تيسلا ليست الشركة الوحيدة التي تركز على السيارات الكهربائية. ولكن بدلا من السيارات الفاخرة، ومقرها ولاية أوهايو حصان يستخدم في المزارع يبني عربات التوصيل الكهربائيةوتقوم بتطوير شاحنة صغيرة كهربائية طويلة المدى تسمى W-15. وتعمل الشركة أيضًا على توصيل الطائرات بدون طيار، وطائرة يقودها إنسان تسمى SureFly والتي تبدو وكأنها تقاطع بين طائرة بدون طيار وطائرة هليكوبتر تقليدية.
قامت شركة Workhorse مؤخرًا بإحضار W-15 وSureFly إلى مدينة نيويورك، حيث تحدثت Digital Trends مع الرئيس التنفيذي ستيف بيرنز حول مشاريع الشركة العديدة.
دي تي: لدينا طائرة SureFly octocopter والشاحنة الصغيرة W-15 هنا. تقوم شركة Workhorse أيضًا ببناء شاحنات كهربائية وتقوم بتطوير طائرات بدون طيار للتوصيل. كيف دخلت في العديد من المشاريع المختلفة؟
مقاطع الفيديو الموصى بها
ستيف بيرنز: بدأ كل شيء ببراءة كافية. ذهبنا أولاً إلى الكهرباء. لم يكن لدينا ما يكفي من المال لنشر شبكات الشحن السريع في جميع أنحاء الكوكب. إنهم [عربات التوصيل الكهربائية] يذهبون إلى نطاق محدد، ويعودون إلى الحظيرة ليلاً. هكذا دخلنا عربات التسليم.
"ربما تستطيع [SureFly] الوصول إلى هناك بشكل أسرع من أي سيارة إسعاف. إنها لا تتمتع بميزة الريح الطويلة التي تتمتع بها المروحية."
وبما أننا نخدم الأشخاص الذين يقومون بتوصيل الأشياء، فقد قلنا: "إننا في الأساس نصنع شاحنة أكثر كفاءة، لكن الشخص الذي ينتقل من باب إلى باب في شاحنة هو شخص قديم قدم التلال،" أليس كذلك؟ وفكرنا: "كيف يمكننا تحسين ذلك؟" ومن ثم اعتقدنا أن الطائرة بدون طيار يمكن أن تساعد السائق على أن يكون أكثر كفاءة. إذا كان لديك ثلاث عمليات تسليم إلى اليمين، وواحدة إلى اليسار، فقم بإعطاء الواحدة الموجودة على اليسار إلى الطائرة بدون طيار.
لقد سمحت لنا إدارة الطيران الفيدرالية بذلك البدء في إجراء بعض الاختباراتومن الواضح أنه سيكون أكثر اقتصادا بشكل كبير. نحن نسمح للعميل بالاشتراك. يقومون بتنزيل التطبيق ويقولون "أريد التوصيل بطائرة بدون طيار". يلمسون على الشاشة المكان الذي يريدون تسليم [الحزمة] إليه، فترفعه الشاشة.
هذا هو المكان الذي تعلمنا فيه الطيران. بعد ذلك، نظرًا لأننا أردنا نقل المزيد والمزيد من البضائع، وصلنا إلى النقطة التي قلنا فيها أنه من الأفضل أن نبني [طائرة] مأهولة. لدى إدارة الطيران الفدرالية حد 55 رطلاً [من البضائع] على طائرة بدون طيار.
لذلك كان حد إدارة الطيران الفيدرالية هو الدافع وراء ذلك بالتأكيد?
يمين. إذا وضعت فيها طيارًا، شخصًا بداخلها، فجأة لم تعد طائرة بدون طيار، وإذا تمكنت من الحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية عليها، فيمكنك الطيران بها في أي مكان تمامًا مثل المروحية.
