لا أحد يحب أكيورا NSX الجديدة. حسنًا، ليس الأمر أن لا أحد يحبها، بل أنه لا أحد يشتري واحدة. وهذا يعني بالطبع أنه لا أحد يحب أن يتخلى عن مدخراته التقاعدية للحصول على واحدة. و ماذا نكون الناس يسرقون 401Ks الخاصة بهم؟ NSX القديم، هذا ما. قيم NSX الكلاسيكية موجودة تضاعف خلال السنوات الست الماضيةوصور السيارات تزين حاليًا عددًا لا يحصى من الجدران والجراجات وشاشات الهواتف في كل مكان.
إنهم (و "هم" هنا يعني صحافة السيارات بشكل عام) يقولون إن السيارة الجديدة، على الرغم من كونها رائعة في القيادة، إلا أنها معقدة للغاية. أن محرك V6 ليس كبيرًا بما يكفي. أن السيارة الجديدة بطيئة جدًا مقارنة بالمنافسة التي تم قياسها ضدها. أن NSX الحالي ليست جميلة بما فيه الكفاية. هم لا أحب أن الأمر استغرق 20 عامًا للوصول إلينا، وأن توقعاتهم المتضخمة لم تتحقق.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تم تحديد تلك التوقعات النبيلة بواسطة NSX الأصلي المذكور أعلاه. أعاد الجيل الأول من سيارة أكيورا NSX كتابة قواعد اللعبة عندما ظهرت لأول مرة في عام 1991، مما أدى إلى ظهورها لأول مرة في عام 1991 تتوفر أحدث التقنيات الهندسية خارج الوكلاء بأسماء مثل فيراري وبورشه مبنى. لقد صدم هيكل الألومنيوم الكلاسيكي لسيارة NSX ونظام التعليق المتقدم والتصميم الغريب للمحرك الأوسط العالم لأنها كانت مرتبطة بشارة أكيورا. بفضل هندستها الغريبة وديناميكياتها التي لا مثيل لها على الطريق، أصبحت سيارة NSX القديمة الآن على قاعدة عالية جدًا لدرجة أن شركتها تضم 911 المبردة بالهواء وجاكوار E-type. بمعنى آخر، تعتبر الآن سيارة كلاسيكية رائعة للسائقين على الإطلاق.
متعلق ب
- تُظهر أكيورا الاختلافات التقنية بين السيارة الرياضية وسيارة السباق
- يحب مهندسو Acura السرعة كثيرًا لدرجة أنهم أنشأوا فريق سباق Pikes Peak
مقابل كل شيء إيجابي تسمعه عن NSX الأصلي، هناك رد فعل مساوي ومعاكس للنموذج الجديد. نسميها نيوتن 3بحث وتطوير قانون إعادة التشغيل. يحب الجميع ديناميكيات القيادة للسيارة الجديدة، لكنهم يشعرون أنها فقدت العلامة التي حددتها السيارة الأصلية بطرق مهمة. تتمحور الشكاوى عمومًا حول المظهر ("اللطيف")، والمحرك التافه ("مجرد محرك V6")، والإعداد الهجين المعقد مقارنةً بالتصميم الأصلي الأكثر نقاءً. بشكل عام، هناك إجماع على أن سيارة أكيورا NSX الجديدة تقود بشكل جيد للغاية، لكنها تفتقر إلى تلك "الشخصية" سريعة الزوال التي تشربت سيارة NSX الأصلية.
هم مخطئون. الجميع مخطئون هنا. NSX الجديد هو بالضبط مثل NSX القديم.
أنا لا أتخذ وجهة نظر متناقضة فقط للحصول على نقراتك. إن أوجه التشابه بين السيارتين تذهب إلى ما هو أبعد من الشارة، وأعتقد أن هذا النموذج الجديد هو نموذج كلاسيكي في المستقبل. أعتقد ذلك لأنني قمت بالفعل بإجراء البحث (صادم!) وقارنت مراجعات NSX الأصلية بالمراجعات المتداولة حول النموذج الجديد. قد تكون كذلك قابلة للتبديل.
جلبت سيارة NSX الكلاسيكية الموثوقية اليابانية والحس السليم للسيارة الرياضية.
عندما ظهر طراز عام 1991 لأول مرة، كانت هناك سلسلة من الشكاوى التي تبدو مألوفة بشكل مخيف لدى المحتجين على سيارة اليوم. مرة أخرى، على الرغم من أن القيادة ممتعة للغاية، إلا أن السيارة كانت تتمتع بـ "فقط 270 حصان". و جعل "فقط 210 رطل قدم من عزم الدوران عند 5300 دورة في الدقيقة." هؤلاء هم "ارقام محترمة لكن ليست استثنائية." كان "سريع، ولكن ليس رقما قياسيا."كان هيكل السيارة"ليست مميزة حقًا". أخيراً، "من يريد أن يشرح لطبيب القلب الذي يملك سيارة فيراري في النادي الريفي لماذا اشتريت سيارة هوندا بقيمة 70 ألف دولار؟”
ومع ذلك، فإن النموذج الكلاسيكي يحظى اليوم بالتبجيل. لماذا؟ لأنه لم يتم تصميم أي إصدار من NSX وفقًا للتوقعات الدنيوية للعالم. لا يُفترض أن يكون أي منهما هو ملك الأرقام في 0-60 أو السرعة القصوى. كما أنها ليست مصممة لتتفوق على إبداع بينينفارينا. كلاهما لهما غرض منفرد ومركز بشكل شيطاني: إضفاء الطابع الديمقراطي على التكنولوجيا والاستخدامات المتطورة تلك التقنية لإنشاء سيارة للسائق قادرة على الذهاب إلى أخمص القدمين مع السيارات الغريبة التي تضاعف سعرها. هذا كل شيء.
