تجربة دودج تشالنجر SRT هيلكات وايد بودي 2018

بطريقة ما، أصبحت السيارة العضلية واحدة من أكثر فئات السيارات تنوعًا في يومنا هذا. في حين أن المبادئ الأساسية للقوة الكبيرة، والجسم الكبير، والدفع الخلفي لا تزال قائمة، فإن السيارات العضلية أصبحت الآن آلات أداء تفعل كل شيء. تنقل بشكل مريح، وقم بتمزيق المسار، وانقل العائلة في محرك V8 الوحش - أعجوبة الهندسة الحديثة، يا رفاق.

يُطلق على المشاجرة الثلاثة الكلاسيكية اسم Camaro و Mustang و Challenger على التوالي. لقد كان بطل دودج الذي يعمل بالطاقة الهيمي هو الأبطأ في التطور. بفضل الأسس التي يعود تاريخها إلى عصر الدهر الوسيط والشكل الذي يمكن التعرف عليه اليوم كما كان في عام 1969، فإن تشالنجر هي سيارة متوحشة لا تعتذر عن حل المشاكل بقبضتيها. يتم تمثيل هذه الإستراتيجية الخام ولكن الفعالة بشكل أفضل من خلال

تشالنجر SRT هيلكات وايد بودي 2018 ($73,340). ردًا على سيارة Chevy's Camaro ZL1 1LE (71,295 دولارًا) و فورد موستانج GT350R (64.435 دولارًا) - الأسلحة المصقولة في كثير من الأحيان مقارنة بالسيارات الرياضية الأوروبية مقارنة بالعضلات الأمريكية - تزود دودج قطها الذي ينفث النار بمشاعل حواجز وإطارات أوسع ونظام تعليق أكثر صلابة.

لا ينبغي تحديد الفرق الذي تحدثه هذه التعديلات على المسار هنا. إن وقتنا مع سيارة Hellcat ذات الأكتاف العريضة يختبر سلوكها على الطريق وأهميتها ضمن قطاع سيارات العضلات الناضجة.

التصميم الداخلي والخارجي

ربما تتمتع سيارة Hellcat Widebody بالتسميات الأكثر صدقًا بين أي مركبة حديثة. قم بقيادة واحدة وستفهم على الفور من أين يأتي الجزء "Hellcat"؛ شاهد واحدة وستكون قطعة "الجسم العريض" منطقية تمامًا. مع عرض إضافي قدره 3.5 بوصة مقارنة بطراز Hellcat القياسي، يتمتع الجسم العريض بمظهر يشبه كلب البلدغ - منخفض وواسع مع أكتاف عضلية. تنتفخ مشاعل الرفارف غير المكررة بمطاط مكون من 305 قسمًا في جميع الزوايا الأربع. تحتوي العجلات ذات اللون الداكن مقاس 20 بوصة على مكابح بريمبو بستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية (متوفرة بمجموعة مختارة من الألوان).

أما الباقي فهو نموذج Hellcat، وهو ما يعني التهديد والحنين. تم طلاء غطاء المحرك المهووس والمجوف ليتناسب مع لون الجسم أو تم تشطيبه باللون الأسود (مقابل 1950 دولارًا إضافيًا). توجد المصابيح الأمامية "Air Catcher" مع غرف السحب على جانبي شبكة شبكية سوداء مستطيلة. تزين شارة Hellcat الوجه وألواح الربع الأمامي وجناح صندوق السيارة للوحش العريض. يوفر مقسم الذقن البارز أكبر قدر من الانسيابية للسيارة (ولا، شريط رغوة الشحن البرتقالي/الأصفر لا يساعد، لذا يرجى إزالته على الفور). إن الصورة الظلية ذات الخطوط الصلبة، والتجاعيد الحادة، والأسطح المسطحة الواسعة هي ارتدادات واضحة لأسلاف تشالنجر، وكذلك المصابيح الخلفية المستطيلة LED.

في الداخل، لا تتوافق مقصورة تشالنجر تمامًا مع أبعادها الخارجية الضخمة، ولكن لا يزال هناك مساحة كبيرة لشخصين بالغين وطفلين (أو بعض الأصدقاء المرنين). لا شك أن مجموعة المقاعد الجلدية السميكة هي المسؤولة جزئيًا عن انخفاض المساحة المخصصة للأرجل في الخلف، ولكنك ستكون ممتنًا لها عندما تكون هناك رحلة طويلة على جدول الأعمال. تستحق مخمدات Hellcat المتكيفة بعض الفضل في تخفيف الركوب، ولكن المقاعد الفخمة والمقصورة المعزولة جيدًا هي التي تجعل من هذه السيارة رحلة سهلة على الطريق. يساعد الجذع الكبير (بمساحة 16 قدمًا مكعبًا) في هذا الصدد أيضًا.