لقد كنا نطير بموجب شهادة تجريبية لمدة ستة أشهر تقريبًا. لقد قبلوا الآن طلبنا للحصول على شهادة النوع الكامل. سنمر بهذا الإجراء الصارم للغاية للسماح لنا ببيع ذلك في الولايات المتحدة.
كم عدد الخطوات الإضافية التي يتعين عليك القيام بها قبل أن تتمكن من بيعها؟
هناك الكثير من الخطوات. ولكن من حيث الوقت، نأمل أن ننجز ذلك في غضون عامين. يمكن أن يستغرق وقتا أطول. من الصعب معرفة ذلك. إنها الأولى من نوعها التي تمر بهذه العملية.
لقد ذكرت البضائع كتطبيق واحد. ما هي التطبيقات الأخرى التي تبحث عنها؟
نظرًا لأننا نركز على الأسطول نوعًا ما، فإننا نريد البيع للأساطيل أولاً. لذلك، مثل المسعف. ربما يمكنها الوصول إلى هناك بشكل أسرع من أي سيارة إسعاف. ليس لديها الريح الطويلة لطائرة هليكوبتر. يمكن تشغيله على الفور.
"عندما ذهبنا لصنع شيء ما، فكرنا، "لماذا لا يملك الجميع طائرة هليكوبتر في مرآبهم؟"
ما نوع التطبيقات الأخرى التي ننظر إليها؟ يمكن أن يكون مزارعًا يقوم بالزراعة الدقيقة. يمكن أن يكون مربي الماشية يتفقد الأبقار. يمكن أن تكون عسكرية. لكن في الحقيقة، عدد المكالمات التي نتلقاها، الشيء الأكبر هو رغبة الأشخاص في تجنب حركة المرور. لذا، في النهاية أعتقد أن هذا سيكون الاستخدام الأكبر لها، لكننا سنبدأ بالأساطيل.
لماذا طائرة أوكتوكوبتر بدلاً من المروحية العادية؟
طائراتنا بدون طيار هي طائرات octocopters. عندما ذهبنا لصنع شيء ما، فكرنا: "لماذا لا يملك الجميع طائرة هليكوبتر في مرآبهم؟" يستغرق وقتا طويلا لتعلم قيادة طائرة هليكوبتر والحصول على الشهادة، فإن شراءها وصيانتها مكلف للغاية، ويشعر معظم الناس أنهم ليسوا كذلك آمن.
الفكرة الأولى هي: "هل هي آمنة؟" لديها ثمانية مراوح لأنه إذا أصيب أحدهم بطائر، فلا يزال بإمكانك النزول. يحتوي على مولد يبقي البطارية مشحونة، ولكن إذا تعطل المولد، فستكون لديك بطارية كافية للنزول. ولديها مظلة في منتصفها مباشرةً. لذلك [لديها] الكثير من التكرار.
لقد قلت إنك شركة تتمحور حول الأسطول، وهذا هو الحال أيضًا بيك اب W-15 هل ستكون مركبة أسطول أيضًا؟
لقد صنعنا شاحنات تسليم الأسطول، ثم فكرنا، "ما هي مركبة الأسطول رقم واحد في الولايات المتحدة؟" إنها شاحنة صغيرة. إنها السيارة الاستهلاكية رقم واحد، ولكنها أيضًا مركبة الأسطول رقم واحد.
"نحن نخرج بنسختين: نسخة كهربائية بالكامل، ونسخة موسعة."
ثم فكرنا، "كيف يمكن للمركبة رقم واحد ألا تحتوي حتى على سيارة هجينة خفيفة؟" كلهم مجرد غاز أو ديزل. تحتوي كل سيارات الدفع الرباعي أو سيارات السيدان تقريبًا على سيارة هجينة على الأقل، أو ربما سيارة كهربائية كاملة، ولكن ليس شاحنات صغيرة. بدأنا ننظر إليه؛ كنا نظن أن لدينا القطع للقيام بذلك.
