2019 مرسيدس بنز الفئة A سيدان القيادة الأولى

في التسويق 101، غالبًا ما يتعلم الطلاب "كيف يبدأون صغارًا". إنها التذكرة الذهبية لضمان الولاء للعلامة التجارية مدى الحياة ولحملة تسويقية ناجحة. لا تشتهر شركة مرسيدس بنز بتصنيع سيارات بأسعار معقولة، لذا تواجه صعوبة في الوصول إلى المشترين الأصغر سنًا. يتم تسعير سياراتها للأشخاص الذين يميلون إلى البقاء في نفس الفئة العمرية مثل أولئك المستعدين لصرف 401 ألفًا.

أدركت الشركة أنه كان من الممكن التحدث إلى الشباب - وليس فقط الشباب في القلب - مع سيارة بنز الأصلية في الثمانينيات،

190. لقد كانت مقدمة للحديث الفئة سي. رغم ذلك الفئة سي منذ ذلك الحين، حاولت مرسيدس مرة أخرى الوصول إلى سائقي السيارات الأصغر سنًا باستخدام CLA في سنة 2013. على الرغم من أنها كانت مركبة جيدة التعبئة، إلا أنها عانت من مجموعة متنوعة من العيوب الأساسية.

وللمحاولة مرة أخرى، قررت الشركة استيراد أحد موديلاتها الأقل تكلفة إلى الولايات المتحدة، وهو الطراز الجديد كليًا 2019 سيارة سيدان من الفئة A. لقد أخذنا عينات منها أثناء استكشاف المدينة المميزة في شمال غرب المحيط الهادئ: سياتل. قبل طراز عام 2019، كانت الفئة A متاحة فقط في أوروبا وأوروبا آسياحيث تم بيعها بالملايين على مدار ثلاثة أجيال و20 عامًا. وذلك لأن المديرين التنفيذيين في شركة مرسيدس بنز لم يعتقدوا أن مثل هذا النموذج يتماشى مع صورة الشركة هنا في أمريكا.

لكن الزمن تغير والجديد سيارة سيدان من الفئة A يصل إلى التجار في أوائل عام 2019، ليس فقط لإثبات أن سيارات السيدان لم تمت بعد، ولكن أيضًا للتغلب على أودي A3 بينما يتم إبعاد المشترين الجدد عن المنافسين. الأسعار غير متاحة بعد، لكن ممثلي مرسيدس بنز قالوا إنهم يتوقعون سعرًا يبدأ في مكان ما في نطاق منتصف 30 ألف دولار.

الداخلية والتكنولوجيا

لعقود، مرسيدس حافظت على تقليدها المتمثل في الكشف عن أحدث ابتكاراتها في الطرازات الرئيسية، مثل الطرازات الأكثر تكلفة بكثير الفئة-S و الفئة الإلكترونية سيارات السيدان. ولكن مع رغبتها في تسليط الضوء على تطوراتها التكنولوجية، تقدم الشركة الآن هذه التقدمات في نماذجها ذات الأسعار المعقولة. من خلال جعل أحدث تقنياتها أكثر سهولة في الوصول إليها، تعتقد شركة صناعة السيارات أنها ستترك انطباعًا دائمًا على المشترين الأصغر سنًا. ولهذا السبب قررت تدشين أحدث أنظمة المعلومات والترفيه ومساعد القيادة الشخصي الرقمي في الفئة A.

يسمى نظام المعلومات والترفيه Mercedes-Benz User Xperience (MBUX)، ويعتمد نظام المعلومات والترفيه على شاشة مزدوجة عالية الوضوح تحل محل مجموعة العدادات وشاشة الكونسول الوسطي. إنه مشابه للتخطيط الموجود في أشقاء الفئة A الأكثر تكلفة. يعد نظام MBUX قياسيًا في تشكيلة الفئة A، ويكتمل بـ ذكري المظهر إمكانية الاتصال التلقائي وApple CarPlay. يأتي النظام الأساسي مزودًا بشاشات أصغر مقاس 7 بوصات بينما يضيف الدفع الإضافي مقابل النظام الأكثر تقدمًا شاشات أكبر مقاس 10 بوصات تظهر في سيارتنا الاختبارية.

جنبا إلى جنب مع النظام الجديد يأتي واجهة مستخدم جديدة. هناك أمر صوتي يشبه Alexa أو Siri مع ميزة التعرف الطبيعي على الكلام، ويتم تنشيطه من خلال إعلان "Hey Mercedes"، ووحدة تحكم مركزية جديدة بلوحة اللمس تحل محل القرص التقليدي. ولأول مرة في سيارة مرسيدس-بنز، يجمع نظام MBUX بين وحدة تحكم خارجية وشاشة تعمل باللمس لسهولة التنقل.

