مراجعة ميني كوبر اس هاردتوب 2015

ميني كوبر اس هاردتوب 2015

مشروع تجديد نظم الإدارة $25,100.00

تفاصيل النتيجة

"باعتبارها صاروخ بنزين يجذب الابتسامة، تعتبر سيارة MINI Cooper S Hardtop لعام 2015 بمثابة ضربة قاضية. ومع ذلك، باعتبارها وسيلة نقل مريحة وبأسعار جيدة، فهي معيبة للغاية.

الايجابيات

• سرعة الخط المستقيم
• مقصورة جيدة البناء
• نظام صوت هارمان/كاردون المتميز
• تصميم خارجي مميز وغريب
• سهلة الاستخدام وتقنية عالية الجودة

سلبيات

• الرؤية الخارجية فظيعة
• أقل من الاقتصاد في استهلاك الوقود المعلن عنه
• المساحة الداخلية غير مستغلة بشكل جيد

MINI جيدة جدًا في تحويل البنزين إلى زخم للأمام. من بين كل الأشياء التي تعاني منها سيارة MINI الجديدة الأكبر حجمًا، وصدقني هناك الكثير منها، والاندفاع للأمام ليس واحدًا منها.

اضغط على الدواسة النحيفة لسيارة Cooper S وتندفع للأمام بحماس وفورية وكثافة قد يتوقعها القليل من سيارة كوبيه كهذه - خاصة تلك التي تبدو أكثر كاربًا من السيارة. بهذه الطريقة، كمصنع ضحك حقيقي، يكون الأمر ممتعًا للغاية.

هذه هي المشكلة مع سيارة MINI Cooper S Hardtop. إنها متعة جيدة، ولكن باعتبارها وسيلة نقل معقولة وذات قيمة جيدة، فإنها تفشل. دعني أشرح.

مشدود مثل الطبل

على الفور، اسمحوا لي أن أقول ذلك، بينما المشتري قد كنت قادرًا على شراء سيارة MINI Cooper S Hardtop الأساسية مقابل 23,600 دولارًا أمريكيًا تقريبًا، كان المتظاهر الصحفي الخاص بي عبارة عن وحدة محملة إلى حد ما، حيث وصل سعرها إلى 37,395 دولارًا أمريكيًا. بالنسبة لهذا الجزء الضخم من التغيير، حصلت على العديد من الحزم الاختيارية، بما في ذلك Cold Weather، وSport، وPremium، وواحدة تسمى بشكل غريب "Fully Loaded".

بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بإضافات اختيارية أكثر مما لدي مساحة لإدراجها هنا. تشمل أبرز الميزات شاشة العرض الأمامية (HUD)، ونظام الصوت Harman/Kardon، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات.

على الرغم من أنها سيارة صغيرة، كما قد تشير قائمة الأسعار والخيارات، إلا أن MINI لم تمنحها التصميم الداخلي للسيارة الصغيرة. عند نزوله إلى المقصورة، اندهش السائق بجودة البناء المذهلة. المواد من أعلى مستويات الجودة، وجميع الأجزاء تتلاءم معًا بشكل جيد للغاية، والتصميم من الدرجة الأولى بشكل مفهوم. قم بتشغيل نظام الصوت Harman/Kardon وسيتم التأكيد على هذه النقطة فقط.

في معظم السيارات غير الفاخرة المزودة بنظام صوت ممتاز، تتضاءل التجربة بسبب مكونات المقصورة المزعجة. يمكن أن يتمتع النظام بصوت عالٍ وصوت جهير مثاليين، ولكن عندما تصطدم ألواح الأبواب وأجزاء لوحة العدادات بصوت متعاطف - و مسموع – الاهتزاز، يتم إتلاف مستوى الصوت.

ومع ذلك، في سيارة MINI Cooper S Hardtop، لم يكن الصوت مقيدًا بجودة البناء، بل تم تعزيزه ومساعدته، حيث كانت المقصورة البيجو مشدودة مثل الطبلة. لقد قمت بتدوير كل شيء بدءًا من Master P (لا تحكم) إلى Paul Simon في Cooper S وكانت التجربة السمعية واحدة من أفضل التجارب التي استمتعت بها بأقل من 100000 دولار.

ولحسن الحظ، لم تكن أجزاء لوحة العدادات هي المكونات الصلبة الوحيدة في الداخل. كان نظام الملاحة، المسمى MINI Navigation XL (أحد أشكال نظام iDrive من BMW)، لطيفًا للغاية في الاستخدام والنظر. الرسومات ممتازة، وقوائمها العديدة بديهية وسهلة التنقل.