الجودة الداخلية عبارة عن حقيبة مختلطة، حيث تجد بعض المواد البلاستيكية الرخيصة طريقها إلى غطاء عجلة القيادة، ومفاتيح النوافذ، ولوحة القيادة، والمناطق الواقعة أسفل محيط الخصر. ومع ذلك، فإن معظم نقاط الاتصال الشائعة ذات جوهر ملموس وجاذبية جمالية. إن ناقل الحركة المغطى بالجلد ليس أنيقًا ولا مكتنزًا، وتتميز العجلة المغطاة بالجلد ذات القاعدة المسطحة بملمس ناعم، كما أن الحواف المعدنية المصقولة تبدو متينة. أكبر مشكلة لدينا في تصميم المقصورة هي وضع فرامل الطوارئ. بجد.

في حين أن عددًا من السيارات الرياضية المعاصرة تستبدل الفرامل الإلكترونية المثبتة على وحدة التحكم بزر أو مفتاح إلكتروني، تلجأ دودج إلى فرامل تعمل بالدواسة على طراز الشاحنة في سيارة تشالنجر. يعد هذا قرارًا غريبًا بشكل خاص بالنسبة للطرز المجهزة يدويًا، والتي تحتوي بالفعل على ثلاث دواسات تشوش أرضية السائق. إن إضافة رابع أمام الدواسة الميتة أمر مزعج للغاية. من المؤكد أن المالكين سوف يعتادون على ذلك، لكن لا ينبغي عليهم ذلك - فهناك الكثير من العقارات أمام الكونسول المركزي لإضافة زر.

وبغض النظر عن العيوب المشتركة في الأجزاء، فإن تشالنجر SRT هيلكات هي وسيلة جميلة بشكل كلاسيكي ومريحة إلى ما لا نهاية لإخافة سائقي سيارات بريوس وإثارة الرجال البالغين.

ديناميكيات القيادة

تعد الديناميكيات الهوائية المتقدمة، وإجراءات توفير الوزن، والضبط الدقيق للهيكل من الطرق الرائعة للبقاء بعيدًا عن جدار الإطارات على مضمار السباق، ولكنها أيضًا أعذار لجعل سيارة الشارع أقل صلاحية للعيش فيها. إن تسمين إطارات Hellcat وإعادة ضبط نظام التعليق الخاص بها لا يؤثر إلا قليلاً على امتثالها على الطريق. لا يزال هذا هو الطراد المريح الذي نعرفه ونحبه... بقوة 707 حصانًا بالطبع.

على الورق، فإن Hellcat Widebody بست سرعات دليل تريميك أبطأ من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات بمقدار عُشر من الثانية إلى 60 ميلاً في الساعة، ولكن هذه ليست سيارة قياس (إلا إذا كنت تقوم بتسجيل طول الإرهاق الأخير الخاص بك). هذه مركبة حشوية - مناسبة لـ علبة التروس اليدوية. ومن اللافت للنظر أن 30 بالمائة من مشتري Hellcat يوافقون على ذلك (حوالي 25 بالمائة أكثر من معدل الشراء القياسي للسيارات المباعة في الولايات المتحدة). إنه ناقل الحركة السلس والصوت الصاخب للمحرك فائق الشحن سعة 6.2 لتر الذي يحول البالغين إلى أطفال والمعتدلين إلى طغاة.

يصاحب الضجيج سرعة هائلة. قم بالتصفح عبر صفحات أداء SRT الخاصة بـ UConnect وستجد قائمة التحكم في الإطلاق مع إمكانية ضبط عدد دورات المحرك في الدقيقة. اضبط سرعة المحرك التي تريدها، وقم بتثبيت دواسة الوقود، وقم بتحريك القابض جانبيًا، وسيقوم نظام التحكم الإلكتروني بالثبات بفرز طريقه إلى سرعة 3.9 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة. إن محاولة تكرار هذا التسارع المتحكم فيه يدويًا - حتى مع وجود بوصة إضافية من الإطار في كل مكان - أمر صعب للغاية. في كثير من الأحيان، نستسلم لأهواء هيمي التي تثير الجحيم ونقوم فقط بتسييل المطاط الخلفي.

