"المرحلة الرابعة" تدفع حدود ترافيس رايس

في مهرجان النار الياباني، يتوهج وجهه بالضوء الأحمر الناتج عن النيران، ويشاهد المتزلج الموقر ترافيس رايس الشرر يتصاعد في الهواء. ويعلق بأن كل ندفة ثلج تحتاج إلى ذرة من الغبار، ومن أين يأتي معظم هذا الغبار؟ رماد.

رايس تنظر إلى الكاميرا. يقول: "دعوا النار تشتعل".

تدور أحداث هذا المشهد بعد حوالي 35 دقيقة من فيلم رايس الأخير، المرحلة الرابعة، والذي تم عرضه لأول مرة في وقت سابق من هذا الشهر. ينتهي التسلسل بلقطة من الشرر البرتقالي الذي يتسلق إلى سماء الليل. يؤدي قطع رقاقات الثلج المتساقطة إلى واحدة من أكثر مشاهد التزلج على الجليد إثارةً على الإطلاق في أي فيلم: الركوب ليلاً في مسحوق جبال الألب اليابانية الذي لا نهاية له.

لكن الدورة الممثلة في هذا التحول - من النار إلى الثلج، ومن الأرض إلى الهواء، والعودة مرة أخرى - تشير إلى الموضوع الأعمق للفيلم. المرحلة الرابعة هي تقريبًا قصة عن الحياة على كوكبنا، وتحديدًا الدورة الهيدرولوجية، بقدر ما تتعلق بالتزلج على الجليد بحد ذاته. تأتي بعض اللحظات التي لا تنسى في الفيلم من مشاهد لا يحدث فيها التزلج على الجليد على الإطلاق.

لكن على الرغم من كل التصوف الجبلي الذي أدخله رايس في الإنتاج، فإنه يظل متزلجًا فلسفيًا، وليس فيلسوفًا متزلجًا على الجليد. هذا امر جيد. وبقدر ما يتحرك هذا الفيلم في اتجاهات جديدة، فإنه يظل في جوهره فيلمًا للتزلج على الجليد - وربما هو أفضل فيلم تم إنتاجه على الإطلاق.

باعتبارها التكملة الروحية لفيلم The Art of Flight لعام 2011، والذي غير قواعد صناعة أفلام الحركة الرياضية، تم تكليف المرحلة الرابعة برفع المستوى الذي تم وضعه بالفعل عاليًا. استغرق إنتاج الفيلم أربع سنوات، وقد تجاوز الدراجون وأفراد الطاقم على حدٍ سواء حدود ما كان ممكنًا، جسديًا وتقنيًا.

التقت شركة Digital Trends مع رايس ومدير التصوير (DP)، جريج ويلر، بعد العرض الأول للفيلم في مدينة نيويورك.

قالت رايس: "كان هذا الفيلم بالتأكيد أصعب مشروع أعتقد أن أيًا منا عمل عليه". "لقد كنا طموحين حقًا فيما يتعلق بكل من التكنولوجيا التي أردنا استخدامها للمشروع وأين أردنا أن نأخذها."

تم التقاط معظم اللقطات بكاميرات السينما الحمراء، بدعم من GoPros (أولاً Hero3، ثم Hero4) للحصول على لقطات من وجهة نظر. قدمت كل من الطائرات بدون طيار والمروحيات تغطية جوية. وقالت رايس: "لقد استخدمنا كل شيء تحت الشمس، بما في ذلك الطائرات بدون طيار".

جلب هوليوود إلى الريف

يعد الفيلم، وهو من إنتاج شركة ريد بول ميديا ​​هاوس، تحفة بصرية، وسوف يأسر جماله المتزلجين وغير المتزلجين على الجليد على حدٍ سواء. على عكس العديد من الأفلام في هذا النوع، فهو يقوم بعمل مذهل في مزج الملحمة مع الحميمية. من مشاهد ألاسكا التي تبدو مباشرة خارج فيلم Lord of the Rings إلى حاجز الطريق البيروقراطي الذي أبقى الطاقم عالقًا في طائرة هليكوبتر متوقفة في جزر الكوريل لمدة ست ساعات، يتعامل الفيلم ببراعة مع مجموعة متنوعة مبهجة من مواقف.

