منشئ المحرك الحائز على جائزة ستيفان باباداكيس تهدف إلى انتزاع 1000 حصان من محرك Toyota-BMW B58 الجديد الموجود في تويوتا سوبرا 2020. في ال الحلقة الأولى من سلسلة من أربعة أجزاء، أظهر لنا باباداكيس إزالة المحرك الأولي والتفكيك الكامل. في ال الحلقة الثانية ركز على كيفية توليد المحرك لقوته، وهو أظهر لنا الترقيات كان يصنع الأجزاء الداخلية للمحرك.
الآن في انخفض للتو الحلقة الثالثة، يوضح لنا باباداكيس كيف قام بتجميع محرك سباق عالي الأداء، وما فعله لجعل هذا المحرك جاهزًا للداينو. التقينا به بعد أن انتهى من الاجتماع وطلبنا منه أن يخبرنا عن عمله حتى الآن.
مقاطع الفيديو الموصى بها
من النادر أن تظهر منصة محرك جديدة تتمتع بالإمكانيات التي تتمتع بها هذه المنصة.
ماذا تعلمت عن المحرك الجديد حتى الآن؟
ستيفان باباداكيس: من النادر أن تظهر منصة محرك جديدة تتمتع بالإمكانيات التي تتمتع بها هذه المنصة. ليس فقط في سيارة رياضية ذات سعر معقول، ولكن في سيارة تم تصميمها بشكل جيد لدرجة أننا نتحدث عن مضاعفة القوة الحصانية ثلاث مرات في غضون بضعة أشهر.
هل تعلمت أي شيء فاجأك؟
ستيفان باباداكيس: لقد تعلمت أن أحب امتلاك أدوات خاصة. لقد قمت بتفكيك المحرك هذه المرة فقط ثم قمت بتجميعه مرة أخرى، واعتقدت في البداية أنه ربما يمكنني الارتجال واستخدام صندوق الأدوات الموجود لدي للقيام بذلك. لكن عندما تتعمق في هذه المحركات الحديثة ذات التقنية العالية، ستدرك أنك بحاجة إلى أدوات حديثة ذات تقنية عالية. لذلك، انتهيت من الحصول على بعض العناصر المتخصصة لهذا البناء. أنا سعيد لأنني فعلت. إن امتلاك الأدوات المناسبة سهّل كثيرًا إنجاز المهمة، وهو ما أعتقد أنه صحيح دائمًا، أليس كذلك؟
عندما تتعرف على هذه المحركات الحديثة ذات التقنية العالية، ستدرك أنك بحاجة إلى أدوات حديثة وعالية التقنية.
بعض الأدوات جاءت من الشركة المصنعة، وأعرضها في الفيديو. لقد لجأت أيضًا إلى ما بعد البيع لبعض الأشياء. تستخدم معظم المحركات الحديثة نوعًا من طريقة عزم الدوران الزاوية على الأجهزة المهمة، لذلك اخترت مفتاح عزم الدوران الرقمي، مما جعل ذلك سهلاً حقًا. وكانت أداة تثبيت المكبس التي حصلت عليها من ARP رائعة. لقد استخدمتها في مشاريع أخرى، لكن بالنسبة لهذا المحرك كنت بحاجة إلى التجويف مقاس 82 مم، والذي كان متوفرًا لديهم وتمكنت من طلبه من المتجر.
ما التغيير الذي قمت به سيكون له التأثير الأكبر على إنتاج الطاقة؟
ستيفان باباداكيس: لا شك أنه الشاحن التوربيني. لقد استبدلنا الشاحن التوربيني، الذي نعتقد أنه جيد لحوالي 500 حصان، بـ Borg Warner EFR 9280 الذي يمكنه دعم أكثر من 1000 حصان.
نظرًا لأننا نضيف الكثير من تدفق الهواء إلى المحرك، نريد التأكد من أنه يمكننا إخراجه أيضًا، لذلك قمنا بتوسيع منافذ العادم على رأس الأسطوانة لذلك. لكن الشاحن التوربيني هو الطريقة التي نزيد بها تدفق الهواء حتى نتمكن من الوصول إلى الرقم المستهدف. تتعلق معظم التغييرات المتبقية التي نقوم بها بتعزيز المحرك لدعم كل هذه القوة.
هل تعتقد أن المحرك سيكون موثوقًا به عند خرج الطاقة الجديد؟
ستيفان باباداكيس: لكي نتمكن من استخدام هذا المحرك فعليًا، علينا أن نجعله موثوقًا. هذا ما تدور حوله هذه العملية. أعني أنه كان بإمكاننا إلقاء شاحن توربيني ضخم على المحرك الأصلي وربما صنع رقم 1000 حصان، ولكن مرة واحدة فقط. السبب وراء تطويرنا لنظام كامل من التعديلات هو أن الموثوقية هي هدفنا.
هناك فرق بين معرفة أنه يمكن القيام بذلك من الناحية النظرية وبين القيام بذلك فعليًا.
هل لديك أي مخاوف أو أفكار ثانية أثناء الاستعداد لاختبار الداينو؟
ستيفان باباداكيس: إنها مجموعة مختلطة من المشاعر ونحن نتجه إلى اختبار الدينامو هذا. أنا متحمس ومتوتر في نفس الوقت. من المؤكد أنه أمر مخيف بعض الشيء أن تحاول تحقيق شيء لم يتم القيام به من قبل، ولكن هذا جزء مما دفعني للقيام بهذا المشروع في المقام الأول ولذا فأنا متحمس للقيام به هناك.
هناك فرق بين معرفة أنه يمكن القيام بذلك من الناحية النظرية وبين القيام بذلك فعليًا. أعتقد أننا توصلنا إلى خطة قوية وقد رأينا بالفعل العديد من المعدلات مع 2020 Supras تصل إلى ما يقرب من 700 القدرة الحصانية مع المسامير وإعادة الضبط فقط، لذلك أنا متفائل بحذر بشأن ما سنحصل عليه داينو.
توصيات المحررين
- ما وراء القوة الحصانية: باباداكيس يشارك أسرار سيارته سوبرا بقوة 1000 حصان
- في مقابلة حصرية، يخبرنا المتسابق الأسطوري عن خططه لسيارة سوبرا الجديدة بقوة 1000 حصان
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
