كانت الأتمتة والأمن الوظيفي وقيادة الشاحنات في مركز الاهتمام في المناظرة الديمقراطية الأسبوع الماضي. وقد تشاجر أندرو يانغ وإليزابيث وارين على وجه الخصوص حول ما إذا كانت الأتمتة ستقضي على الوظائف وتقضي على صناعة النقل بالشاحنات. مما لا شك فيه أن السنوات العشر القادمة ستشهد تغييرات جذرية في الطريقة التي تنقلنا بها السيارات والشاحنات وبضائعنا.
محتويات
- اتصل بصديق (سائق).
- الطريق طويل أمامنا
ولكن العقد المقبل من التغييرات سوف يستلزم تغييرات أصغر كثيرا مما يتوقعه كثير من الناس ــ بما في ذلك المرشحين الرئاسيين ــ. ربما لن يأتي عقد 2020 بالسيارات الطائرة، أو الطرق الشمسية، أو مضخات الغاز الآلية. مثل الكثير من عالمنا وتقنياتنا الحالية، من المرجح أن يشهد عام 2020 مزيجًا من المستقبل المذهل مع التناظري المخيف.
لكن العناوين الرئيسية قد تجعلك تصدق شيئًا آخر. إذا كنت تتابع أخبار القيادة الذاتية، فلا شك أنك شاهدت العشرات من الإعلانات المبهرة التي تعلن أن السيارات ذاتية القيادة ستكون على طرقاتنا في غضون 5 سنوات أخرى فقط. اجعلها 10. والأفضل من ذلك، 20.
متعلق ب
- يرى رادار Aptiv الذي يعمل بالتعلم الآلي ما لا تراه أنت
- لدى Amazon Music الآن وضع السيارة، لكن لا تستخدمه أثناء القيادة
- لم يستطع الإغلاق أن يمنع Waymo من اختبار السيارات ذاتية القيادة … في مدينة مزيفة
والواقع أن تكنولوجيا القيادة الذاتية تستهلك قدراً كبيراً من الأكسجين من الخطاب العام مقارنة بالجنرال ويبدو أن الجمهور لم يفتقد ما يحدث حاليا فحسب، بل فاته أيضا ما يمكن أن نتوقع رؤيته التالي. تلميح: إنها ليست حجرة قيادة مجانية لعجلة القيادة.
"لا أعتقد بشكل عام أن الجمهور والمشرعين لدينا متناغمون مع تداعيات التكنولوجيا وما هي الصناعة بالضرورة "أحاول القيام بذلك"، قال والي ستيجال، نائب رئيس مجلس التكنولوجيا والصيانة التابع لجمعية النقل بالشاحنات الأمريكية، لـ Digital Trends في مقال مقابلة. "يمكنك قيادة النقطة أ إلى النقطة ب بشكل مستقل. لا تفهموني خطأ. تلك التكنولوجيا؟ بإمكاننا أن نفعل ذلك. إن كل الأشياء التي تجعلها آمنة وقابلة للحياة هي التي تكون صعبة.
القيادة الذاتية الكاملة من المستوى الخامس هي مشكلة صعبة شيطانية. إنها مهمة صعبة للغاية، بحيث يستطيع نظام الكمبيوتر التعامل مع أي موقف في أي طقس وفي أي مكان من المحتمل أن يكون الطريق متقدمًا جدًا بحيث يكون واعيًا بذاته - وعند هذه النقطة من المحتمل أن يستأجر سائقًا للوصول إليه حول. تجاهل المستوى 5 الحكم الذاتي الكامل في الوقت الراهن. المستقبل القريب هو في العمليات عن بعد.
اتصل بصديق (سائق).