قالت رايس: “إنها قصة شخصية أكثر”. "إن التزلج على الجليد هو مجرد وسيلة بالنسبة لنا، ووسيلة للخروج وخوض هذه المغامرات."

لم يكن تحقيق المظهر المميز للفيلم أمرًا بسيطًا. ردد موانئ دبي جريج ويلر رايس في وصفه بأنه الإنتاج الأكثر تحديًا حتى الآن. حتى الطائرات بدون طيار، والتي ربما كانت الابتكار الأسرع نموًا في صناعة الأفلام منذ فيلم فن الطيران، لم تجعل الأمور أسهل بكثير. سمحت الطائرات بدون طيار بإطلاق النار في المواقع التي كان من غير الممكن أو غير مسموح فيها باستخدام طائرات الهليكوبتر، لكنها قدمت تحدياتها الخاصة.

وقال ويلر: "عندما تطير هذه الأنظمة لمسافة تزيد عن 30 ميلاً في المناطق النائية ويكون الجو باردًا في الخارج، فإن البطاريات لا تدوم طويلاً". "لذا كان علينا أن نحمل معنا مولدات على عربات الثلوج. لقد كان الأمر أشبه بإنتاج كامل في الريف».

في بعض الأحيان، كان على الطاقم حمل ما يصل إلى 700 رطل إلى الجبال على عربات الثلوج. غالبًا ما تزن حقائب الظهر الخاصة بأفراد الطاقم ما بين 50 إلى 60 رطلاً. وكان عليهم مواكبة المتزلجين الأكثر نشاطًا وتوجيهًا نحو تحقيق الأهداف على الإطلاق.

قال ويلر: "إن كمالية ترافيس معدية". "كانت هناك بالتأكيد لحظات قلنا فيها: "أوه، هذا مستحيل". ربما يبدو الأمر مستحيلًا، ولكن بعد ذلك اكتشاف طريقة للوصول إلى هناك والتقاط اللقطة يدفعك إلى أبعد من ذلك".

تم اعتماد خطة إنتاج على طراز هوليوود من أجل إدارة جميع الأجزاء المتحركة من الإنتاج ومواكبة سعي رايس للكمال الذي لا يتزعزع. كان هذا مختلفًا بعض الشيء عما اعتادت عليه رايس.

وقالت رايس: "كنا نجتمع ونخرج كمجموعة - لا أريد أن أقول "جنّحها" - لكن كما تعلمون، في الليلة السابقة كنا نخطط لما سنفعله في اليوم التالي". "هذا الفيلم، كنا نخطط له لمدة أسبوع واحد، مع كتابة خطط الإنتاج الكاملة كل ليلة. لم يكن بوسعنا تحمل الارتباك”.

مواكبة التكنولوجيا

تعني دورة الإنتاج الطويلة أيضًا أن الطاقم حصل على كاميرات مطورة عدة مرات، بل وقام باختبار بعض معدات النموذج الأولي. سمحت شركة GoPro لرايس بتجربة طائرة Karma الجديدة بدون طيار والمحور المحمول باليد قبل وقت طويل من كشف النقاب عنها علنًا.

قال رايس: "ليس هناك شك في ذلك: لقد غيرت GoPro اللعبة". "يعد نظام Karma gimbal الجديد أكثر قوة من أي جهاز آخر تم طرحه."

في حين أن التكنولوجيا الجديدة والمحسنة كانت موضع ترحيب، إلا أنها غالبًا ما كانت مصحوبة بآلام متزايدة. "حتى مع اللون الأحمر، بدأنا التصوير على "ملحمة، وفي النهاية ظهر السلاح"، قال ويلر، في إشارة إلى كاميرتين مختلفتين متطورتين مستخدمتين في الفيلم إنتاج. "ثم يتعين عليك التعامل مع المشكلات [مثل] عدم نجاح تحديثات البرامج الثابتة. طن من المكالمات الهاتفية مع الدعم الفني.