قام مهندسو البرمجيات بتبسيط جميع اختيارات القائمة والخيارات داخل واجهة المستخدم الرسومية، تنظيمها بطريقة منطقية إلى حد ما، خاصة بالنسبة لسيارة بها الكثير سمات.

ومن خلال اختبار وظيفة "Hey Mercedes" والتعرف الطبيعي على الكلام، يلغي النظام الحاجة إلى التحدث مثل الروبوت من أجل العمل. بل إن النظام مبرمج للتعرف على المزيد من طلبات المحادثة. على سبيل المثال، بدلًا من القول: "مرحبًا مرسيدس، ارفعي درجة حرارة جانب السائق إلى 71 درجة"، يمكن للركاب ببساطة التعبير عما يشعرون به وسوف تستجيب السيارة لذلك. مثل: "مرحبًا مرسيدس، أشعر بالبرد".

وبدلاً من ذلك، عندما نرغب في تناول كوب من القهوة في المدينة التي يوجد بها ستاربكس، نقول ببساطة: "مرحبًا مرسيدس، أريد بعض القهوة"، ويقوم النظام بسحب خيارات المتجر الأقرب بناءً على أفضل تقييمات موقع Yelp.

كانت المشكلة الملحة الوحيدة التي وجدناها هي أن النظام غالبًا ما يتم تشغيله بشكل مزعج وغير مقصود عندما نقول كلمة مرسيدس عن غير قصد.

تشتمل المعدات الاختيارية على نظام صوتي متطور من Burmester، ومقاعد أمامية مدفأة ومبردة، ونظام ملاحة مع الواقع المعزز (الذي يعرض عرض أمامي على الشاشة المركزية مع تراكبات اتجاهية)، ومحطة شحن استقرائية للهواتف الذكية المتوافقة، ونفس نظام Distronic Plus نظام تثبيت السرعة الموجه بالرادار مع وظيفة التوجيه الذاتي وتكييف السرعة حسب المسار، وهو ما يوجد في الفئة E والفئة S الأكثر فخامة عارضات ازياء. اختر باقات السائق ومواقف السيارات وستحصل على ميزات السلامة مثل النقطة العمياء والحفاظ على المسار المساعدة بالإضافة إلى المشاة، والاصطدام الأمامي، والكشف عن حركة المرور في التقاطع، كل ذلك تلقائيًا الكبح.

على الرغم من كونها سيارة سيدان صغيرة الحجم، إلا أن الفئة A تتميز بتصميم داخلي واسع ومريح بشكل مدهش. على الرغم من ذلك، بطبيعة الحال، فإن أولئك الذين يكسرون الرقم ستة أقدام سيجدون الأرباع الخلفية ضيقة قليلاً مع بعض الصعوبات الطفيفة في الدخول والخروج. بخلاف ذلك، فإن المقصورة الداخلية متينة وجيدة البناء مثل أي طراز آخر في المجموعة.

تجربة القيادة

عند الإطلاق، يتم إطلاق الفئة A بمستوى تجهيز واحد واختيار محرك واحد. يطلق عليه A220. القيادة إما على العجلات الأمامية أو الأربعة كلها عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني مثبت بشكل مستعرض ومثبت بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ذو سبع سرعات خامل إلى حد ما ولكن سلس إلى حد ما. الوقت الرسمي من 0 إلى 60 ليس متاحًا بعد، ولكن مما شعرت به خلف عجلة القيادة، فإننا نقدر أن الوقت سيكون في نطاق أقل من سبع ثوانٍ مع مجرد إشارة من تأخر التوربو. بمجرد وصولها إلى نطاق قوة المحرك، تنطلق طائرة A220 بشكل أكثر من كاف حول المدينة وعلى الطريق السريع مع الكثير من قوة المرور.

على الرغم من أنها وحدة مزدوجة القابض، فإن ناقل الحركة في A220 يعمل مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي مع محول عزم الدوران. إنه يوفر سرعات بطيئة وخفض السرعة وفقًا لمعايير القابض المزدوج. ولا يمكن أن يضاهي سرعة القابض المزدوج في موديلات أودي المماثلة، حتى عندما يكون في الوضع الرياضي. ومع ذلك، فهي قادرة على أن تكون واحدة من القوابض المزدوجة الأكثر سلاسة التي قمنا باختبارها مؤخرًا، لا سيما بالنظر إلى سمعة ناقل الحركة لكونه غير مريح بعض الشيء في جميع أنحاء المدينة. نحن نتخيل أن ناقل الحركة السريع محجوز لسيارة A45 عالية الأداء ايه ام جي، إذا يتعلق الأمر بالولايات المتحدة.

