بعد وقت قصير من عيد الميلاد عام 1945، ولدت أيقونة. لقد انتهت الحرب العالمية الثانية أخيرًا، وخرجت من أعقابها المدمرة مجموعة مستديرة ذات مظهر كرتوني تُعرف باسم فولكس فاجن خنفساء. يُطلق عليها أيضًا اسم Volkswagen Type 1 أو VW Bug، وقد تم بيع سيارة Beetle في النهاية أكثر من 21 مليون مرة، مما يجعلها السيارة الأكثر إنتاجًا في التاريخ. لو كان هناك جبل رشمور للسيارات، لكان بلا شك مكانًا محجوزًا فيه للحشرة الصغيرة.
الخنفساء الأولى تم إخراجها رسميًا من خط الإنتاج منذ 70 عامًا هذا الأسبوع، ولكن الأسس الحقيقية للمركبة قد تم وضعها قبل ذلك بكثير. في عام 1934، تعاقد أدولف هتلر مع مهندس السيارات ومؤسس بورشه فرديناند بورش لتصميم سيارة بسيطة وغير مكلفة لركوبها على شبكة الطرق السريعة التي تم إنشاؤها حديثًا في ألمانيا. أطلق عليها الفوهرر اسم KdF-Wagen أو "سيارة الشعب"، وكانت السيارة ذات البابين ذات الدفع الخلفي قادرة على نقل شخصين بالغين وثلاثة أطفال بسرعة 62 ميلاً في الساعة بشكل مريح، مع استخدام 7 لترات فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر - 32 ميلاً في الغالون في تنص على. تم تصنيع سيارة الشعب 630 مرة فقط، ولكن تم تحديد مسار البيتل.
سيطر الجيش الأمريكي على منشأة إنتاج KdF-Wagen في فولفسبورج في أبريل 1945، ثم نقل ملكيتها إلى البريطانيين بعد شهرين. تم تكليف ضابط الجيش البريطاني الرائد إيفان هيرست بإعادة المصنع إلى سرعته، ولكن في تمثيل مناسب للمركبة أصول عسكرية، كانت مهمته الأولى هي إزالة قنبلة غير منفجرة من بين عدة قطع من الإنتاج الذي لا يمكن تعويضه معدات. لو انفجرت القنبلة، لكانت قصة البيتل قد انتهت على الأرجح في ذلك الوقت، وهي ضحية أخرى للصراع العالمي الوحشي.
متعلق ب
- قامت فولكس فاجن أخيرًا بسحق البيتل مع الإصدار النهائي لعام 2019
ومع ذلك، أثبتت يدا هيرست ثباتهما، وبالتالي مُنحت البيتل فرصة للتألق. كان المصنع قادرًا على إنتاج 55 سيارة فقط بحلول نهاية عام 1945 - نتيجة للإدارة المرتجلة ونقص المواد - ولكن كما تصف فولكس فاجن"كانت المركبات الأولى بمثابة رموز واضحة للأمل؛ بداية جديدة لمصنع السيارات الواقع تحت السيطرة البريطانية».
تقول العلامة التجارية: "لا تزال جذور فولكس واجن البريطانية واضحة حتى اليوم". "لقد كان البريطانيون هم الذين حولوا المصنع إلى التصنيع المدني، والذين ركزوا على جودة المركبات. لقد أولوا اهتمامًا كبيرًا بالخدمة وتلبية احتياجات العملاء، وأنشأوا شبكة وكلاء كانت تغطي بالفعل جميع المناطق الغربية الثلاث في ألمانيا بحلول عام 1948.
في أكتوبر 1949، أعيدت شركة Volkswagenwerk GmbH إلى الأيدي الألمانية، وكانت بيتل لاعبًا رئيسيًا في تطوير ديمقراطية ما بعد الحرب والاستقرار الاقتصادي في البلاد.
ومع مرور السنين، أصبحت السيارة رمزًا لقوة الزهور وثقافة ركوب الأمواج، وتألقت في أفلام هوليوود، بل وأصبحت عنصرًا أساسيًا في رياضة السيارات. ثم، بعد مرور 65 عامًا على طرحها، تم سحق البيتل أخيرًا. تم طرح جهاز Última Edición المكسيكي الصنع للبيع في يونيو 2003، مما يمثل نهاية سلسلة إنتاج أسطورية حقًا.
لقد مرت سيارة البيتل الملتوية بإعادة تصميم مرتين فقط على مدار عمرها الافتراضي، وعلى الرغم من أنه يمكنك شراء نسخة A5 من وكيل فولكس فاجن اليوم، إلا أنه لا يوجد شيء يشبه النسخة الأصلية تمامًا. لقد شهدت عيونها المنتفخة مجيئ ورحيل الديكتاتوريين، وصعود الحركات الاجتماعية وهبوطها، والمشهد العالمي مستمر في التغير. ومع وجود عدد لا يحصى من الأمثلة التي لا تزال متاحة على الطريق، لا يزال هناك الكثير ليراه Bug المحبوب. عيد ميلاد سعيد يا بيتل.
توصيات المحررين
- نهاية الأيقونة: آخر سيارة فولكس فاجن بيتل تخرج من خط الإنتاج
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