تتميز السيارة الأصلية بهيكل من الألومنيوم، وتصميم وسطي للمحرك، وديناميكيات القيادة التي كانت موجودة حتى الآن متاح فقط من السيارات الرياضية القاسية وغير العملية التي كانت تمثل تحديًا كبيرًا للقيادة كما كانت جائزة. وهذا ما جعله مميزًا في التسعينيات. في ذلك الوقت، كان من الصعب للغاية قيادة معظم السيارات الغريبة، وكان من المستحيل التعايش معها لأنها كانت هشة للغاية. جلبت سيارة NSX الكلاسيكية الموثوقية اليابانية والحس السليم للسيارة الرياضية. وهذا هو الإرث الذي تستمر به السيارة الجديدة.
تحتوي السيارة الجديدة على نفس التكنولوجيا الهجينة الموجودة في سيارات ماكلارين P1، وبورش 918 سبايدر، ولافيراري، وتقدمها للناس. هذا نظام هجين مصمم ليس من أجل الشماتة البيئية، ولكن لتمكين السيارة من أن تكون أسرع وأسرع وأكثر متعة في القيادة. ال يعرض NSX الجديد كيف يمكن أن ينتهي المستقبل الكهربائي بمساعدة محرك الاحتراق الداخلي.
بفضل النظام الهجين وخصائص أكيورا للسيارة، فإن NSX الجديدة تعتبر رحلة رائعة. يمكن أن يقطع طريقًا واديًا، ويمكن ركنه أو التنقل فيه بسهولة عبر حركة المرور. لقد كان هذا دائمًا قطعة حفلة NSX. كلاسيكية أو جديدة، كلاهما يستخدمان مهارات هوندا الخاصة بهما بأفضل ما لديهما ويصنعان سيارة سهلة عندما نريدها أن تكون سهلة ومجزية عندما نريدها أن تكون مجزية. ولهذا السبب ستكون NSX الجديدة سيارة كلاسيكية في المستقبل. إنها سهلة الوصول إليها، وتتمتع بتكنولوجيا متقدمة، والأهم من ذلك أنها تمثل متعة مطلقة في القيادة. وهذه الحقيقة الأخيرة هي مجال تتفق عليه جميع صحافة السيارات. على الرغم من الغموض حول هذا أو ذاك، فإننا نتفق جميعًا على أن هذه سيارة رائعة للقيادة وقادرة جدًا على رسم الابتسامة على وجهك.
عندما ظهرت سيارة NSX القديمة لأول مرة، كان سعرها صادمًا حيث وصل سعرها إلى 60 ألف دولار. إن NSX الجديد عبارة عن سرقة بقيمة 155000 دولار أمريكي لمستوى الأداء والتكنولوجيا الذي تحصل عليه. وفي حين كان على السيارة الأولى أن تتعامل مع حقيقة أنها "فقط من طراز أكيورا"، فإن العلامات التجارية تدفع تلك الضريبة المحددة مرة واحدة فقط. الأول مهد الطريق لقبول NSX عند سعره. وعند مقارنتها بما تحصل عليه بمبلغ 150 ألف دولار، فمن المفاجئ أن NSX لا تطير خارج الوكلاء.
لا أحد يشتري سيارة NSX الحالية، لكن السيارة القديمة واجهت صعوبة في البيع في التسعينيات أيضًا. وبعد موجة أولية من المبيعات ـ لم يكن من المستغرب أن يقوم التجار بتسعير السيارات بنسبة 100%، حتى أن اليابان أنشأت يانصيباً لشراء واحدة منها ـ ضرب الركود وجفت المبيعات تماماً. اليوم ليس لدينا أي ركود نتعامل معه، لكن أكيورا تباع فقط 170 NSXs في عام 2018. أي شخص يمر بالقرب من NSX للوصول إلى أودي R8 أو بورش 911 توربو يرتكب خطأ كبيرا. سوف تحظى سيارة NSX الحديثة بالاحترام في المستقبل تمامًا مثل السيارة الأصلية الآن، ولأن مبيعاتها أقل بكثير، فإنها ستكون أكثر قيمة. إذا لم أقنعك بعد، فهناك أيضًا إشاعة عن ظهور سيارة NSX من نوع R قريبًا…
توصيات المحررين
- يزعم التقرير أن بورش ستستخدم تقنية F1 المهملة في سيارة خارقة هجينة جديدة
- مقارنة بين اكورا NSX 2019 2019 بي ام دبليو i8
- سوف تحصل أكيورا على العلم الأخضر في إندي كار، ولكن لسباق واحد فقط
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