وفكرنا، “حسنًا، دعونا لا نجعلها كهربائية فقط؛ فلنحاول فقط أن نجعلها أفضل شاحنة صغيرة للأساطيل.»
على سبيل المثال، غطاء محرك السيارة مدبب إلى أسفل. في مقابل شاحنات صغيرة عادية، حيث تصبح الشبكات أكبر وأكبر. وهذا يجعل من الصعب الرؤية. يشعر الكثير من رؤساء البلديات بالقلق بشأن اصطدام المشاة بمركبات البلدية. كما أنه يقطع الريح بشكل أفضل. لكننا لم نأخذها إلى حد معين، لأننا ما زلنا نريدها أن تبدو وكأنها شاحنة صغيرة.
ما هو التفكير وراء تقديم مجموعة نقل الحركة الكهربائية ذات المدى الممتد؟
على عكس سيارة الركاب، يمكن للشاحنة الصغيرة مضاعفة وزنها. كل ما عليك فعله هو إلقاء 3000 رطل في السرير، أو سحب 6000 رطل [على مقطورة]. مهما كان نطاق البطارية الذي تعلن عنه، لنفترض أنه 200 ميل، يمكن أن ينخفض إلى 100 ميل إذا كنت تقطر شيئًا ما.
نحن نخرج بنسختين: نسخة كهربائية بالكامل، ونسخة ممتدة. جميع الطلبات المسبقة البالغ عددها 6000 [لدينا] مخصصة للنطاق الممتد.
إذا كانت ستنجح حقًا، لم نرغب في أن نقول "حسنًا، هذا يحصل على 75 ميلا في الغالون (ما يعادل ميلا لكل جالون)" ولكن لدينا علامة النجمة تقول إنها لا تستطيع القيام بأشياء معينة. أردنا أيضًا إزالة العلامة النجمية. دعونا نحاول صنع مركبة يمكنها فعل أي شيء يمكن أن تفعله شاحنة الديزل، ولكن احصل على 75 ميلا في الغالون.
متى سيدخل W-15 مرحلة الإنتاج؟
"لقد أخذنا صفحة من كتاب تسلا هناك، لاختبار السوق. وهي قوية جدًا.
نحن نحاول أن نجعل أشخاصًا مثل Duke Energy، الذين اشتروا أول 500 شاحنة، ما يسمى بمركبة اختبار الشركة المصنعة في أواخر هذا العام حتى يتمكنوا من البدء في اختبارها. نريد أن ندخله حيز الإنتاج في الربع الأول من عام 2019.
كما قلت، الشاحنات الصغيرة هي الجزء الأكبر ليس فقط لمركبات الأسطول، ولكن للمركبات الاستهلاكية. هل هناك أي فرصة لأن تكون W-15 متاحة للمشترين من خارج الأسطول؟
لقد بدأنا في تلقي الكثير من المكالمات لذلك. ولاختبار السوق، بدأنا في تلقي الطلبات المسبقة، وقام [العملاء] بتقديم مبلغ 1000 دولار. لقد أخذنا صفحة من كتاب تسلا هناك لاختبار السوق. وهي قوية جدًا.
ما قلناه لهم جميعًا هو، إذا كنت ستستثمر أموالك، فيجب علينا أولاً اجتياز الموجة الأولية من طلبات الأسطول. نريد حقًا أن نقطع أسناننا هناك قبل أن نبدأ في مبيعات المستهلكين الكاملة.
توصيات المحررين
- إدارة الإطفاء في لوس أنجلوس ستتحول إلى الكهرباء مع أول شاحنة إطفاء تعمل بالبطارية في الولايات المتحدة
- يمكن أن يمنح العمود الفقري لمصنع جنرال موتورز حياة جديدة في بناء الشاحنات الكهربائية
- يخرج أتليس من وضع التخفي ليعد بشاحنة صغيرة كهربائية