لذا، إذا لم تكن السيارة ذات الجسم العريض أفضل بكثير في الركض لمسافة ربع ميل (أو الخاطف بين إشارات التوقف، حسب الحالة)، فما الفائدة؟ الاستقرار أيها الأصدقاء الأعزاء. لا تحتاج سيارة Hellcat القياسية إلى أكثر من مجرد فرشاة خاطئة للخانق لتحويل زاوية سريعة إلى انجراف، لكن النسخة الأكثر بدانة تفضل نحت شيء من الخط. لا يزال من الممكن التغلب على الإطارات، ولكن المكافأة هي التفاوض على 4500 رطل من السيارة العضلية حول منعطف ضيق بطريقة مرتبة. على الرغم من أن تدحرج الجسم أمر لا مفر منه مع منصة LX القديمة هذه، إلا أن المدخلات السلسة من خلال عجلة القيادة، الجرعات المقاسة من الخانق، والتحولات السفلية المتطابقة مع سرعة الدوران، والقوس الثابت تبرز الأفضل في هذه الوحشية.

علاوة على ذلك، إذا كنت لا ترغب في قيادتها مثل القرد، فلا داعي لذلك. قم بتبديل وضع القيادة إلى الوضع التلقائي ودع المخمدات التكيفية تمتص الأشياء الوعرة على الطريق. إذا كانت قوة 707 حصانًا أكثر من اللازم، فإن المفتاح الأسود يحد من القوة إلى 500 حصان "معقول". مهما فعلت، لا تتوقع أن ترى أكثر من 16 ميلا في الغالون مجتمعة.

وسائل راحة المخلوق

بالنسبة لشيء يبدو غير متحضر وهو يتجول في جميع أنحاء المدينة، فإن تشالنجر SRT Hellcat هي الآلة المهذبة تمامًا. تقتصر بعض ميزات الراحة مثل التشغيل عن بعد والتحكم التكيفي في السرعة على السيارات المجهزة أوتوماتيكيًا، ولكن الأشياء الجيدة العالمية تشمل مقاعد مدفأة وجيدة التهوية، ونظام توجيه مُدفأ عجلة القيادة، ومقعد السائق كهربائيًا بستة اتجاهات، ومقعد الراكب الكهربائي بأربعة اتجاهات، ومنافذ USB مزدوجة، ونظام صوت Harmon Kardon بـ 18 مكبر صوت، والتحكم التلقائي بالمناخ المزدوج، وBluetooth، وSirius XM مذياع.

المعيار هو أيضا نظام المعلومات والترفيه UConnect من كرايسلريمكن الوصول إليها عبر شاشة عرض مركزية تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة وشاشة عرض للسائق قابلة للتكوين مقاس 7 بوصات. مع أبل كاربلاي و ذكري المظهر اتصال تلقائي، UConnect هو الرفيق المثالي لمعظم الهواتف الذكية. النظام الأصلي مختص أيضًا، مع بنية قائمة بديهية، ووقت استجابة جيد، ومرئيات واضحة. تتضمن نقطتان مؤلمتان عرضًا خلفيًا داكنًا إلى حد ما ومنخفض الدقة وواجهة تنقل قديمة (Apple أو خرائط جوجل هي رهانات أفضل). بالنسبة لأولئك الذين يفضلون المدخلات البديلة، فإن تشالنجر لديه أدوات تحكم فعلية لإعدادات المناخ وأزرار عجلة القيادة لقوائم الوسائط/عدادات القياس.

الضمان والسلامة

تقدم دودج تغطية ضمان المصنع لمدة ثلاث سنوات أو 36000 ميل وتغطية مجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات أو 60000 ميل لسيارة تشالنجر SRT هيلكات 2018. يتوافق هذا بشكل مباشر مع ضمانات تشيفي وفورد لسياراتهم القوية، على الرغم من أن تشيفي تخطو خطوة أبعد لتشمل عامين من الصيانة المجدولة المجانية. هيلكات، في سيدان شاحن و تشالنجر كوبيه النماذج معروضة للبيع منذ عام 2014. في ذلك الوقت، أبلغ الملاك عن موثوقية ممتازة مع الصيانة الروتينية فقط (وتغييرات الإطارات المتكررة) المطلوبة للحفاظ على قوة 707 حصانًا.

