لصناعة ذات سوق صعبة بالفعل بفضل ارتفاع أسعار الفائدة للعديد من المقترضين.

شركة تصنيع تكنولوجيا أمريكية تدق ناقوس الخطر

لا يقتصر الأمر على شركات صناعة السيارات فقط. الشركة المصنعة للمكونات والملحقات ومقرها إلينوي OWC وتقول إنها ركزت على إعادة تصنيعها إلى أمريكا الشمالية، لكن التهديد بفرض تعريفات جديدة يشكل تهديدًا حقيقيًا لأعمالها.

تقوم شركة OWC بتصنيع حوالي 3000 منتج مختلف، بدءًا من محركات الأقراص الثابتة إلى محركات الأقراص ذات الحالة الصلبة، وقواعد توصيل أجهزة الكمبيوتر، ومجموعات الذاكرة، وحتى هاتف ذكي حالات. مع مبيعات سنوية تبلغ 125 مليون دولار، حققت الشركة أداءً جيدًا من خلال ربط مكاتبها في أوستن وبراونزفيل بولاية تكساس مع مرافق التصنيع الخاصة بها في ماتاموروس. لكن التعريفات الجمركية ستهدد مستقبل هذه الاستراتيجية، ويقول إن كلا جانبي الحدود سيتأثران - وقد يفقد الناس وظائفهم.

بينما صرح الرئيس التنفيذي لاري أوكونور لشركة DigitalTrends أن شركة OWC يمكنها تحمل تعريفة قصيرة المدى بنسبة 5٪ على الواردات المكسيكية. الواردات دون التأثير على القوى العاملة أو الأسعار للمستهلك النهائي، فإن التهديد بفرض رسوم جمركية أعلى غير مقبول.

"إن فرض تعريفة جمركية طويلة الأجل بنسبة 25% على الواردات المكسيكية يمكن أن يكون مدمرًا لأعمالنا وعملائنا ومئات من أعضاء الفريق في قال المكسيك. وأعرب أوكونور عن أسفه لعدم اليقين الناجم عن الاستراتيجية التجارية لإدارة ترامب، قائلا إن الشركات بحاجة إلى "مستوى من الاتساق والقدرة على التنبؤ للعمل بنجاح"، وأن معركة التعريفة طويلة المدى يمكن أن تسبب مشاكل لشركته خطط.

وحذر من أنه "إذا لم يتم حل الوضع التعريفي المقترح فيما يتعلق بالواردات المكسيكية بسرعة، فلن يكون أمام شركة OWC خيار سوى إعادة النظر في استراتيجية التصنيع الشاملة في أمريكا الشمالية".

ولكن ليس OWC فقط هو الذي سيتأثر. والشركات الأكبر حجماً معرضة للخسارة أيضاً. تقوم شركتا Dell وHP بتصنيع أجهزة الكمبيوتر والأجهزة الطرفية الأخرى الخاصة بهما في المكسيك: تستخدم Cisco شريكًا مقره المكسيك للمكونات. تستخدم شركة Apple ما لا يقل عن ثلاثة موردي مكونات لهم علاقات بالمكسيك، بينما تمتلك Lenovo خطوط إنتاج متعددة في البلاد.

"من الممكن أن يتعرضوا للضرب مرتين"

ويقول خبراء اقتصاديون إن إصرار ترامب على التعريفات الجمركية كوسيلة للتفاوض التجاري سيكون له تأثير مضاعف. جيمس كاسيل، المؤسس المشارك والمصرفي الاستثماري شركة كاسيل سالبيتر وشركاه يقول إن بعض شركات التكنولوجيا قد تجد نفسها تتعامل مع تكاليف جديدة لم تخطط لها، في جوانب متعددة من أعمالها.

وقال كاسيل: "مع استخدام شركات التكنولوجيا لسلسلة توريد دولية، فمن الممكن أن تتعرض لضربة مرتين". من الشائع أن يتم الحصول على المكونات من مناطق متعددة - لذلك قد تحتوي أداتك التقنية على لوحة دوائر أو أجزاء أخرى من الصين، ولكن يتم تجميعها في المكسيك. إنها طبيعة الاقتصاد المعولم الذي نعيش فيه. وليس الأمر كما لو أن هذه الشركات يمكنها إجراء تحولات كبيرة بين عشية وضحاها.

"لا أعتقد أن الشركات، سواء كانت تصنع الأدوات التكنولوجية أو أي شيء آخر، كان لديها الوقت الكافي للقيام بذلك نقل الإنتاج من الصين إلى المكسيك، إذا لم يكن لديهم بالفعل إنتاج في المكسيك قبل الرسوم الجمركية جادل. على المدى القصير، ستأكل هذه الشركات هذه التكاليف، ومن المرجح أن يتم تمريرها في شكل أسعار أعلى لمجموعة واسعة من المنتجات على المدى الطويل مع استمرار الحرب التجارية على.

ومثل أوكونور، تولى كاسيل أيضًا مسؤولية إدارة ترامب بشأن سياساتها التجارية التي تبدو عشوائية، وما تجلبه من عدم القدرة على التنبؤ.

"ما يثير القلق حقًا هو أننا مجبرون على ممارسة لعبة الضرب في الخلد مع الشركات التي تنتج "يجب أن تكون المكونات التقنية جاهزة للرد في أي لحظة على أي تحدٍ آخر قد يظهر". قال.

هذه هي المشكلة التي يبدو أن العديد من الشركات المصنعة للتكنولوجيا ليس لديها حل لها، ويسعى الكثير منهم جاهدين لاحتواء الضرر.