هناك جدل حاد حول تأثير السيارات ذاتية القيادة على الاقتصاد، وما سيعنيه ذلك بالضبط بالنسبة لوظائف الناس. ويربط أحد التقديرات التأثير بواحدة من كل تسع وظائف تتأثر بطريقة ما بالتحول إلى المركبات ذاتية القيادة. وهذا رقم مذهل. وتشير التقديرات الأخرى إلى تأثر مليون وظيفة، أو واحدة من كل 132 وظيفة. لا أحد يعرف حقًا، والحقيقة على الأرجح موجودة في مكان ما بينهما. الأمر المؤكد هو أن المستقبل سيشهد الكثير من التغييرات في الوظائف - وليس بالضرورة الخسائر - بسبب المركبات ذاتية القيادة.
أصبحت صناعة قيادة الشاحنات لمسافات طويلة أقرب إلى النهاية المباشرة لهذه المشكلة. وهي لديهم 60.000 فرصة عمل إضافية من لديهم البشر لملء لهم.
"زحتى مع معدل دوران السائقين ونقص السائقين، فأنا لست قلقًا بشأن فقدان سائقي المسافات الطويلة لوظائفهم، ولست قلقًا بشأن فقدان الميكانيكيين لوظائفهم أيضًا"، يقول ستيجال. "أنا متفائل للغاية بشأن دور التكنولوجيا في زيادة قيمة الأشخاص وآمل أن تجلب المزيد من الاستقرار إلى بيئات العمل تلك - وليس العكس".
قد يرى القراء الحريصون أن هذا النقص في العمال هو المشكلة المعاكسة تمامًا لما يتحدث عنه أندرو يانج والمرشحون الآخرون. لقد كانت هذه مشكلة متنامية باستمرار في مجال النقل، وفي حين رأى الكثيرون الحاجة إلى زيادة الأجور لجذب سائقين جدد، رأى وادي السليكون الحاجة إلى حل تكنولوجي. أدخل العمليات عن بعد وما تعنيه كلمة "مستقل" بشكل عام اليوم.
أثناء قراءتك لهذا، من المحتمل أن تكون هناك شاحنات نصف نقل تتجول عبر فلوريدا ولا يتم تشغيلها بواسطة سائق شاحنة خلف عجلة القيادة، ولكن بواسطة سائق شاحنة خلف مكتب. ستارسكي روبوتيكس ظهرت لأول مرة مؤخرًا أسطول من الشاحنات التي يتم التحكم فيها عن بعد التي يتم التحكم فيها من قبل السائقين بعيدًا في مكاتب مجهولة مليئة ببنوك الشاشات وإعدادات التوجيه المألوفة لأي معجب جاد بألعاب فيديو السباق.
يتحكم مراقبو العمليات عن بعد حاليًا في الشاحنات والرافعات الشوكية وروبوتات التوصيل والمزيد. في بعض حالات الاستخدام، يكونون هم المسيطرين دائمًا، بينما في حالات أخرى يتولون زمام الأمور فقط عندما تواجه السيارة ظروفًا غير مألوفة أو صعبة بشكل غير عادي. بالنسبة للنقل بالشاحنات، يعني ذلك آخر 100 ياردة أو نحو ذلك من الرصيف أو المستودع - فالطرق السريعة والطرق بينهما بسيطة نسبيًا ومباشرة بما يكفي ليتعامل معها الذكاء الاصطناعي بمفرده. وهذا يعني أن أحد المشغلين عن بعد يمكن أن يكون مسؤولاً عن عدة شاحنات في وقت واحد، مما يؤدي على الفور إلى إحداث تأثير كبير في النقص البالغ 60 ألف سائق.