كان على الطاقم أيضًا الاحتفاظ بكاميرات احتياطية معهم في جميع الأوقات. سواء في المناطق النائية من ولاية وايومنغ أو في أعماق جبال كامتشاتكا، إذا تعطلت الكاميرا، فلن يكون لديهم الوقت لانتظار شحن بديل.

علاوة على ذلك، فإن العديد من اللقطات ستحصل على لقطة واحدة فقط. لقد استغرق الأمر الكثير من الوقت للإعداد لمواقع محددة، حتى تتمكن رايس من الوصول إلى موقعها للخط التالي، وكان ضوء الشمس دائمًا مصدر قلق.

قال ويلر: "عندما يتعلق الأمر بأمور الحركة، عليك أن تجرب مرة واحدة". "إذا لم تلتقط الصورة بشكل صحيح، أو إذا أخطأتها، فلا يمكنك أن تقول: "مرحبًا، ترافيس، هل يمكنك العودة والقيام بذلك مرة أخرى؟""

بالنسبة للمستقبل، يأمل ويلر أن يساعد تطبيق التكنولوجيا في كاميرات أصغر حجمًا وأخف وزنًا في تخفيف بعض هذه المشكلة. وقال: "إنني أتطلع إلى طريقة أكثر بساطة وأسهل". "كان نهجنا مثاليًا لما كان عليه، لكنني أتطلع إلى خطة أبسط."

فبقدر ما تجاوز الطاقم حدود معداتهم، كان الدراجون يتجاوزون حدود أجسادهم. لا يخفي الفيلم حوادث الاصطدام والهبوط الفاشل وغيرها من الأمثلة المرعبة للعيش على الحافة. هبوط فاشل في ألاسكا يرسل رايس إلى المستشفى.

قال ويلر: "في الجزء الخلفي من رأسك، تخرج كل يوم وتقول: "آمل ألا يتأذى أحد". "لكن مستوى المخاطرة هذا مرتفع."

مواجهة بيئة جديدة

لكن التحدي الأكبر الذي يواجه صانعي أفلام التزلج والتزحلق على الجليد في المستقبل قد يكون البيئة نفسها. عندما وصل طاقم المرحلة الرابعة إلى ألاسكا، كان تساقط الثلوج يقترب من أدنى مستوى له منذ مائة عام. وكانت منطقة "So Far Gone" الأسطورية التي ابتكرتها رايس، والتي تطلبت الحصول على تصريح واستغرق عامين للحصول عليها، بعيدة المنال.

وقالت رايس: "لا شك أن تغير المناخ أمر حقيقي". "على مدار هذا الفيلم، شاهدت العديد من الأنهار الجليدية في ألاسكا، في منطقة So Far Gone، تنحسر على الأرجح لمسافة كيلومتر واحد على الأقل."

ولكن لا يزال هناك سبب للشعور بالإيجابية. "التزلج على الجليد لن يختفي. التغيير أمر لا مفر منه. إنه أمر مؤسف، لكنه قد يجبرنا على العمل معًا. ما مدى قدرة الروح البشرية على الحيلة بشكل لا يصدق؟ الحلول موجودة هناك. لا يتطلب الأمر سوى جيل كامل للمطالبة بذلك."

أتيحت لرايس فرصة العودة إلى المنطقة بعد عام عندما تحسنت حالة الثلوج، لكنه وقع في انهيار جليدي أثناء "جولة إحماء" في مكان آخر في ألاسكا. إنها لحظة مناخية ومشلولة في الفيلم. من الجو، نشاهد الجبل ينهار في أجزاء، مساحات شاسعة من الثلج تتساقط مثل أحجار الدومينو باتجاه حتمية مرعبة.

منعت الإصابات الناتجة رايس من العودة لركوب So Far Gone.

من الصعب أن نتخيل أن رايس، التي تسعى إلى الكمال على الإطلاق، لن تقوم بمحاولة أخرى للقيام بذلك في المستقبل.

قال: "[إنه] مكان سحري وغامض للغاية، ومن الصعب تركه مطروحًا على الطاولة، وقضاء سنوات عديدة في محاولة حل لغز So Far Gone".

مع القليل من الحظ، ربما لن نضطر إلى الانتظار أربع سنوات أخرى هذه المرة.

ساهم ليه شو في هذا المقال.