في حين أن الفئة A تعتمد على الدفع بالعجلات الأمامية مع قاعدة عجلات قصيرة، إلا أنها تتمتع بتحكم رشيق مع واجهة أمامية سريعة ودقيقة، ومكابح مضبوطة بشكل جيد، وقيادة ثابتة ومتوافقة مع هيكل منظم جيدًا يتحكم. ومع ذلك، يمكن للجزء الخلفي أن يشعر بالارتداد قليلاً على الطرق المتموجة. أدت العجلات الأكبر حجمًا ومجموعة الإطارات الأكثر عدوانية إلى إحداث ضجيج أكثر قليلاً من هدير الإطارات مما كنا نتوقعه من علامة تجارية معروفة بتصميماتها الداخلية الهادئة. ولكن، بعد أخذ كل الأمور بعين الاعتبار، فهي تقود وتشعر وكأنها سيارة مرسيدس بنز من خلف عجلة القيادة.

ضمان

الجميع مرسيدس بنز يأتي مع ضمان لمدة 48 شهرًا و50000 ميل يغطي السيارة من المصد إلى المصد. هناك خيار ممتد من المصنع يضيف 36 شهرًا و100000 ميل من التغطية.

في استطلاع الجودة الأولي لشركة J.D. Power لـ 2018، تم تصنيف مرسيدس-بنز بوجود 92 مشكلة فقط لكل 100 سيارة مصنعة جديدة، وهو أقل بقليل من متوسط ​​الصناعة البالغ 93 مشكلة. هذا الرقم انخفض من السنوات الاخيرة عدد 102 مشكلة، مما يشير إلى تحسن كبير في موثوقية السيارة مباشرة من خط التجميع.

تتمتع سيارات مرسيدس-بنز بشكل عام بسمعة طيبة لكونها قوية للغاية ومفرطة في الهندسة. وعندما يتم الاعتناء بها، فهي معروفة أيضًا بالموثوقية وطول العمر.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

سوف نأخذ سيارة مرسيدس-بنز A-Class سيدان 2019 كما اختبرناها خلال الإطلاق الصحفي في سياتل: محملة بالكامل. يتضمن ذلك نظام MBUX الأكثر تقدمًا مع شاشات أكبر مقاس 10 بوصات، والتي تعد جزءًا من الحزمة المتميزة، وهي حزمة AMG Line الرياضية مع ضبط رياضي نظام التعليق والتوجيه والمكابح، بالإضافة إلى حزمة مساعدة السائق، التي تضيف نظام تثبيت السرعة الذكي الموجه بالرادار Distronic Plus وجميع وسائل السلامة النشطة هيأ. يستحق نظام الصوت Burmester الترقية، ولتحقيق أقصى استفادة من نظام MBUX، من المهم اختيار إمكانيات الملاحة عبر الأقمار الصناعية.

خاتمة

إذا كنت في الفئة العمرية الأصغر سنًا وكان احتمال امتلاك سيارة فاخرة وغنية بالميزات مثل سيارة مرسيدس بنز يبدو مستحيلاً، فقد يصبح هذا الاحتمال الآن حقيقة واقعة. على الرغم من أن الفئة A هي الطراز الأقل تكلفة للشركة، إلا أن هذا لا يعني أنها رخيصة بأي شكل من الأشكال. بل يبدو وكأنه المنتج المتميز كما هو عليه.

تعتبر سيارة مرسيدس-بنز A-Class سيدان لعام 2019 مثيرة للإعجاب بشكل كبير وتحسنًا كبيرًا مقارنة بـ CLA بعدة طرق. إنها تقدم مستوى من التقنية والأناقة لا يمكن أن يضاهيه حتى منافسها المباشر، أودي A3. لكن العامل الأكبر الذي يحدد نجاح الفئة A هو سعرها. وإلى أن نكتشف مدى التكلفة الحقيقية التي تم تجهيز مختبري الفئة A بها على محرك الأقراص الصحفي، فمن الصعب أن نقول ما إذا كانت الفئة A ستحقق نجاحًا ساحقًا.

ولكن، إذا تمكنت من البقاء في متناول الجميع كما أشار ممثلو مرسيدس بنز، فسيكون لدى الشركة فائز بين يديها.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• تقدم مرسيدس بنز التحكم الصوتي ChatGPT في سياراتها
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• تتبع مرسيدس-بنز الفئة-GLC نهجًا دقيقًا في مجال التكنولوجيا
• مرسيدس تصدر استدعاءً عاجلاً لعدم القيادة لـ 292.000 سيارة SUV