ومع ذلك، كانت إحدى المشكلات التي واجهتها هي رغبة النظام - أو عدم وجوده - في التفاعل مع جهاز iPhone الخاص بي تطبيق Spotify رقم 6، والذي وجدته غريبًا للغاية، حيث بذلت BMW جهدًا للتفاخر بـ Spotify الخاص بها التوافق. باختصار، لم أتمكن من التفاعل مع Spotify. كان يتم تشغيل الأغاني، ولكن ليس أي شيء آخر، الأمر الذي كان مزعجًا للغاية. نظرًا لأن ذلك كان جزءًا صغيرًا من تجربة تقنية ممتعة تمامًا، فسوف أتركها تمر.

لقد استمتعت أيضًا بشاشة HUD، والتي بدلاً من عرضها على الزجاج الأمامي، كانت موجودة في شاشة منبثقة صغيرة تبرز من لوحة القيادة. على الرغم من أن الأمر بدا غريبًا بعض الشيء، إلا أنه جعل إبقاء عيني على الطريق أسهل مع الاستمرار في مراقبة السرعة واتجاهات الملاحة.

سرعة

يمتد تصميم المقصورة الداخلية وصولاً إلى نظام الدفع أيضًا، مما يكمل تجربة MINI الصعبة والسريعة.

في العرض التوضيحي الخاص بي، تم إقران ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري والسلس والحاد بست سرعات مع محرك البنزين القياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي ينتج 189 حصانًا و207 رطل قدم من عزم الدوران. أخيرًا، ستتسارع من 0 إلى 60 في 6.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 146 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، من مقعد سروالي، شعرت أنه أسرع بكثير

نيك جاينز / الاتجاهات الرقمية

غالبًا ما أقود سيارات رياضية عالية الأداء وسيارات خارقة، وحتى أنني وجدت سرعة سيارة Cooper S Hardtop في الخط المستقيم مفاجئة ومثيرة للإدمان حقًا. لم يكن الأمر كما لو أن القوة يجب أن تنتقل من انفجار يعمل بالبنزين عبر العمود المرفقي، إلى ناقل الحركة، عبر بعض المحاور، وصولاً إلى الطريق. وبدلاً من ذلك، بدا الأمر كما لو أن الغاز كان يدفع السيارة إلى الأمام بشكل صاروخي، دون أن يكون مثقلًا بالعملية الميكانيكية - بدا الأمر أكثر عضوية بكثير.

كان الانعطاف أيضًا ممتعًا للغاية، وذلك بفضل التوجيه الثقيل ونسبة التوجيه السريعة بشكل لا يصدق. من المؤكد أن MINI لم تقم بعد بحل مشكلة توجيه عزم الدوران، ومن المرجح أن يجد السائقون أن مدخلات عجلة القيادة تغلب عليها عزم الدوران. ومع ذلك، مع تجاهل ذلك، تعاملت سيارة Cooper S مع ثقة بالنفس. أثناء القيادة الحماسية، شعرت بأنها حية تمامًا، وهي تتلوى وتتأرجح أثناء تعرجها عبر الزوايا الحادة والتعرجات.

هذه هي الطرق التي تحقق بها سيارة MINI Cooper S Hardtop الضربة القاضية. إنها سيارة كوبيه صغيرة مشدودة وسريعة وعصرية مع ميل للأداء. لكن للأسف، مقابل ما يقرب من 40 ألف دولار، من المؤكد أنها ستفعل أكثر من مجرد دغدغة طبلة أذني ورسم ابتسامة على وجهي في جلسة قيادة مفعمة بالحيوية. للأسف، لا.

الانكماش

وبعد أن تلاشى افتتاني الفوري بسحر سيارة MINI، بقيت أمام الحقيقة الصارخة المتمثلة في العيوب الموجودة في سيارة الكوبيه البريطانية من حولي. بالنسبة للمبتدئين، يكون نظام التعليق قاسيًا بشكل غير مبرر، وهو ما يبرز للأسف بسبب الإطارات المسطحة. ما زلت صغيرًا نسبيًا ومن المحتمل أن أكون أقل بكثير من فئة المشتري لهذه السيارة. وأظن أن وكلاء العقارات في منتصف العمر في الحقيقة شراء هذه السيارة سوف تجدها جامدة بشكل لا يرحم. أعني، إلا إذا كانوا يريد لطرد حشواتهم ودمج فقراتهم.