يقول ستيجال: "هذا هو المكان الذي يمكن للتكنولوجيا أن تعالج فيه بعضًا من حجم المبيعات ومشكلة النقص الكبير في السائقين في مجال النقل بالشاحنات لمسافات طويلة، على وجه الخصوص". لكنه يؤكد أن التكنولوجيا لا تزال بحاجة إلى بعض النضج قبل أن تصبح مفيدة حقًا. "من أجل أن نصبح بدون سائق، نحتاج إلى قياس تشخيصي وأداء أفضل. لكي يكون ذلك آمنًا حقًا ولا يكون هناك سائق في سيارة أجرة، عليك استبدال شعور ذلك السائق الغريزي لسيارة ذات جهاز عصبي متقدم بما يكفي للتعرف على وقت حدوث شيء ما خطأ. مفتاح الباب المفتوح؟ هذا شيء واحد، ولكن معرفة أن هناك مقطورة مشتعلة أو أن شيئًا ما يهتز بطريقة غير طبيعية، ولكن لا يوجد حقًا شيء يطلق رمز الخطأ؟ هذه أشياء لا يمكننا القيام بها بعد. إن التعليقات التي تحتاجها من السيارة لتكون آمنة هي أكثر بكثير مما لدينا حاليًا.
الطريق طويل أمامنا
ومع ذلك، وعلى الرغم من التحديات، فإن العمليات عن بعد تنتشر بسرعة عبر الشركات ذاتية القيادة، سواء طبقة أمان إضافية وكحل فوري للمشكلة المستعصية وهي المستوى الخامس استقلال. يمكننا جميعًا أن نتوقع رؤية "السائقين عن بعد" يظهرون أكثر في حياتنا اليومية كسائقي الحافلات، وطياري العبارات، وحتى سائقي سيارات الأجرة في وقت مبكر جدًا عن أي قدرة كاملة على القيادة الذاتية.
ستارسكي روبوتيكس - المدى الطويل
لن تؤدي العمليات عن بعد والشاحنات ذاتية القيادة إلى تدمير قطاع النقل بالشاحنات بأكمله. وبدلا من ذلك، سوف تعمل هذه التكنولوجيات ببساطة على سد فجوة التوظيف التي ظلت غير قابلة للحل لعدد من السنوات حتى الآن. من المؤكد أن مواقف الشاحنات والمقاهي ومغاسل الشاحنات ستتأثر على الأرجح. هناك حقيقة كبيرة في ذلك. ولكن من المحتمل أنك لاحظت في بعض الرحلات البرية بين الولايات أن صناعة النقل بالشاحنات ليست الأسرع في التكيف مع التقنيات الجديدة. العديد من الشاحنات على الطريق عمرها عقود. سوف يستغرق الأمر الجزء الأكبر من العقد 2020 لتحويل هذا القطاع إلى العمليات عن بعد والاستقلالية الجزئية. سوف تتحول القطاعات والشركات التي تعتمد على سائقي الشاحنات ببطء، ولن تُترك فجأة بدون عمل.
نعم، بعض الناس سوف يفقدون وظائفهم. نعم، بعض الناس سوف يحصلون على وظائف. وهذا ما يسمى بالاقتصاد النشط وليس هناك حاجة لأن يكون موضوع نقاش رئاسي. ستأتي الأتمتة وتغير أشياء كثيرة، ولكن يمكنك أن تطمئن إلى أن سائقي الشاحنات والشاحنات سيبقون على قيد الحياة. قد يكون التنقل فقط إلى إعداد العمليات عن بعد بالمنزل بدلاً من الكابينة الخاصة بـ Mack أو Peterbilt.
الآن، إذا أردنا أن يتجادل ساستنا حول ما إذا كان ينبغي مطالبتهم بارتداء السراويل أثناء التحكم عن بعد في نصف شاحنة تبلغ قيمتها 70 ألف رطل، فأنا أؤيد ذلك تمامًا.
توصيات المحررين
- كيف مهدت شاحنة زرقاء كبيرة من عام 1986 الطريق للسيارات ذاتية القيادة
- لا تستطيع سيارات Waymo ذاتية القيادة الاكتفاء من طريق مسدود واحد
- مستقبل النقل: السيارات ذاتية القيادة؟ جرب القيادة الذاتية في كل شيء
- الرافعات الشوكية ذاتية القيادة موجودة هنا لإحداث ثورة في المستودعات، للأفضل أو للأسوأ
- تصدر شركة فورد بيانات عن السيارة ذاتية القيادة لتشجيع إجراء المزيد من الأبحاث
