تحديات الحافلات المكوكية بدون سائق في المدن الذكية

قد لا تكون أول مركبة ذاتية القيادة سيختبرها العديد من الأشخاص بشكل مباشر سيارة، بل حافلة مكوكية عامة. في حين أنها قد لا تكون مثيرة مثل السيارات الرياضية الأنيقة ذاتية القيادة التي تسير على الطريق السريع، إلا أنها أبطأ وحافلات مكوكية يشبه الصندوق تقدم حلاً كهربائيًا عمليًا وأقل خطورة للقيادة الذاتية لنقل الأشخاص حول المدن. لكن هذه المكوكات ستواجه نفس العقبة التي ستواجهها جميع المركبات ذاتية القيادة: السعر المرتفع.

وقال كريستوف سابيت، الرئيس التنفيذي لشركة نافيا الفرنسية للسيارات ذاتية القيادة، لـ Digital Trends: "السعر مرتفع جدًا اليوم". "لا يمكنك أن تتخيل كيف يمكن لشخص أن يتحمل مبلغ 200 ألف دولار أو 500 ألف دولار لشراء سيارة ذاتية القيادة".

تقوم المدن في جميع أنحاء العالم بتثبيت التكنولوجيا لجمع البيانات على أمل توفير المال، وتصبح أكثر نظافة، وتقليل حركة المرور، وتحسين الحياة الحضرية. في الاتجاهات الرقمية

سلسلة المدن الذكية، سندرس كيفية تعامل المدن الذكية مع كل شيء بدءًا من إدارة الطاقة، وحتى الاستعداد للكوارث، وحتى السلامة العامة، وما يعنيه كل ذلك بالنسبة لك.

بدلاً من بيع المركبات للملكية الخاصة، تتمثل استراتيجية Navya في بناء حافلات مكوكية كهربائية صغيرة ذاتية القيادة ذات تكلفة تزيد عن 300 ألف دولار يمكن إطفاؤها بمرور الوقت من قبل البلديات والجامعات ومجمعات الشركات الكبيرة التي تعمل على طراز المدينة الذكية المشاريع. قامت الشركة مؤخرًا بإنشاء مصنع جديد لإنتاج مكوكاتها في سالين بولاية ميشيغان، على بعد حوالي 40 ميلاً غرب ديترويت. سيقوم المصنع في البداية ببناء مكوكات لمشاريع مثل واحد في كاندياك، كيبيك، ومن المأمول أن تتوسع لاحقًا لإنتاج سيارات أجرة آلية للطيار القادم في ليون بفرنسا، وحتى جرارات البضائع للمطارات.

أخبرنا سابت أن شركة Navya لديها بالفعل مشاريع تجريبية جارية في 18 دولة مختلفة حول العالم.

وقال، وهو يناقش البيئات التي تسمح بذلك: "معظم الناس على استعداد لقبول هذا النوع من وسائل النقل". تبدو مناسبة بشكل مثالي للنقل الذاتي، مثل مجتمعات التقاعد والكليات الحرم الجامعي. ولكن حتى مع وجود المسارات ومواقع الالتقاط المبرمجة مسبقًا، "فإننا ندير هذه المركبات في بيئة معقدة للغاية"، لذلك لا يزال هناك قدر كبير من التعلم الذي يتعين علينا القيام به.

وأضاف سابت: "نحتاج أيضًا إلى رؤية كيف يتفاعل الناس معها". وفي معرض مناقشة التحديات التي تشمل كل شيء بدءًا من المخادعين إلى التخريب، أشار سابيت إلى أن هذه هي الحقائق التي يجب على المركبات الجديدة مواجهتها. في الوقت الحالي، لا تزال المكوكات، على الرغم من كونها مستقلة، تحتوي على مراقبين بشريين يمكنهم إيقاف المركبة في حالة حدوث مشكلة، ولكن الهدف في المستقبل هو تحقيق الاستقلالية الكاملة.

إذًا، ماذا يحدث عندما يسيء أحد الركاب التصرف؟

أحد المشاريع التي تديرها Navya حاليًا هو في جامعة ميشيغان. يعد التعامل مع الطلاب الصاخبين الذين أمضوا المساء في حانة قريبة مجرد مثال واحد على المواقف التي قد يتعين على المكوك التعامل معها في الحرم الجامعي. في المستقبل، سيتم تنبيه الكاميرات الموجودة على متن الطائرة عن بعد المراقبين إذا وقع أحد الركاب في مشكلة أو نام في الحافلة. وقال سابيت إن موردي التكنولوجيا مثل فاليو يعملون بالفعل على أنظمة يمكنها قراءة تعبيرات الأشخاص لتحديد المخاطر.

وبطبيعة الحال، تشعر المدن أيضًا بالقلق بشأن دمج مثل هذه الحافلات الكهربائية ذاتية القيادة في أنظمة النقل الحالية. إن العمل على مثل هذه الخدمات اللوجستية ليس بالأمر السهل - فربطها بجداول القطارات، والطقس العاصف، والأحداث الرياضية، وحركة المرور أثناء العطلات. لذلك، دخلت شركة Navya في شراكة مع Keolis، التي تتولى مثل هذه الأنظمة الإشرافية في العديد من المدن. ومع ذلك، يقول سابيت إن الأمر أسهل من محاولة نشر أنظمة نقل عام أخرى.

وقال: "يستغرق بناء أنظمة النقل العام سنوات ومليارات الدولارات"، مثل السكك الحديدية الخفيفة. "لكن من السهل نشر [المكوك المستقل]".