ثم هناك وضعية القيادة. يبلغ طولي ستة أقدام وخمس بوصات ولدي مساحة كافية للرأس في المقصورة الشبيهة بالكاتدرائية. لكن وضعية القيادة تضعف الرؤية على الطريق. للمقارنة، ركبت سيارة فولكس فاجن جولف الجديدة مباشرة من سيارة MINI ولم أستطع أن أصدق حجم الطريق الذي يمكنني رؤيته من سيارة فولكس فاجن. إذا لم يكن ذلك سيئًا بما فيه الكفاية، مع تعديل المقعد للخلف ليناسب سيارتي أسفل لوحة القيادة، كنت جالسًا عمليًا في المقعد الخلفي.

أثناء جلوسي هناك، كنت أتساءل ما الذي فعله مهندسو MINI بكل هذه المساحة. يبلغ طول السيارة 5.1 بوصة عن سابقتها، ولكنها تتمتع بالرؤية الخارجية والمساحة الداخلية القابلة للاستخدام مثل سيارة لوتس إليز.

وكانت الكفاءة مشكلة أيضًا. قدرت وكالة حماية البيئة أن سيارة Cooper S Hardtop ستحقق 27 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و38 ميلاً في الغالون على الطرق السريعة، مع مجموع نقاط يبلغ 31 ميلاً في الغالون. ومن المسلم به أن هذه درجات جيدة جدًا. ومع ذلك، تمامًا كما حصل جورج كوستانزا في اختبار SAT سينفيلد كما ادعى، فهي لا تستند إلى الواقع. خلال فترة وجودي معها، بلغ متوسط ​​استهلاك سيارة MINI 18 ميلاً في الغالون. من المؤكد أنني كنت ثقيلًا على دواسة الوقود في المدينة، لكن هذا لا يزال هو التناقض تمامًا.

الأساسية هي الأفضل

باعتباري من عشاق السيارات، فإنني أؤيد بشدة السيارات التي توجد من أجل المتعة فقط - وتعد سيارة لوتس المذكورة أعلاه مثالًا مثاليًا على ذلك. وأخشى أن سيارة MINI Cooper S Hardtop ليست واحدة من تلك السيارات. أعلم أنه في الأساس لن يشتري أحد سيارة Cooper S كسائق له أو لها يوم الأحد. وبدلاً من ذلك، سينجذب معظم المشترين إلى الجاذبية المميزة للعلامة التجارية والتعبير الذي يقدمه التصميم للعالم الخارجي.

إذا كنت تريد أن تبدو عصريًا، وغريبًا، وممتعًا، وأوروبيًا بالتأكيد، فهناك خيارات أفضل بكثير في السوق بعيد نقود أقل. إذا كنت تريد سيارة ذات رائحة كريهة في خط مستقيم ويمكن وضعها في راحة يدك، فإن فيات 500 أبارث هو ممتاز. إذا كنت تريد فتحة ذكية جيدة البناء مع توهج كونتيننتال، هل يمكنني توجيهك نحو فولكس فاجن جولف جي تي آي. أو إذا كنت ترغب ببساطة في الحصول على يرقة، فهناك دائمًا الخيار فورد فييستا ST، وهي في النهاية سيارة ذات تصميم أوروبي، وتتمتع بتصميم داخلي أكثر فائدة على الرغم من كونها أصغر في معظم الأبعاد.

عندما يتعلق الأمر بذلك، إذا كنت يملك للحصول على سيارة MINI Cooper Hardtop، احصل على سيارة غير S ذات ثلاث أسطوانات ثم لا تضيف إليها الكثير من الأشياء، باستثناء الحزمة "المحملة بالكامل" والتي يبلغ سعرها غير المبرر 4500 دولار. في العالم الحديث، هذه الملاحة الجميلة هي الإضافة الوحيدة التي ستفوتك.

الارتفاعات

• سرعة الخط المستقيم
• مقصورة جيدة البناء
• نظام صوت هارمان/كاردون المتميز
• تصميم خارجي مميز وغريب
• سهلة الاستخدام وتقنية عالية الجودة

أدنى مستوياتها

• الرؤية الخارجية فظيعة
• أقل من الاقتصاد في استهلاك الوقود المعلن عنه
• المساحة الداخلية غير مستغلة بشكل جيد

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021: عملاق التكنولوجيا
• تمنح تسلا الموديل S قوة تزيد عن 1000 حصان وعجلة قيادة تشبه سفينة الفضاء
• تيسلا موديل S مقابل. الهواء الواضح