تأتي تشالنجر هيلكات 2018 بشكل قياسي مع وسائد هوائية متقدمة متعددة المراحل للسائق والراكب الأمامي، ووسائد هوائية جانبية ستارية أمامية وخلفية إضافية، وجوانب مثبتة على المقعد الأمامي وسائد هوائية، نظام ESC، نظام التحكم في الجر، مصابيح LED نهارية، مراقبة النقطة العمياء، أجهزة استشعار وقوف السيارات، كاميرا احتياطية، نظام تثبيت السرعة التكيفي (الطرازات الأوتوماتيكية فقط) وحركة المرور الخلفية التنبيهات. لا تقدم دودج مساعدة إضافية للسائق أو ميزات أمان سلبية لسيارة Hellcat.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تأتي سيارة تشالنجر SRT هيلكات وايد بودي 2018 مزودة بقائمة طويلة من الميزات القياسية وعدد قليل من الإضافات المتوفرة. إن تكوين المواصفات المثالية لدينا هو في الغالب مسألة تفضيل جمالي. لتحقيق أقصى قدر من تخويف السيارة العضلية، اخترنا الطلاء الخارجي باللون الرمادي المدمر مع تقليم المقعد الجلدي الأحمر الشيطاني (295 دولارًا). بينما ال ناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite بثماني سرعات هو علبة تروس رائعة، ونحن نفضل المظهر الكلاسيكي لناقل الحركة اليدوي بست سرعات. الجزء الوحيد من المجموعة الوظيفية التي لن نفوتها هو إطارات Pirelli ذات الأداء الأكثر التصاقًا (695 دولارًا). أخيرًا، تُباع سيارة Hellcat Widebody المثالية بسعر 74,330 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك استهلاك الوقود الإلزامي بقيمة 1,700 دولارًا أمريكيًا ورسوم الوجهة البالغة 1,345 دولارًا أمريكيًا.

الرجال الآخرون

إذا كنت تفكر في سيارة العضلات المولدة لـ G، فهناك عدة طرق يمكنك من خلالها خدش الحكة. فورد موستانج شيلبي GT350R و شيفروليه كامارو ZL1 1LE هم منافسون أقوياء لسيارة دودج هيلكات وايد بودي، كلاهما من خلال التحكم المضبوط بدقة وأرقام البداية المنخفضة. يمكن تجهيز المركبات الثلاث بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي، وجميعها ذات دفع خلفي، وتتميز جميعها بمحركات ذات ثماني أسطوانات، وجميعها تصدر أصواتًا رائعة. ZL1 هي الأسرع إلى 60 ميلاً في الساعة (3.7 ثانية)، وHellcat هي التي تحقق أكبر قدر من القوة، وموستانج هي الأكثر قوة في السيطرة. على المسار الصحيح، ستواجه سيارة Hellcat Widebody وقتًا عصيبًا في مواكبة الأخف وزنًا والديناميكية الهوائية ZL1 1LE وGT350R متفوقان، لذلك إذا كنت تقضي الكثير من الوقت في الاهتمام بأوقات اللفات، فستحتاج إلى سيارة Ford أو يزعج.

خذنا

إن Hellcat Widebody ليس هنا لتناول الطعام كمارو ZL1 1LE أو موستانج GT350R غداء. لا يريد السوشي على جانب الطريق. تعتبر أكوام الضلوع المغطاة بصلصة الباربكيو والمدخنة في حرارة المطاط المحترق أكثر جاذبية. هل يمسك الجسم العريض بقوة أكبر ويوفر لسائقه المزيد من الثقة عند المنعطفات مقارنة بسيارة Hellcat القياسية؟ قطعاً. لكن ما يهم أكثر هو ما تشعر به السيارة العضلية. تثير الرفارف المنتفخة والشارات ذات الأنياب والتجاعيد الكلاسيكية الحواس وتغرس شعورًا بالفخر لا نستحقه.

نعم، يمكن أن تخسر تشالنجر بضعة أرطال وتحصل على ميلا في الغالون إضافية أو اثنين، ولكن عندما تأتي هذه التحسينات، نخشى أنها ستصاحب المزيد من التغييرات الشاملة في هوية السيارة. في الوقت الحالي، تمتلك Hellcat ما يكفي من القوة، وركوبًا فخمًا، وتقنية كفؤة، وجسمًا رائعًا. إذا لم ينكسر…

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا تقاوم الرغبة في التفاخر بشراء سيارة Hellcat Widebody؛ لن تندم على ذلك.

توصيات المحررين

• تحدي السباق بدون سائق بمليون دولار قادم إلى إنديانابوليس
• تعد دودج تشارجر بقوة 717 حصانًا سيارة سيدان عائلية مثالية
• تعد سيارة دودج دورانجو بوليس ذات الدفع الرباعي بقوة 797 حصانًا أسوأ كابوس للسائقين السريعين
• وجدت شركة SpeedKore طريقة لجعل دودج ديمون أكثر شراسة
• قد تكون سيارة Armormax AWD Dodge Charger SRT Hellcat هي سيارة الشرطة المثالية