NHTSA تضع الفرامل على وسائل النقل بدون سائق

يعد نشر الحافلات ذاتية القيادة أمرًا سهلاً، إذا تمكنت اللوائح الحكومية من اللحاق بالركب، كما اكتشفت مؤخرًا شركة نقل فرنسية أخرى بالطريقة الصعبة. فوجئت شركة Transdev، التي تدير حافلات مكوكية ذاتية القيادة في مجتمع ذكي في فلوريدا، بإعلان الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أنها تريد من الشركة التوقف نقل أطفال المدارس في المجتمع الذكي في Babcock Ranch في فلوريدا، على متن الحافلة المكوكية ذاتية القيادة التابعة لشركة Transdev EZ10 Generation II.

القراءة ذات الصلة

• تاريخ السيارات ذاتية القيادة
• ظهرت سيارات فورد ذاتية القيادة في شوارع عاصمة البلاد
• تغطي سيارات Waymo ذاتية القيادة الآن 25000 ميل في اليوم
• BMW ستقدم قيادة ذاتية "آمنة" بالكامل بحلول عام 2021 مع iNext

وفي بيان صحفي، قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إن وجود أطفال المدارس على متن المكوك أمر "غير قانوني"، ولكن هذا هو الحال تم استخدام الحافلات المكوكية لنقل الأشخاص من جميع الأعمار منذ نوفمبر من عام 2017، وفقًا لما ذكرته صحيفة "ديلي ميل" البريطانية Transdev. أخذ المسار الجديد عددًا قليلاً من الأطفال على مسافة ثلاث بنايات على الطرق الخاصة المؤدية إلى المدرسة كجزء من الاختبارات الإضافية. على الرغم من أن Transdev لم تتلق إشعارًا رسميًا من NHTSA، إلا أن الشركة قالت إنها ستعلق المسار حتى يتم حل المشكلات التنظيمية المناسبة - إن وجدت -.

أوضحت ليزا هول، المتحدثة باسم شركة بابكوك رانش، لصحيفة Digital Trends في مقابلة عبر الهاتف: "إنها نفس الحافلة المكوكية التي نسيرها على طرق أخرى، ولا تديرها المدرسة". "إنها وسيلة نقل مجتمعية وليست حافلة مدرسية."

يسافر المكوك نفسه بسرعة 8 أميال فقط في الساعة، لكن كلاً من Babcock وTransdev قالا إنهما سيعملان على معالجة أي مخاوف قد تكون لدى NHTSA.

استخدام الحافلات المكوكية بدون سائق لجذب المقيمين السلكيين ذوي التقنية العالية

باعتبارها مجتمعًا ذكيًا ناشئًا، تركز شركة Babcock Ranch على التقنيات المستدامة بما في ذلك الطاقة الشمسية ومبادرات الحياة الصحية. قال هول: "إنه مختبر حي"، واصفًا إياه بأنه مجتمع سلكي عالي التقنية. "مايبيري يلتقي بـ Jetsons."

بالنسبة لشركة بابكوك، فإن الحافز للمشاركة في مثل هذه المشاريع الرائدة مثل مكوك ترانسديف واضح. وقال هول: "نريد جذب سكان من أجيال متعددة"، مشيراً إلى أنه كلما زاد عدد المشاريع الرائدة التي يعملون عليها، كلما زاد جذب شركاء آخرين في مجال التكنولوجيا المتقدمة لبدء مشاريع أخرى.

وتتمثل الفائدة لكل من المجتمعات والشركات في المعرفة المكتسبة لعمليات النشر المستقبلية. يعد تكييف أنظمة النقل الذكية مع استجابة المستهلك بالإضافة إلى التقنيات الجديدة أمرًا ضروريًا، وتتطلع شركة Babcock وTransdev إلى توفير رحلات مكوكية عند الطلب.

وأشار سابيت من شركة Navya إلى أن القدرة على التكيف مع التقنيات الجديدة أمر ضروري أيضًا. وقال سابيت: "إذا ظهر جهاز استشعار جديد، فيمكننا تعديله ليناسب نظامنا في أقل من شهرين".

كيف ستمول المجتمعات هذه المكوكات؟

يتعين على المجتمعات والبلديات إيجاد طرق جديدة لتمويل ودعم هذه الحافلات ذاتية القيادة عديمة الانبعاثات. لذا تعمل شركة نافيا، على سبيل المثال، مع الحكومات المحلية لمعالجة القضايا المتعلقة بكيفية تمويل وتأمين الأنظمة في المشهد المستقل الجديد. وتعمل الشركة مع شركة AXA، شركة التأمين وإدارة الأصول العالمية، لتطوير حلول تأمين مصممة خصيصًا للمركبات ذاتية القيادة.

وبطبيعة الحال، فإن المدن الذكية ووسائل النقل الذكية لا تعني فقط الحافلات المكوكية الذكية وسيارات الأجرة الذكية.

وقال سابت، في إشارة إلى مشاريع محتملة أخرى: "يمكننا القيام بذلك مع أكثر من مجرد أشخاص". يمكن أن تستفيد عمليات التسليم والشحن أيضًا من النقل الكهربائي المستقل. وتعمل شركة Navya بالفعل مع شريك للتعامل مع نقل الأمتعة في المطار.

بمعنى آخر، قد لا تساعد المركبات ذاتية القيادة في توفير شوارع أكثر أمانًا للمجتمعات فحسب، بل قد تعني أيضًا عدم فقدان أمتعتك مرة أخرى.

توصيات المحررين

• إدارة الإطفاء في لوس أنجلوس ستتحول إلى الكهرباء مع أول شاحنة إطفاء تعمل بالبطارية في الولايات المتحدة
• تقوم أمازون ببناء أسطول من الروبوتات المستقلة لتوصيل الطرود إلى باب منزلك